{"id":41135,"date":"2025-08-11T12:07:09","date_gmt":"2025-08-11T12:07:09","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/41135\/"},"modified":"2025-08-11T12:07:09","modified_gmt":"2025-08-11T12:07:09","slug":"augusto-fernandez-non-torna-in-motogp-nel-2026-il-collaudatore-yamaha-si-concentra-sul-progetto-v4","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/41135\/","title":{"rendered":"Augusto Fernandez non torna in MotoGP nel 2026: il collaudatore Yamaha si concentra sul progetto V4"},"content":{"rendered":"

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Augusto Fernandez non sar\u00e0 in MotoGP come pilota titolare nella stagione 2026, ma si mostra pi\u00f9 che soddisfatto del suo attuale ruolo di collaudatore ufficiale Yamaha.<\/p>\n

Lo spagnolo, che ha perso il sedile KTM alla fine del 2024, aveva inizialmente considerato l\u2019ingaggio con Yamaha come un\u2019opportunit\u00e0 per rientrare rapidamente nella classe regina. Tuttavia, la maggior parte dei posti per la prossima stagione sono gi\u00e0 stati assegnati e, nonostante Yamaha debba ancora ufficializzare il compagno di squadra di Toprak Razgatlioglu nel team Pramac, il nome di Fernandez non figura tra i candidati per un ruolo da pilota.<\/p>\n

Nel frattempo, Fernandez si \u00e8 ritagliato un ruolo di primaria importanza all\u2019interno del team, con responsabilit\u00e0 superiori a quelle di qualsiasi altro collaudatore attualmente in attivit\u00e0. L\u2019ex campione del mondo Moto2 \u00e8 impegnato non solo nello sviluppo della M1 attuale, ma anche nel progetto del nuovo prototipo Yamaha V4, oltre a coprire incarichi come wild-card e sostituzioni in caso di infortuni. Nei prossimi mesi entrer\u00e0 nella sua agenda anche il lavoro sulla moto 850cc prevista per il 2027.<\/p>\n

\u00abNon sar\u00e0 per il 2026. Sto bene qui, onestamente\u00bb, ha dichiarato Fernandez commentando le possibilit\u00e0 di un ritorno a tempo pieno in MotoGP. \u00ab\u00c8 andata meglio del previsto come collaudatore e sono felice di poter lavorare su un progetto importante come il V4. Sto apprezzando questo processo e il mio lavoro, voglio concentrarmi sul riportare Yamaha al vertice. \u00c8 un vero onore far parte di questo progetto.\u00bb<\/p>\n

Yamaha ha precisato che il nuovo V4 sar\u00e0 utilizzato in gara nella prossima stagione solo se si dimostrer\u00e0 pi\u00f9 competitivo rispetto alla M1 attuale, in vista del termine del regolamento sui motori 1000cc. Fabio Quartararo, pilota ufficiale Yamaha, ha spezzato il digiuno di podi a Jerez e ha sfiorato la vittoria a Silverstone prima di un problema tecnico.<\/p>\n

Il principale miglioramento della M1 si \u00e8 visto soprattutto in qualifica, con Quartararo che ha conquistato quattro pole position e si posiziona come terzo miglior qualificato del campionato. Tuttavia, i problemi di grip e le difficolt\u00e0 nei sorpassi continuano a penalizzare le prestazioni in gara, tanto che il campione del mondo 2021 occupa la nona posizione nella classifica piloti.<\/p>\n

\u00abDall\u2019inizio della stagione la M1 \u00e8 migliorata, anche se non in modo drastico. Abbiamo fatto qualche passo avanti rispetto all\u2019anno scorso e cerchiamo di sfruttare al meglio i punti di forza, come le qualifiche, dove Fabio sta andando molto bene\u00bb, ha commentato Fernandez. \u00abConosciamo il problema del grip e stiamo lavorando per risolverlo.\u00bb<\/p>\n

Fernandez ha gi\u00e0 ottenuto i primi punti in MotoGP con Yamaha grazie a un 13\u00b0 posto al Gran Premio degli Stati Uniti a COTA, risultato replicato poi da wild-card ad Aragon. Prima della fine dell\u2019anno potrebbe inoltre entrare nella storia debuttando in gara con la nuova Yamaha V4.<\/p>\n

\u00abVedremo se riusciremo a fare una wild-card con quella moto\u00bb, ha concluso il pilota spagnolo.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Augusto Fernandez non sar\u00e0 in MotoGP come pilota titolare nella stagione 2026, ma si mostra pi\u00f9 che soddisfatto…\n","protected":false},"author":3,"featured_media":41136,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1455],"tags":[1537,90,89,1783,1784,245,244],"class_list":{"0":"post-41135","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-moto","8":"tag-it","9":"tag-italia","10":"tag-italy","11":"tag-moto","12":"tag-motorcycle","13":"tag-sport","14":"tag-sports"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/41135","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=41135"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/41135\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/41136"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=41135"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=41135"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=41135"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}