{"id":416086,"date":"2026-03-28T01:40:21","date_gmt":"2026-03-28T01:40:21","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/416086\/"},"modified":"2026-03-28T01:40:21","modified_gmt":"2026-03-28T01:40:21","slug":"trasmissioni-1x-per-bici-da-corsa-hanno-senso-per-amatori","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/416086\/","title":{"rendered":"Trasmissioni 1X per bici da corsa: hanno senso per amatori?"},"content":{"rendered":"

Le trasmissioni \u201c1X\u201d sono gi\u00e0 da parecchio state accolte e \u201csdoganate\u201d in ambito di ciclismo agonistico di alto livello.<\/p>\n

Seppur come opzione occasionale e non puntuale, tanti corridori preferiscono oggi la corona singola al posto della classica doppia: le competizioni con scarse (o nulle) difficolt\u00e0 altimetriche sono in particolare la situazione in cui la \u201cmono\u201d trova maggiore consenso tra i pro rider; ma grande successo questa opzione la riscontra anche nelle crono.<\/p>\n

\"\"Alle \u201cClassiche\u201d 2025 il danese Pedersen ha rotto gli schemi, utilizzando una trasmissione Sram 1X13 pensata nativamente per il gravel<\/p>\n

E in ambito amatoriale? Cosa comporta utilizzare una trasmissione \u201cmono\u201d per l\u2019utilizzo specifico su asfalto (quindi non gravel o se preferite \u201call road\u201d)?<\/p>\n

A questa domanda abbiamo provato a dare risposta in questo video, realizzato dopo circa oltre mesi (e una trentina di uscite) su una Giant TCR Advanced SL convertita dalla configurazione \u201cnativa\u201d 2\u00d712 a una 1\u00d712.<\/p>\n

La trasmissione era in particolare siglata Sram<\/a>, con componenti \u201cmisti\u201d prelevati dai reparti di alta gamma Red e Force. Ma il livello qualitativo delle parti in questo caso contava relativamente poco: quel che ci interessava era pi\u00f9 che altro indagare sulle ripercussioni di questa conversione in merito agli aspetti di efficienza, efficacia, praticit\u00e0, peso e non da ultimo anche di prezzo.<\/p>\n

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La nostra Giant TCR in configurazione \u201c2X12\u201d<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

La stessa bici convertita a \u201c1\u00d712\u201d
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Al di l\u00e0 delle considerazioni oggettive e delle valutazioni soggettive di cui diamo conto nel video, quel che \u00e8 certo \u00e8 che il marchio che pi\u00f9 ha creduto in questa filosofia \u00e8 appunto lo stesso che oggi ha una presenza importante nel mondo del ciclismo \u201croad\u201d di vertice, appunto Sram, che in questo 2026 equipaggia ben sei team World Tour .<\/p>\n

Quella componentistica, ma pi\u00f9 che altro quella filosofia di intendere la trasmissione, fu accolta da molti con scetticismo, nonostante non per caso la casa a stelle e strisce scelse una politica di \u201cbasso profilo\u201d, declinandole nelle classi prodotto non di vertice Rival e Force.<\/p>\n

La storia recente della tecnica ciclistica ci ha invece dimostrato che oggi le configurazioni 1X, e in questo caso quelle di vertice siglate \u201cRed\u201d, sono molto frequenti nei set up dei corridori. E non pu\u00f2 che essere altrimenti se solo si considera che nel corso di questi anni non solo Sram, ma anche le altre case della componentistica trasmissione hanno progressivamente aumentato il numero dei pignoni sulla cassetta.<\/p>\n

\"\"Prima del test \u201croad\u201d abbiamo a lungo usato una gravel con trasmissione 1\u00d713<\/a> adattata all\u2019asfalto con rapporti e gommatura adatta al caso<\/p>\n

Le 13 velocit\u00e0 sono gi\u00e0 da tempo una realt\u00e0 per determinate serie prodotto, oltre ad essere ancor pi\u00f9 diffuse nel gravel, ambito che \u00e8 sempre pi\u00f9 ibridabile con quell\u2019universo di pratica che sta letteralmente esplodendo definito \u201call road\u201d.<\/p>\n

\u00c8 per questo, insomma, che anche per quel che riguarda il ciclismo stradistico amatoriale il futuro che ci aspetta non pu\u00f2 che essere sempre pi\u00f9 \u201c1X\u201d; sicuramente in un futuro immediato non lo sar\u00e0 in modo esclusivo, ma questa configurazione prender\u00e0 sempre pi\u00f9 piede, statene certi.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Le trasmissioni \u201c1X\u201d sono gi\u00e0 da parecchio state accolte e \u201csdoganate\u201d in ambito di ciclismo agonistico di alto…\n","protected":false},"author":3,"featured_media":416087,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[1456],"tags":[1824,1825,3048,1537,90,89,114290,245,244,9786,15839],"class_list":["post-416086","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-ciclismo","tag-ciclismo","tag-cycling","tag-evidenza","tag-it","tag-italia","tag-italy","tag-monocorona","tag-sport","tag-sports","tag-sram","tag-trasmissione"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@it\/116304256986809899","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/416086","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=416086"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/416086\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/416087"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=416086"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=416086"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=416086"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}