{"id":41264,"date":"2025-08-11T13:28:12","date_gmt":"2025-08-11T13:28:12","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/41264\/"},"modified":"2025-08-11T13:28:12","modified_gmt":"2025-08-11T13:28:12","slug":"motogp-come-funzionano-le-fasce-per-le-concessioni-e-aprilia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/41264\/","title":{"rendered":"MotoGP, come funzionano le fasce per le concessioni. E Aprilia\u2026"},"content":{"rendered":"<p>Si avvicina la fine della sosta estiva per la <strong>MotoGP<\/strong> e per team e piloti \u00e8 gi\u00e0 il momento di pensare alla seconda met\u00e0 di stagione. <strong>Marc Marquez<\/strong> viaggia spedito verso il ritorno al titolo, mentre <strong>Ducati<\/strong> deve risolvere diversi dubbi in vista della prossima stagione e delle moto da assegnare. In tutto ci\u00f2, per\u00f2, c\u2019\u00e8 da fare i conti anche con le fasce per le <strong>superconcessioni<\/strong>, con possibili sorprese dietro l\u2019angolo.<\/p>\n<p>Cosa sono le fasce<\/p>\n<p>Introdotte all\u2019inizio del 2024, le fasce in<strong> MotoGP<\/strong> hanno di fatto permesso alle case giapponesi di recuperare almeno in parte l\u2019enorme gap che le distanziava dalle case europee. Di fatto, viene limitato lo sviluppo a chi va meglio in pista per permettere di migliorare alle altre e quindi di bilanciare le prestazioni. Di fatto i team vengono divisi in <strong>quattro fasce<\/strong>, dalla A alla D, a seconda dei punti conquistati.<\/p>\n<p>La divisione\u00a0<\/p>\n<p>In <strong>Fascia A<\/strong> ci sono quei team che al <strong>checkpoint<\/strong> prestabilito hanno conquistato almeno l\u201985% dei punti disponibili: per loro solo 170 gomme a dispsozine nei test, senza wildcard previste e con il blocco degli sviluppi al motore. In <strong>Fascia B<\/strong> ci sono quei team che hanno conquistato tra il 60% e l\u201985% dei punti: 190 gomme a disposizione e massimo tre wildcard a stagione, con le altre limitazioni gi\u00e0 previste per la Fascia A. In <strong>Fascia C <\/strong>ci sono invece le case con punti tra il 35% e il 60%: 220 gomme e sei wild card a disposizione. In <strong>Fascia D<\/strong>, infine, i team che hanno raccolto meno del 35% dei punti: 260 gomme a disposizione, test anche per i piloti titolari, sei wild card e 10 motori a disposizione da utilizzare in stagione, senza blocco dello sviluppo.\u00a0<\/p>\n<p>La situazione attuale<\/p>\n<p>In questo momento saldamente in <strong>Fascia A <\/strong>c\u2019\u00e8 ovviamente la <strong>Ducati<\/strong>, che ha perso pochissimi punti in stagione e resta l\u2019unico team in questo slot. In <strong>Fascia<\/strong> <strong>C<\/strong> invece ci sono <strong>KTM<\/strong> e <strong>Aprilia<\/strong>, con quest\u2019ultima che ha rischiato addirittura di scendere in <strong>Fascia D<\/strong> vista l\u2019assenza di <strong>Martin<\/strong>, pilota di punta. Salva per 16 punti la casa di Noale, mentre rimangono nell\u2019ultima fascia le due giapponesi: sia <strong>Honda<\/strong> che <strong>Yamaha<\/strong> hanno mancato la promozione nonostante i significati passi avanti, rimandando le speranze di Fascia C all\u2019inizio della prossima stagione.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Si avvicina la fine della sosta estiva per la MotoGP e per team e piloti \u00e8 gi\u00e0 il&hellip;\n","protected":false},"author":3,"featured_media":32219,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1455],"tags":[1537,90,89,1783,1784,245,244],"class_list":{"0":"post-41264","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-moto","8":"tag-it","9":"tag-italia","10":"tag-italy","11":"tag-moto","12":"tag-motorcycle","13":"tag-sport","14":"tag-sports"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/41264","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=41264"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/41264\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/32219"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=41264"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=41264"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=41264"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}