{"id":418186,"date":"2026-03-29T11:42:17","date_gmt":"2026-03-29T11:42:17","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/418186\/"},"modified":"2026-03-29T11:42:17","modified_gmt":"2026-03-29T11:42:17","slug":"il-colpo-da-film-sui-motori-degli-aerei-rubati-in-spagna-625-pezzi-non-piu-sicuri-lallarme-dellagenzia-europea","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/418186\/","title":{"rendered":"Il colpo da film sui motori degli aerei: rubati in Spagna 625 pezzi \u00abnon pi\u00f9 sicuri\u00bb, l\u2019allarme dell\u2019agenzia europea"},"content":{"rendered":"

di
\n Leonard Berberi<\/p>\n

L\u2019operazione \u00e8 avvenuta a fine gennaio. L\u2019Easa chiede a compagnie e societ\u00e0 del settore di fare attenzione. Il rischio che finiscano nel circuito delle parti di ricambio<\/p>\n

Le autorit\u00e0 dell\u2019aviazione civile di mezzo mondo cercano 625 pezzi di motori degli aerei destinati alla distruzione \u2014 perch\u00e9 non pi\u00f9 utilizzabili e sicuri \u2014, ma che sono stati rubati in un\u2019operazione quasi da film e potrebbero finire sul mercato dei ricambi con false certificazioni. \u00c8 stato portato via di tutto: componenti per il sistema di accensione e combustione, cuscinetti e supporti, alberi, compressori, turbine, ventole, valvole.<\/p>\n

L\u2019elenco<\/p>\n

A leggere l\u2019elenco si tratta di parti in particolare per i motori Cfm-56 e Pw-1100 che sono principalmente installati sugli Airbus A320 e i Boeing 737, cio\u00e8 i due modelli di jet oggi pi\u00f9 utilizzati. Ma nella lista si trovano anche componenti necessari ai Tupolev e che quindi potrebbero finire velocemente nel mercato nero in quei Paesi che ancora usano velivoli di fabbricazione sovietica come Cuba, la Corea del Nord e la stessa Russia.
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Un periodo complicato<\/p>\n

Mentre \u00e8 ancora alle prese con i \u00abpostumi\u00bb della truffa sui pezzi di ricambio dei motori e con i problemi che gravano sui propulsori di nuova generazione, l\u2019aviazione si ritrova ora a dover affrontare un altro pericolo. Di cui si \u00e8 saputo soltanto negli ultimi giorni, ma il blitz \u00e8 avvenuto a fine gennaio, come conferma l\u2019Agenzia europea per la sicurezza aerea (Easa) che ha lanciato l\u2019allarme su scala globale per ritrovare quei pezzi sottratti.<\/p>\n

Il furto a fine gennaio<\/p>\n

Il blitz \u00e8 avvenuto a fine gennaio, stando alla ricostruzione dell\u2019Autorit\u00e0 nazionale per l\u2019aviazione della Spagna. Una spedizione di componenti di motori turbofan \u2014 formalmente dichiarati \u00abnon aeronavigabili\u00bb \u2014 non \u00e8 stata consegnata al destinatario ufficiale. Il motivo? Alcuni individui si sono finti addetti della societ\u00e0 incaricata della distruzione dei componenti, si sono impossessati del carico e sono spariti nel nulla.<\/p>\n

L\u2019allarme dell\u2019Easa<\/p>\n

Come questo sia stato possibile resta ancora da capire. L\u2019Easa vuole anche capire se ci siano precedenti simili. L\u2019unica certezza \u00e8 che la spedizione era composta da 12 container di parti di motori, tre dei quali contenevano componenti \u00abcritici\u00bb o a \u00abvita limitata\u00bb che non sono stati distrutti, segnala l\u2019agenzia europea che teme che questi \u00abpossano essere immessi in vendita sul mercato aperto\u00bb.<\/p>\n

La normativa rigida<\/p>\n

Cambiare anche un minimo pezzo al motore di un aereo non \u00e8 un\u2019operazione che avviene rapidamente. Intanto il componente deve contenere un\u2019apposita documentazione \u2014 a volte lunga decine di pagine \u2014 con tutta la sua \u00abstoria\u00bb: dove \u00e8 stato fabbricato, a quale lotto appartiene, chi l\u2019ha certificato, chi l\u2019ha trasportato, dove \u00e8 stato installato una prima volta, chi sono tutti quelli che si sono occupati della conservazione, quando \u00e8 stato controllato e da chi nel tempo, eccetera.<\/p>\n

\u00abVerificare gli inventari\u00bb<\/p>\n

Il lungo elenco contiene 625 \u00abcomponenti e attrezzature segnalati come rubati\u00bb da considerare \u00abnon approvate e non idonee all\u2019installazione su aeromobili\u00bb, avvisa l\u2019Easa. \u00abProprietari, operatori e societ\u00e0 di manutenzione sono invitati a verificare i propri aeromobili e inventari per individuare i numeri di parte e i relativi numeri di serie indicati\u00bb. Non \u00e8 un eccesso di prudenza: anche il bullone pi\u00f9 piccolo, ma non idoneo a stare in un motore, pu\u00f2 portare a effetti catastrofici.<\/p>\n

\"Chiedi<\/a><\/p>\n

29 marzo 2026 ( modifica il 29 marzo 2026 | 11:53)<\/p>\n

\n \u00a9 RIPRODUZIONE RISERVATA\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"di Leonard Berberi L\u2019operazione \u00e8 avvenuta a fine gennaio. L\u2019Easa chiede a compagnie e societ\u00e0 del settore di…\n","protected":false},"author":3,"featured_media":418187,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[172],"tags":[4112,47314,178,763,98979,2271,917,237802,40736,4613,237803,1499,237804,237805,177,6880,3857,941,139983,3763,2697,454,4959,2614,237806,1537,90,89,1412,1309,4628,237807,1294,811,5262,14332,10422,237808,1918,4428,63972,1359],"class_list":["post-418186","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-affari","tag-aerei","tag-aeromobili","tag-affari","tag-agenzia","tag-agenzia-europea","tag-allarme","tag-autorita","tag-autorita-aviazione","tag-aviazione","tag-avvenuto","tag-avvenuto-gennaio","tag-blitz","tag-blitz-avvenuto","tag-blitz-avvenuto-gennaio","tag-business","tag-capire","tag-componenti","tag-distruzione","tag-easa","tag-elenco","tag-europea","tag-film","tag-finire","tag-gennaio","tag-inventari","tag-it","tag-italia","tag-italy","tag-mercato","tag-motore","tag-motori","tag-motori-aerei","tag-numeri","tag-operazione","tag-parti","tag-pezzi","tag-potrebbero","tag-potrebbero-finire","tag-quei","tag-ricambio","tag-rubati","tag-societa"],"share_on_mastodon":{"url":"","error":"Validation failed: Text character limit of 500 exceeded"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/418186","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=418186"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/418186\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/418187"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=418186"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=418186"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=418186"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}