{"id":417972,"date":"2026-03-29T08:33:19","date_gmt":"2026-03-29T08:33:19","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/417972\/"},"modified":"2026-03-29T08:33:19","modified_gmt":"2026-03-29T08:33:19","slug":"le-auto-elettriche-con-piu-autonomia-del-dichiarato-in-america","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/417972\/","title":{"rendered":"Le auto elettriche con pi\u00f9 autonomia del dichiarato (in America)"},"content":{"rendered":"

Nessuno ama scoprire che la propria auto elettrica<\/strong> percorre meno chilometri<\/strong> di quelli promessi nei dati ufficiali. Quando invece accade il contrario e l\u2019autonomia reale<\/strong> supera quella dichiarata<\/strong>, la sorpresa \u00e8 decisamente pi\u00f9 gradita.<\/p>\n

Le stime dell\u2019Environmental Protection Agency (EPA)<\/strong>, tuttavia, non coincidono sempre con i risultati ottenuti nel mondo reale. Le condizioni quotidiane includono variabili come il meteo, lo stile di guida o il traffico, fattori che difficilmente possono essere replicati nei test di laboratorio. Per questo realt\u00e0 indipendenti come Consumer Reports<\/strong> conducono prove proprie per verificare quanto le auto elettriche si avvicinino ai dati ufficiali.<\/p>\n

Nella sua analisi pi\u00f9 recente, l\u2019organizzazione ha testato quasi 30 modelli elettrici<\/strong> guidandoli a velocit\u00e0 costante di 70 mph (circa 113 km\/h)<\/strong> fino all\u2019esaurimento della batteria<\/strong>. L\u2019obiettivo era capire quanto l\u2019autonomia reale in autostrada si discosti dalle stime EPA durante viaggi a velocit\u00e0 sostenuta.<\/p>\n

Prima di analizzare i risultati, \u00e8 per\u00f2 necessario ricordare che le stime EPA combinano guida urbana e autostradale. \u00c8 quindi piuttosto normale che un\u2019auto percorra meno chilometri quando viaggia costantemente in autostrada. Al contrario, superare nettamente la stima EPA a questa velocit\u00e0 rappresenta un risultato significativo.<\/p>\n

\"BMW<\/p>\n

Foto di: BMW<\/p>\n

Tra i marchi che hanno fatto meglio spicca BMW<\/strong>, con un\u2019autonomia media superiore del 18,6% rispetto ai dati ufficiali. I modelli testati, BMW i4<\/a> M50 e BMW i5 M60, hanno registrato rispettivamente un vantaggio del 18% e del 19,1%. La i4 ha percorso 318 miglia reali (circa 512 km) contro le 267 miglia dichiarate, mentre la i5 ha raggiunto 295 miglia (circa 475 km) rispetto alle 250 miglia ufficiali.<\/p>\n

Subito dietro si sono posizionati Mercedes<\/a> e Mini<\/a>, con risultati medi superiori del 12% rispetto alle stime EPA. Nel complesso, i marchi tedeschi hanno dominato la classifica, superando le autonomie dichiarate in media del 9,7%. Considerando che Mini fa parte del gruppo BMW<\/a>, anche questo risultato pu\u00f2 essere visto come un ulteriore successo per il costruttore bavarese.<\/p>\n

I marchi sudcoreani hanno invece mostrato valori molto vicini alle stime ufficiali, con una differenza media di appena -0,6%. Modelli come Kia EV9, Hyundai Ioniq 9 e Hyundai Ioniq 6<\/a> si sono dimostrati particolarmente fedeli ai dati dichiarati. La sportiva Hyundai Ioniq 5 N<\/a>\u00a0ha persino superato le stime di circa 15 miglia (circa 24 km), mentre la Kia Niro EV<\/a> ha registrato un deficit di 14 miglia (circa 23 km).<\/p>\n

\"un <\/a> <\/p>\n

Consumer Reports ha confrontato l’autonomia a 70 mph di ciascun veicolo elettrico con la valutazione complessiva stimata dall’EPA.<\/p>\n

Foto di: InsideEVs<\/p>\n

Pi\u00f9 irregolari invece i risultati dei marchi statunitensi. Tesla<\/a> ha ottenuto risultati positivi con il Tesla Cybertruck<\/a> e la Tesla Model Y<\/a> Long Range, che hanno leggermente superato le stime EPA. Al contrario, la Tesla Model 3<\/a> Long Range e soprattutto la Tesla Model S<\/a> Long Range hanno fatto peggio: quest\u2019ultima ha registrato un\u2019autonomia inferiore di 44 miglia (circa 71 km), pari a un deficit del 10,7%.<\/p>\n

Ancora pi\u00f9 indietro alcuni altri modelli americani. La Chevrolet Silverado EV ha mancato l\u2019obiettivo di circa 21 miglia (34 km), seguita dal Ford F-150 Lightning con un deficit di 50 miglia (circa 80 km). I risultati peggiori sono stati per\u00f2 quelli di Rivian R1S<\/a> e Lucid Air<\/a> Touring, entrambe con circa 52 miglia (84 km) in meno rispetto alle aspettative.<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

Va comunque sottolineato che questi dati non significano necessariamente che tali veicoli non rispettino le stime EPA. Piuttosto indicano che, a differenza di altri modelli, non riescono a superarle nelle condizioni specifiche del test.<\/p>\n

Forse la conclusione pi\u00f9 interessante dello studio \u00e8 che molti veicoli elettrici si avvicinano molto ai dati ufficiali o addirittura li superano, nonostante il test sia stato condotto in condizioni piuttosto impegnative per l\u2019autonomia. In altre parole, anche se alcuni modelli spiccano pi\u00f9 di altri, l\u2019offerta complessiva di auto elettriche sembra ormai in grado di garantire percorrenze affidabili anche nei viaggi pi\u00f9 lunghi.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Nessuno ama scoprire che la propria auto elettrica percorre meno chilometri di quelli promessi nei dati ufficiali. Quando…\n","protected":false},"author":3,"featured_media":417973,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[172],"tags":[178,3359,2966,6599,177,171951,8903,8303,7056,1537,90,89,42621,237651,25417,11945,65556,12529,6525,6732],"class_list":["post-417972","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-affari","tag-affari","tag-audi","tag-batterie","tag-bmw","tag-business","tag-chevrolet","tag-fiat","tag-ford","tag-hyundai","tag-it","tag-italia","tag-italy","tag-kia","tag-lucid-motors","tag-mercedes-benz","tag-mini","tag-rivian","tag-tesla","tag-volkswagen","tag-volvo"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@it\/116311543632721281","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/417972","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=417972"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/417972\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/417973"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=417972"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=417972"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=417972"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}