“I risultati sono fantastici. Lo sport \u00e8 cos\u00ec, ci sono dei cicli e noi siamo in un ciclo molto positivo. Abbiamo vinto gli ultimi cinque campionati costruttori e gli ultimi tre campionati piloti. Anche quest’anno i risultati sono, diciamo, non male”, ha sorriso l’Amministratore Delegato della Ducati, ingannevolmente modesto.<\/p>\n
“Abbiamo degli ottimi piloti e stiamo continuando a sviluppare la moto. C’\u00e8 un bel gruppo di persone tra quelli che stanno a Bologna e quelli che lavorano sul circuito, e credo che stiamo ottenendo il meglio dal nostro team ufficiale e dai team satellite che lavorano con noi”.<\/p>\n
La prima parte del campionato non ha visto solo Ducati imporre la sua legge, ma anche altri due marchi si sono imposti:\u00a0Honda, con Johann Zarco<\/a> che ha trionfato sotto la pioggia a Le Mans\u00a0;\u00a0e Aprilia, che ha vinto a Silverstone con Marco Bezzecchi<\/a>. Inoltre, ciascuno dei costruttori ha conquistato un certo numero di podi, con la Yamaha particolarmente in evidenza sul giro secco, con Fabio Quartararo<\/a> che ha conquistato quattro pole position.<\/p>\n Vista da Borgo Panigale, questa situazione \u00e8 il risultato diretto delle concessioni, che sono state ridisegnate lo scorso anno per ridurre i distacchi. “Credo che la competizione sia sempre pi\u00f9 serrata. Il sistema permette alle squadre che hanno qualche carenza di prestazioni di fare pi\u00f9 test e provare pi\u00f9 cose, e questo sistema sta funzionando. Sentiamo che il divario si riduce ad ogni gara”, osserva Claudio Domenicali.<\/p>\n Gigi Dall’Igna pensa gi\u00e0 a riaffermare la supremazia della Ducati.<\/p>\n Foto di: Gold and Goose Photography \/ LAT Images \/ via Getty Images<\/p>\n Qual \u00e8 il costruttore rivale che teme di pi\u00f9 d’ora in poi?\u00a0“Non ne citerei uno in particolare. A seconda delle gare, abbiamo visto i nostri rivali avvicinarsi. All’inizio dell’anno, la Honda era molto vicina in alcune gare, poi la Yamaha ha fatto delle ottime pole position, e anche KTM e Aprilia sono molto vicine a seconda della gara. Credo che, in generale, il campionato sia molto buono in termini di distacchi ravvicinati”.<\/p>\n “Tutti gli altri hanno pi\u00f9 concessioni di noi, a partire dal numero di gomme disponibili per sviluppare le moto”, insiste Gigi Dall’Igna, intervistato da Sky Sport MotoGP. E il padre dell’attuale Desmosedici GP vede anche un’altra spiegazione per questi distacchi un po’ ridotti:\u00a0“Quest’anno siamo stati anche molto conservativi negli sviluppi che abbiamo fatto all’inizio della stagione, quindi era prevedibile che ci sarebbe stato un livellamento delle prestazioni verso la met\u00e0 della stagione.”<\/p>\n “Credo quindi che sia arrivato il momento di trovare soluzioni migliori di quelle che abbiamo”, aggiunge l’ingegnere. Anche se in questa fase della stagione la Ducati ha vinto tutte e 12 le Sprint e dieci delle gare principali, Dall’Igna ritiene che la concorrenza stia facendo progressi:\u00a0“Gli altri hanno davvero alzato il tiro, quindi credo sia una buona idea tornare al lavoro piuttosto che pensare alle vacanze. Finora \u00e8 stata una stagione molto positiva, ma il vantaggio che avevamo all’inizio della stagione \u00e8 stato gradualmente eroso. Quindi penso che dobbiamo tornare a studiare”.<\/p>\n La competizione pu\u00f2 davvero avvicinarsi?<\/p>\n Foto di: Red Bull Content Pool<\/p>\n Una nuova era per il 2027<\/p>\n Il riavvicinamento della concorrenza rimane incerto e nessuno immagina che il dominio della Ducati possa essere messo in discussione nella prossima stagione. Anche se la Yamaha dovesse introdurre il suo V4, sarebbe probabilmente l’unico cambiamento importante introdotto in un anno che non incoragger\u00e0 gli investimenti.<\/p>\n La situazione del campionato a partire dal 2027, invece, \u00e8 pi\u00f9 probabile che rimescoli le carte, per quanto forte sia stato finora il dominio della Ducati. L’introduzione di nuovi regolamenti comporter\u00e0 la produzione di moto completamente nuove, con una cilindrata inferiore, meno aerodinamica, l’eliminazione degli abbassatori e persino un cambio del fornitore di pneumatici, con il passaggio dalla Michelin alla Pirelli.<\/p>\n “La modifica dei regolamenti \u00e8 molto importante e segner\u00e0 una netta rottura perch\u00e9 le moto saranno diverse. Saranno pi\u00f9 semplici, meno sofisticate, ma sar\u00e0 una grande ripartenza”, afferma Claudio Domenicali, che sa anche di dover iniziare a prepararsi fin da ora se vuole avere la possibilit\u00e0 di raggiungere un livello simile con i nuovi regolamenti.<\/p>\n “La pianificazione \u00e8 molto importante, ma ognuno di noi fa il proprio lavoro. Per noi sar\u00e0 una grande sfida perch\u00e9 credo che nella configurazione attuale, con l’attuale sistema aerodinamico ed in particolare con il sistema di regolazione dell’altezza, abbiamo sviluppato una sorta di leadership. Abbiamo introdotto questo sistema nel campionato ed \u00e8 certo che, una volta tolto, tutti ripartono da zero, quindi sar\u00e0 una sfida”.<\/p>\n “Quando si vince molto, \u00e8 un po’ complicato perch\u00e9 ci si abitua a vincere, ma \u00e8 molto importante mantenere la giusta mentalit\u00e0. Se si vuole rimanere competitivi, bisogna comportarsi come se non si fosse mai vinto”, consiglia Claudio Domenicali. “Non \u00e8 facile, ma Gigi e la squadra stanno facendo molto per prepararsi. Dobbiamo iniziare questa nuova era del 2027 con moto che, sulla carta, contribuiranno a offrire uno sport migliore, uno spettacolo migliore, e credo che questo andr\u00e0 a vantaggio di tutti”.<\/p>\n Leggi anche:<\/p>\n In questo articolo<\/p>\n Diventa il primo a sapere le novit\u00e0 e iscriviti per ricevere notizie in tempo reale via e-mail su questi temi<\/p>\n Iscriviti agli avvisi di notizie<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"I numeri della Ducati continuano a far girare la testa in questa stagione. Cosa che non fa altro…\n","protected":false},"author":3,"featured_media":41400,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1455],"tags":[2834,1537,90,89,1783,1785,37196,1784,245,244],"class_list":{"0":"post-41399","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-moto","8":"tag-ducati-team","9":"tag-it","10":"tag-italia","11":"tag-italy","12":"tag-moto","13":"tag-motogp","14":"tag-motogp-ducati-resta-in-guardia-il-2027-saru00e0-una-grande-ripartenza","15":"tag-motorcycle","16":"tag-sport","17":"tag-sports"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/41399","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=41399"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/41399\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/41400"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=41399"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=41399"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=41399"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}![\"Gigi](\"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/luigi-dall-igna-ducati-lenovo-.jpg\")
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