{"id":412416,"date":"2026-03-25T17:23:25","date_gmt":"2026-03-25T17:23:25","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/412416\/"},"modified":"2026-03-25T17:23:25","modified_gmt":"2026-03-25T17:23:25","slug":"bmc-teammachine-slr-01-look-785-huez-rs","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/412416\/","title":{"rendered":"BMC TeamMachine SLR 01, Look 785 Huez RS"},"content":{"rendered":"

Look<\/a> e BMC<\/a> erano due dei \u201cbig brand\u201d presenti al Road Bike Connection Spring 2026<\/a>.
Di cosa si tratta? Di un formato di evento per media a met\u00e0 strada tra la fiera di settore<\/strong> (con incluso bike test) e la \u201cclassica\u201d presentazione prodotto<\/strong> che tradizionalmente le aziende organizzano per ufficializzare alla stampa una nuova bici oppure un nuovo componente.<\/p>\n

\"\"Buona parte della gamma road di BMC esposta a Road Bike Connection 2026 \u2013 Mirror Media BCA<\/p>\n

Qui no: qui agli eventi \u201cBike Connection\u201d i marchi presenti sono parecchi (in questo 2026 ben nove per quel che riguarda l\u2019evento road), con la differenza che, diversamente dalle fiere, il tempo che ti dedicano i responsabili del marchio \u00e8 molto di pi\u00f9.<\/strong><\/p>\n

I meeting sono inoltre\u00a0\u201cone-to-one\u201d,<\/strong> ovvero con presentazioni individuali, non collettive come accade in genere.<\/p>\n

Non da ultimo, in un evento BCA hai pi\u00f9 giorni per provare tutti i prodotti<\/strong>, se possibile provarli a lungo per avere un feedback pi\u00f9 preciso. Inoltre, le prove sono su percorsi ad anello prefissati che, in quanto tali, ti permettono di testare materiali diversi sugli stessi scenari e nelle stesse condizioni.<\/p>\n

Due top di gamma dello stesso segmento<\/p>\n

Cos\u00ec, anche se per un giro relativamente corto (25 chilometri), al secondo giorno del BCA 2026 abbiamo avuto l\u2019occasione di provare, nello stesso contesto, due bici che in fondo appartengono allo stesso segmento: due modelli al top di gamma che incarnano, con un approccio tecnico molto diverso, la stessa tipologia di bici.<\/p>\n

\"\"Con una Look 785 Huez RS sulle strade dell\u2019alta Maremma, sui tracciati tecnicamente validi di Road Bike Connection 2026 \u2013 Rupert Fowler BCA.<\/p>\n

Parliamo delle cosiddette \u201csuperlight\u201d, bici (o meglio telai) che fanno della leggerezza il loro requisito tecnico prevalente.<\/p>\n

BMC<\/strong> la esprime al meglio sulla piattaforma Teammachine SLR 01<\/a>, Look<\/strong> sulla 785 Huez <\/a>RS<\/a>.<\/p>\n

\"\"Foto Rupert Fowler, BCA<\/p>\n

Entrambe sono piattaforme che puntano moltissimo sulla riduzione del peso<\/strong>, ma sono poi declinate in una gamma prodotto diversificata per allestimenti e per il grado di carbonio con cui \u00e8 costruito il telaio. Entrambe, tra l\u2019altro, hanno in comune il fatto di essere modelli destinati alla performance, per se non utilizzati dai corridori professionisti.<\/strong><\/p>\n

\"\"Stesso anello di prova, ma in sella a una BMC Team Machine SLR 01 One \u2013 Rupert Fowler BCA<\/p>\n

I pro del Tudor Pro Cycling Team<\/strong> equipaggiati BMC, infatti, preferiscono la Teammachine R<\/a>, una bici che ha la stessa geometria della versione \u201cSLR\u201d che abbiamo provato noi ma che, pur pesando di pi\u00f9, \u00e8 comunque preferita dai corridori perch\u00e9 offre valori aerodinamici e di rigidit\u00e0 superiori.<\/p>\n

Stesso discorso per i \u201cpro\u201d sponsorizzati da Look: alla Cofidis<\/strong> utilizzano piuttosto la 795 Blade RS<\/a>, una bici con forme e \u201ccarattere\u201d pi\u00f9 aero, anch\u2019essa pi\u00f9 pesante della 785 Huez RS che abbiamo provato noi.<\/p>\n

\"\"Le Scope Artech 2.0 sono le ruote di serie per l\u2019allestimento top testato: i 990 grammi al paio e i 22 mm di altezza del cerchio invitano a rilanciare continuamente quando la strada sale \u2013 Foto Rupert Fowler BCA<\/p>\n

Questa a ulteriore riprova di come i corridori dei nostri giorni seguano standard di performance principalmente legati alla ricerca dell\u2019aerodinamica.<\/p>\n

\nA chi sono dedicate le due bici\n<\/p>\n

\u00abLa 785 Huez RS<\/strong> \u00e8 una bici che Look ha pensato per performare prima di tutto in salita. La versione pi\u00f9 recente che abbiamo portato qui al BCA \u00e8 stata ulteriormente migliorata per quanto riguarda il tipo di carbonio, per ottenere una struttura con gli stessi livelli di rigidit\u00e0 ma un peso ancora pi\u00f9 contenuto\u00bb \u2014 ci dice Romain Simon<\/strong>, Product Manager Look Cycle, che ci ha dato in uso questa \u201cpiuma\u201d della casa francese.<\/p>\n

\"\"Romain Simon, product manager Look telai \u2013 Rupert Fowler, BCA<\/p>\n

Nella misura M che abbiamo provato, la 785 Heuz RS un peso senza pedali di 6,7 kg<\/strong>.<\/p>\n

\"\"Il peso ben al di sotto dei sette chili la esalta quando la strada sale, ma la Team Machine SLR 01 \u00e8 in grado di performare anche su altri terreni \u2013 Foto Rupert Fowler BCA<\/p>\n

Peso praticamente identico<\/strong>, ma destinazione d\u2019uso in parte diversa per la BMC Teammachine SLR 01<\/strong> in allestimento \u201cOne\u201dche abbiamo provato subito dopo, consegnataci direttamente da Ian Ulatowsky<\/strong>, PR Manager BMC presente anche lui al BCA 2026:<\/p>\n

\u00abQuesta \u00e8 la Teammachine SLR di quinta generazione, la versione pi\u00f9 recente di una bici che da quindici anni \u00e8 il nostro modello di riferimento per il mondo della performance su strada. In questa versione, presentata lo scorso anno, ha un peso molto pi\u00f9 basso ma mantiene le stesse caratteristiche di guidabilit\u00e0 che l\u2019hanno resa famosa. Nella nostra gamma non \u00e8 solo una bici da salita, ma una bici pensata per il corridore evoluto che vuole un mezzo affidabile su tutti i terreni. \u00c8 una bici efficiente quando la strada sale, ma non \u00e8 limitata solo a quel contesto\u00bb.<\/p>\n

\"\"A elevare non poco l\u2019efficienza generale della Team Machine provvede anche il manubrio integrato ICS Aero Carbon, rinnovato assieme al telaio introdotto nel 2025. Spicca per elevati valori di rigidit\u00e0, che diventano precisione di guida (Foto Ruper Fowler BCA).<\/p>\n

La geometria e le forme dei tubi, in effetti, sono molto simili a quelle della Teammachine R<\/a>, che nel frattempo \u00e8 diventata l\u2019opzione BMC per i corridori WorldTour del Tudor Pro Cycling team. \u00a0La differenza \u00e8 che in nel caso della \u201cSLR\u201d il tipo di carbonio e la sua stratificazione sono state ingegnerizzate per ottenere il minimo peso possibile: il risultato \u00e8 in ogni caso un telaio (e una forcella) che sono i pi\u00f9 leggeri mai realizzati da BMC<\/strong> e che consegnano un ridotto che \u00e8 solo il 4 per cento meno aerodinamico della \u201cR\u201d<\/strong> utilizzata dai professionisti.<\/p>\n

\"\"Ian Ulatowsky, Marketing manager BMC \u2013 Mirror Media BCA<\/p>\n

Cosa abbiamo provato\"\"<\/p>\n

Come spesso accade nelle presentazioni e nei test dedicati alla stampa, i produttori ti mettono a disposizione il meglio<\/strong> di ci\u00f2 che le loro piattaforme offrono.<\/p>\n

\u00c8 evidente che questa sia la strada migliore per comprendere al meglio le caratteristiche tecniche del prodotto, percepire su strada lo spirito che lo ispira.<\/p>\n

\u00c8 bene ricordare, per\u00f2, che le stesse bici sono poi declinate in allestimenti e versioni di livello inferiore<\/strong>, con prezzi che naturalmente scendono (e pesi che aumentano), ma \u00a0senza mai interferire troppo con le caratteristiche salienti della famiglia, con lo stile di guida e il comportamento su strada.
Non solo: a differenziare le rispettive famiglie \u00e8 anche l\u2019impiego di diverse tipologie di carbonio<\/strong>.<\/p>\n

Nel caso di BMC<\/strong> questa differenza \u00e8 addirittura triplice<\/strong>: il telaio top \u00e8 realizzato in composito chiamato 01 Premium Carbon<\/strong>, quello intermedio in 01 Pro Carbon<\/strong> e quello \u201cbase\u201d in Advanced Carbon<\/strong>.<\/p>\n

Due, invece, i livelli disponibili per Look<\/strong>, con il grado di vertice chiamato Huez RS<\/strong> e quello \u201cbase\u201d chiamato semplicemente Huez<\/strong>.<\/p>\n

Il range peso\/prezzo delle piattaforme<\/p>\n

Di conseguenza, la \u201cforchetta\u201d peso\/prezzo per le due piattaforma \u00e8 la seguente:<\/p>\n

Nel caso di Look<\/strong> si va dal vertice di 6,6 chilogrammi (misura M) \u00a0e 11.990 euro per la versione top<\/strong> provata da noi (telaio di grado RS, gruppo SRAM Red AXS, ruote Scope Artech 2.0), fino a 3.290 euro e 8,5 chili (M) per la versione entry-level<\/strong> (telaio in carbonio \u201cstandard\u201d, gruppo Shimano 105 meccanico, ruote Shimano RS 171).<\/p>\n

\"\"La 785 Huez di \u201cprimo prezzo\u201d<\/p>\n

Passando a BMC:<\/strong> si va dai 12.999 euro e 6,5 chilogrammi (misura 54) della versione top<\/strong> chiama SLR 01 One provata da noi (SRAM Red AXS, ruote DT Swiss ARC 1100 Dicut 38), fino a 2.499 euro e 8.7 chilogrammi (54) per la versione entry-level chiamata SLR Three<\/strong> (Shimano 105 meccanico e ruote con mozzi Shimano e cerchio in alluminio a basso profilo).<\/p>\n

\"\"La versione SLR Three, alla base della piattaforma Team Machine<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Look e BMC erano due dei \u201cbig brand\u201d presenti al Road Bike Connection Spring 2026.Di cosa si tratta?…\n","protected":false},"author":3,"featured_media":412417,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[1456],"tags":[234979,109451,1824,1825,3048,1537,90,89,467,56249,245,244],"class_list":["post-412416","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-ciclismo","tag-bici-da-salita","tag-bmc","tag-ciclismo","tag-cycling","tag-evidenza","tag-it","tag-italia","tag-italy","tag-look","tag-novita-2026","tag-sport","tag-sports"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@it\/116290978832750793","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/412416","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=412416"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/412416\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/412417"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=412416"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=412416"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=412416"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}