{"id":410026,"date":"2026-03-24T02:50:13","date_gmt":"2026-03-24T02:50:13","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/410026\/"},"modified":"2026-03-24T02:50:13","modified_gmt":"2026-03-24T02:50:13","slug":"la-suzuki-land-cruiser-sarebbe-un-curioso-jimny-in-formato-xxl","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/410026\/","title":{"rendered":"La ‘Suzuki Land Cruiser’ sarebbe un curioso Jimny in formato XXL"},"content":{"rendered":"

La \u201cSuzuki Land Cruiser<\/strong>\u201d segnerebbe l\u2019ingresso del marchio giapponese nel segmento dei grandi fuoristrada e, in pi\u00f9, con un\u2019estetica ispirata alla Jimny<\/strong> per renderlo immediatamente riconoscibile e difficile da ignorare. Questa ricostruzione digitale ci mostra come potrebbe essere.\u00a0<\/p>\n

Se Toyota<\/strong> da anni \u201cpresta\u201d la RAV4 per dare vita alla Suzuki Across, perch\u00e9 non fare lo stesso con la Land Cruiser? A noi piacerebbe che questa collaborazione portasse ad ampliare le gamme di entrambi i costruttori. Del resto, la \u201cToyota Jimny\u201d che vi abbiamo mostrato qualche giorno fa ha raccolto un consenso altissimo.\u00a0<\/p>\n

La Land Cruiser marchiata Suzuki manterrebbe praticamente tutto invariato, fatta eccezione per il frontale<\/strong> che, come dicevamo, immaginiamo in stile Jimny<\/strong>: fari tondi, mascherina nera con la scritta \u201cSuzuki\u201d, un vistoso paramotore e cerchi in lega con un disegno leggermente diverso.\u00a0<\/p>\n

Un 4×4 Suzuki diesel mild hybrid<\/p>\n

Il resto della Land Cruiser<\/a> non cambierebbe. Cos\u00ec, l\u2019auto continuerebbe a misurare 4,93 metri<\/strong> in lunghezza e a muoversi con un diesel mild hybrid<\/strong>, quattro cilindri in linea, 2,8 litri<\/strong> e 204 CV<\/strong>, abbinato a un cambio automatico con convertitore di coppia a otto rapporti<\/strong>.<\/p>\n

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\"Toyota<\/p>\n

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25 <\/p>\n

\n Fonte: Toyota <\/p>\n

Oltre al robusto telaio a longheroni e traverse, la \u201cSuzuki Land Cruiser\u201d avrebbe un ponte rigido posteriore<\/strong> con molle e ammortizzatori, oltre alla trazione integrale con ridotte<\/strong>,\u00a0 al bloccaggio dei differenziali centrale e posteriore<\/strong>, alla barra antirollio anteriore disconnettibile<\/strong> e al cruise control specifico per l\u2019off-road<\/strong>.\u00a0<\/p>\n

La velocit\u00e0 massima di questa particolare Suzuki<\/a> sarebbe di 170 km\/h<\/strong> e il consumo medio omologato arriverebbe a 10,7 l\/100 km<\/strong>, ma non ci sarebbero timori per l\u2019autonomia grazie a un ampio serbatoio da 80 litri<\/strong>. Quanto agli angoli caratteristici per il fuoristrada, spiccherebbe quello d\u2019attacco (31\u00b0<\/strong>) rispetto a quello d\u2019uscita (17\u00b0<\/strong>). L\u2019altezza da terra arriverebbe a 21 cm<\/strong> e la capacit\u00e0 di guado a 70 cm<\/strong>.\u00a0<\/p>\n

100.000 euro per una Suzuki<\/p>\n

\u00c8 verosimile che, come avviene per la Across<\/a>, Suzuki commercializzerebbe la versione al top della gamma Land Cruiser; in questo caso specifico con allestimento Lounge<\/strong>, climatizzatore bizona, cerchi da 20 pollici<\/strong>, ruota di scorta di dimensioni normali, navigatore, Android Auto e Apple CarPlay wireless,\u00a0 impianto audio premium JBL con 14 altoparlanti<\/strong>, rivestimenti in pelle, sedili anteriori ventilati e riscaldabili\u2026<\/p>\n

Tuttavia, sarebbe di gran lunga la Suzuki pi\u00f9 cara. Se la Toyota Land Cruiser Lounge costa 94.000 euro<\/strong>, la sua \u201calter ego\u201d avrebbe un listino leggermente pi\u00f9 alto per non fare concorrenza interna a Toyota<\/a>.\u00a0<\/p>\n

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– Il team di Motor1.com<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"La \u201cSuzuki Land Cruiser\u201d segnerebbe l\u2019ingresso del marchio giapponese nel segmento dei grandi fuoristrada e, in pi\u00f9, con…\n","protected":false},"author":3,"featured_media":410027,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[173],"tags":[1537,90,89,43607,195,198,199,197,200,201,18894,194,196,6570],"class_list":{"0":"post-410026","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-scienza-e-tecnologia","8":"tag-it","9":"tag-italia","10":"tag-italy","11":"tag-rendering","12":"tag-science","13":"tag-science-and-technology","14":"tag-scienceandtechnology","15":"tag-scienza","16":"tag-scienza-e-tecnologia","17":"tag-scienzaetecnologia","18":"tag-suzuki","19":"tag-technology","20":"tag-tecnologia","21":"tag-toyota"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@it\/116281883115021157","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/410026","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=410026"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/410026\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/410027"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=410026"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=410026"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=410026"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}