{"id":407649,"date":"2026-03-22T11:53:14","date_gmt":"2026-03-22T11:53:14","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/407649\/"},"modified":"2026-03-22T11:53:14","modified_gmt":"2026-03-22T11:53:14","slug":"motori-americani-v8-general-motors-small-block-storia-potenza-e-tecnica","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/407649\/","title":{"rendered":"Motori americani V8: General Motors Small Block, storia, potenza e tecnica"},"content":{"rendered":"<p class=\"paragraph\" spellcheck=\"true\">Dieci anni dopo la fine della seconda guerra mondiale, l\u2019America vive un momento di grande prosperit\u00e0 economica. I mercati tirano, il prodotto interno lordo \u00e8 in crescita, la disoccupazione \u00e8 bassa, i salari aumentano. Il governo investe nella realizzazione d\u2019infrastrutture come ponti e autostrade, che rendono la mobilit\u00e0 pi\u00f9 agevole. Ci si muove con l\u2019auto, naturalmente, che sempre pi\u00f9 americani possono permettersi: il sogno di una vettura personale diventa realt\u00e0, cos\u00ec come quello della casetta unifamiliare nelle aree suburbane, da riempire di nuovi elettrodomestici. L\u2019industria dell\u2019auto \u00e8 in piena espansione e le protagoniste indiscusse sono le Big Three di Detroit: <b>General Motors<\/b>, <b>Ford<\/b> e <b>Chrysler<\/b>. Nel 1955 vengono vendute negli Stati Uniti 7,9 milioni di auto: circa la met\u00e0 sono di marchi della galassia GM, cio\u00e8 Chevrolet, Pontiac, Oldsmobile, Buick e Cadillac, che \u00e8 sinonimo di lusso. Le Chevrolet della gamma 210 guidano la classifica delle vendite (con 1,4 milioni d\u2019immatricolazioni), ma le Ford Customline le inseguono da vicino. Dal 1953 \u00e8 disponibile anche una nuova sportiva, diventata subito il sogno degli automobilisti: ha debuttato al Motorama di New York, nel prestigioso hotel Waldorf Astoria, e si chiama <a href=\"https:\/\/www.gazzetta.it\/motori\/la-mia-auto\/storie\/25-04-2022\/chevrolet-corvette-segreti-auto-mito-americano-1650874590\/chevrolet-corvette-il-museo-negli-stati-uniti.shtml?intcmp=hyperlink-articolo-gazit\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">Chevrolet Corvette<\/a>. C\u2019\u00e8, per\u00f2, un problema generale: i motori di tutte queste vetture, costruiti su basi del periodo precedente la guerra, sono invecchiati. Risultano pesanti, a causa dei loro poderosi blocchi di ghisa, ingombranti, adatti ad auto di grandi dimensioni, ma poco potenti e assetati. La <a href=\"https:\/\/www.gazzetta.it\/motori\/la-mia-auto\/03-08-2023\/chevrolet-corvette-corvair-storia-della-dream-car.shtml?intcmp=hyperlink-articolo-gazit\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">Corvette<\/a> inizialmente dispone di soli 115 Cv, che poi arrivano a 150 grazie a una serie di modifiche: ancora pochi, tanto che nel 1954, su una previsione di 10mila esemplari, se ne vendono solo 2.800. I consumatori iniziano a chiedere di pi\u00f9 in fatto di prestazioni, non solo alle auto sportive, ma anche alle berline: serve una nuova generazione di propulsori moderni, leggeri e brillanti, da installare in modelli pi\u00f9 piccoli e agili. Ford e Chrysler si mettono al lavoro, ma General Motors \u00e8 pi\u00f9 avanti in questo cammino e, nel 1955, d\u00e0 alla luce un inedito V8, detto <b>Small Block<\/b>: inizia cos\u00ec una lunghissima storia di successo.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Dieci anni dopo la fine della seconda guerra mondiale, l\u2019America vive un momento di grande prosperit\u00e0 economica. 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