![\"Marco](\"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/1774257015_848_marco-bezzecchi-aprilia-racing.jpg\")
<\/p>\nSi dice sempre che la MotoGP mostra i suoi veri valori solamente quando si torna in Europa, ma le due prove di forza dell’Aprilia e di Marco Bezzecchi in questo primo scorcio della stagione 2026 sono state talmente cristalline che non si pu\u00f2 non cominciare almeno ad ipotizzare che la Casa di Noale possa aver concretizzato un sorpasso nelle gerarchie tecniche ai danni della Ducati.<\/p>\n
Le tre vittorie nelle ultime quattro gare del 2025 erano gi\u00e0 state un indizio piuttosto evidente, ma tutti sottolineavano che in pista non c’era Marc Marquez, alle prese con il recupero dall’infortunio alla spalla rimediato a Mandalika. Ora per\u00f2 il #93 in pista c’\u00e8 eccome, anche se probabilmente non \u00e8 ancora al 100% della forma fisica, ma le RS-GP sono state implacabili, occupando quattro delle prime cinque posizioni nella gara lunga in Thailandia e tre delle prime cinque anche in Brasile. Ed \u00e8 soprattutto nella gara lunga, quando entra in gioco anche il fattore della gestione delle gomme, che le moto di Noale fanno una grandissima differenza rispetto a tutte le altre, Ducati comprese, in questa fase.<\/p>\n
Non a caso, Bezzecchi ha raccolto un ritiro ed un quarto posto nelle due Sprint disputate fin qui, anche se va detto che a Buriram aveva tutte le carte in regola per giocarsi la vittoria se non fosse caduto dopo due giri, quando era in testa. Nelle gare lunghe invece la musica cambia e il copione \u00e8 sempre lo stesso: il riminese prende il comando alla partenza e se lo tiene stretto fino alla bandiera a scacchi, con un ritmo insostenibile per il resto del gruppo.<\/p>\n
Questa cosa non deve stupire per\u00f2, perch\u00e9 se la RS-GP ha un difetto \u00e8 che in alcune situazioni tende ad essere un po’ troppo nervosa. La gomma media che si utilizza alla domenica, dunque, \u00e8 un aiuto in questo senso, come ha spiegato lo stesso Bezzecchi dopo la gara.<\/p>\n
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Marco Bezzecchi, Aprilia Racing<\/p>\n
Foto di: Gold and Goose Photography \/ LAT Images \/ via Getty Images<\/p>\n
“Con la gomma pi\u00f9 dura, tutte le moto guadagnano di stabilit\u00e0, quindi diventa un po’ meno nervosa da guidare. Con la soft invece va pi\u00f9 forte, ma \u00e8 pi\u00f9 incazzata, quindi col fatto che ieri non ero ancora cos\u00ec a posto, tutti questi movimenti mi creavano un po’ di problemi. Invece in Thailandia, per esempio, mi trovavo bene anche con la soft ed ero stato io a sbagliare nella Sprint. Oggi \u00e8 andata meglio con la media e va bene cos\u00ec”, ha detto Bezzecchi.<\/p>\n
Parlando di gomme, non si pu\u00f2 non sottolineare per\u00f2 che in queste prime due gare \u00e8 sempre stata utilizzata la carcassa posteriore rigida, quella che la Michelin porta per contrastare le alte temperature. Una soluzione che sembra calzare a pennello all’Aprilia e che invece la Desmosedici GP sembra non digerire, e lo si nota anche allargando il trend alla scorsa stagione. Questo \u00e8 sicuramente un fattore da considerare, ma non si pu\u00f2 neanche ridurre solo a questo il vantaggio che gli uomini di Massimo Rivola hanno mostrato in queste prime uscite.<\/p>\n
Tra le altre cose, l’Aprilia in questa fase sembra aver trovato anche un’arma in pi\u00f9, che probabilmente non immaginava di avere a disposizione cos\u00ec presto. Dopo un 2025 da dimenticare tra incidente ed infortuni e viste le due operazioni a cui si era sottoposto durante l’inverno, che gli erano costate anche il primo test a Sepang, Jorge Martin si era presentato al via del Mondiale con un approccio molto prudente, ma a Goiania \u00e8 stato capace di salire sul podio sia nella Sprint che nella gara lunga, nella quale \u00e8 andato a comporre una clamorosa doppietta per il marchio veneto, che ora compone un 1-2 anche nella classifica iridata.<\/p>\n
E se a questo Bezzecchi si aggiunge il vero “Martinator”, possono essere davvero dolori per la concorrenza, anche perch\u00e9 dall’altra parte della barricata, oltre ad avere un Marc Marquez non ancora al 100%, si ritrovano a fare i conti con un Pecco Bagnaia che \u00e8 ripartito sulla falsariga del 2025 e con un Alex Marquez che non sembra neanche il lontano parente di quello che l’anno scorso \u00e8 stato vice-campione del mondo. E anche l’alfiere del Gresini Racing, pur senza calcare troppo la mano, oggi si \u00e8 lasciato andare a dichiarazioni che ricalcano abbastanza quelle del piemontese nella passata stagione.<\/p>\n
![\"Jorge](\"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/1774257016_835_jorge-martin-aprilia-racing-te.jpg\")
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Jorge Martin, Aprilia Racing Team, Marco Bezzecchi, Aprilia Racing<\/p>\n
Foto di: Gold and Goose Photography \/ LAT Images \/ via Getty Images<\/p>\n
Se la debacle di Buriram era sembrata un po’ poco per accendere campanelli d’allarme a Borgo Panigale, ora \u00e8 abbastanza chiaro all’armata Rossa che bisogna rimboccarsi le maniche e che confermarsi sul trono non sar\u00e0 affatto facile, perch\u00e9 la concorrenza ha decisamente affilato le armi e probabilmente anche la GP26 ha qualche limite che va limato nelle prossime uscite. E alle porte di Bologna ormai \u00e8 qualche anno che sono abituati a vestire i panni della lepre piuttosto che quelli del cacciatore.<\/p>\n
Anche se Rivola per il momento non ne vuole sapere di sentir parlare dell’Aprilia come della nuova lepre della MotoGP: “Due weekend non cambiano lo status dell’Aprilia. Di sicuro hanno cambiato la classifica, ma ci sono ancora 40 gare e tutto pu\u00f2 cambiare. Il nostro compito \u00e8 quello di restare concentrati ogni giorno. Quindi restiamo tranquilli, con i piedi per terra e molto umili. Ci godiamo il momento e basta, perch\u00e9 adesso \u00e8 ancora molto presto”.<\/p>\n
Tra una settimana forse avremo qualche risposta in pi\u00f9, anche se ad Austin bisogner\u00e0 fare attenzione a non confondere un’eventuale rinascita Ducati con il fattore Marquez. Se sicuramente Goiania non era una pista nelle sue corde, avendo quasi solo curve a destra, Marc \u00e8 il “ranger” del saliscendi texano, sul quale ha sempre fatto una differenza clamorosa, anche se ora \u00e8 dal 2021 che non vince l\u00ec. Nel 2024, per\u00f2, a vincere era stata proprio l’Aprilia con Maverick Vinales, quindi il GP delle Americhe pu\u00f2 essere il banco di prova ideale per valutare il potenziale di entrambe.<\/p>\n
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