La botta di fortuna offertagli dalla safety car l\u2019ha aiutato parecchio per rimediare allo start pessimo<\/a>, ma a parte che probabilmente la risalita gli sarebbe comunque riuscita, lui ha assecondato al meglio la buona sorte. Largo allora alle statistiche: primo italiano dopo Alberto Ascari (1953) a vincere due Gp di seguito; primo italiano in testa al Mondiale, 21 anni dopo Giancarlo Fisichella; primo leader del campionato al di sotto dei 20 anni; primo italiano a trionfare in Giappone dopo Riccardo Patrese (1992), del quale, per inciso, \u00e8 molto amico.<\/p>\n Charles Leclerc: 10<\/b><\/p>\n
Il podio, con una Ferrari che al momento non vale la Mercedes, \u00e8 un\u2019impresa. E lo \u00e8 ancora di pi\u00f9 la resistenza (vittoriosa) su Russell, con elogio meritato da parte di Bryan Bozzi, suo ingegnere di pista (\u00abHai le palle d\u2019acciaio\u00bb). Per\u00f2 Charles vuole di pi\u00f9 e l\u2019essere soddisfatto del terzo posto non esclude un \u00ababbastanza\u00bb che precede il concetto. Per\u00f2 guerriero \u00e8, e sempre rimane. Pure lui \u00e8 finito nella rete sfavorevole della safety car: \u00abHo provato a sfruttare l\u2019incazzatura che avevo\u00bb. Molto chiaro.<\/p>\n
Oscar Piastri: 9<\/b><\/p>\n
Zero giri in Australia e in Cina nei Gp lunghi (a Shanghai era riuscito a partire e a completare al sesto posto la sprint race), Oscar il canguro ha finalmente rotto il ghiaccio nella gara della domenica. E che gara, a Suzuka: partenza a fionda, comando della corsa fino alla safety car e alla girata di mestolo nella zuppa da parte del destino. Alla fine seconda piazza di grinta e qualit\u00e0.<\/p>\n
George Russell: 5<\/b><\/p>\n
La sfiga della safety car uscita per lui (ma anche per altri) nel momento sbagliato l\u2019ha baciato con passione, questo \u00e8 vero. Per\u00f2 anzich\u00e9 reagire con carattere \u2013 sapendo la macchina che guida \u2013 si \u00e8 consegnato alle lamentele, dimostrando una fragilit\u00e0 caratteriale poco edificante. Di questo passo campione del mondo lo diventer\u00e0, ma di piagnistei.<\/p>\n
Lewis Hamilton: 6<\/b><\/p>\n
Nella parte finale s\u2019\u00e8 sgonfiato, forse perch\u00e9 di mezzo c\u2019era la performance scaduta delle gomme, e, pur duellando con il compagno di team, non ha potuto evitare che Leclerc lo sorpassasse. Tra i sei piloti dell\u2019attuale area di vertice \u00e8 stato il sesto: non vale l\u2019insufficienza, ma rispetto alla Cina \u00e8 un passo indietro.<\/p>\n
Lando Norris: 6,5<\/b><\/p>\n
Molto meglio Piastri, d\u2019accordo, ma anche lui ha contribuito all\u2019inversione di tendenza della McLaren (a Woking toccano ferro e usano amuleti, per\u00f2 il problema delle batterie \u2013 di un fornitore esterno \u2013 pare risolto). Da qui in poi il campione del mondo conta di mettersi sulla rampa di (ri)lancio.<\/p>\n
Pierre Gasly: 8<\/b><\/p>\n
E\u2019 in un momento di ottima forma e stavolta l\u2019ha spiegato addirittura a Max Verstappen, opponendo un \u201cno way\u201d ai suoi tentativi di superarlo.<\/p>\n
Max Verstappen: 6,5<\/b><\/p>\n
Di nuovo fa quel che pu\u00f2, rimediando scalpi marginali, come l\u2019essere stato davanti al compagno di team, Isack Hadjar. Hanno deportato Max nel centro classifica e lui d\u00e0 giustamente di matto perch\u00e9 questa nuova frontiera \u00e8 inospitale agli occhi di chi era abituato ai giardini dell\u2019Eden. Nel post-gara dispensa una frase choc, secondo noi buttata l\u00ec nell\u2019ora della delusione: \u00abValuto il ritiro? Ci penser\u00f2 nelle prossime settimane, la F1 deve essere divertente\u00bb. Brutta storia, per\u00f2, se spiega di non capire la Red Bull versione 2026: il cortocircuito rischia di minare tante cose, ad esempio \u2013 aspetto pi\u00f9 realistico dell\u2019addio \u2013 la permanenza nel team che l\u2019ha reso super-campione (radio-mercato dice che prender\u00e0 il posto di Russell alla Mercedes).<\/p>\n
Isack Hadjar 5,5<\/b><\/p>\n
Questa volta, in gara, non ci sono la solita progressione e l\u2019ingresso nella zona punti. Non ha ripetuto la buona prestazione delle qualifiche (dove \u00e8 sempre solido).<\/p>\n
Audi e Cadillac: 5<\/b><\/p>\n
L\u2019Audi \u00e8 la Sauber con la nuova pelle e con il \u00abgrano\u00bb di un colosso dell\u2019automotive. Quindi \u00e8 un team nuovo e va di pari passo con la Cadillac, questa s\u00ec, novit\u00e0 fiammante. Il problema \u00e8 che entrambe non si scrollano dall\u2019appiattimento nel quale sono confinate. Forse \u00e8 pi\u00f9 grave per l\u2019Audi, ma se la Cadillac pensa di fare faville con Bottas \u2026 (detto che pure Perez non \u00e8 un Jim Clark).<\/p>\n
Liam Lawson: 6,5<\/b><\/p>\n
Partiva dopo la \u00abtop ten\u00bb, strada facendo \u00e8 riuscito a risollevarsi e a entrare nella zona punti con la Racing Bulls: non male.<\/p>\n
Esteban Ocon: 6+<\/b><\/p>\n
Si fa vedere, ci prova, ma l\u2019ascensore non lo porta ai piani alti e non va oltre il decimo posto, che vale comunque un punto: meglio di un ceffone.<\/p>\n
Arvid Lindblad: 5,5<\/b><\/p>\n
Molto positivo al sabato, attapirato alla domenica. Ma il \u201cdeb\u201d ha l\u2019intraprendenza giusta per girare pagina con rapidit\u00e0.<\/p>\n
Jonathan Wheatley e Mattia Binotto: 5<\/b><\/p>\n
Divorzio, in settimana, in casa Audi: Jonathan Wheatley ha lasciato l\u2019incarico, ufficialmente per ragioni personali (ma si parla di un passaggio alla Aston Martin: chi vivr\u00e0, vedr\u00e0) e comunque quale conseguenza di un braccio di ferro interno con Mattina Binotto. L\u2019ex uomo Ferrari ha smentito dissapori con il collega e si \u00e8 detto sorpreso della scelta. Uno dei due non la racconta giusta, in ogni caso la vicenda in termini di comunicazione \u00e8 stata gestita malissimo.<\/p>\n
La palude: 5<\/b><\/p>\n
Continuiamo a pensare che ci sia una spaccatura netta e poco piacevole tra i tre team di vertice e il resto dello schieramento, che offre valori mediocri. In questo contesto c\u2019\u00e8 poi la palude di chi stenta a emergere: ci sguazzano, oltre alle gi\u00e0 citate Audi e Cadillac, la Williams (anonima pure in Giappone) e l\u2019imbarazzante Aston Martin nella quale il neo-pap\u00e0 Alonso \u2013 a proposito: auguri, ma ci dica almeno se \u00e8 maschio o femmina, senza pretendere il nome visto che il beb\u00e9 \u00e8 blindato dalla privacy \u2013 merita la beatificazione immediata per non mandare tutti a quel paese.<\/p>\n
Franco Colapinto: 4<\/b><\/p>\n
La defaillance elettrica della sua Alpine \u00e8 un fatto evidente, ma quando Bearman lo stava passando, lui ha scartato pericolosamente a sinistra (era distratto?) determinando la pericolosa uscita dell\u2019inglese. Post scriptum. Oliver \u00e8 uscito un po\u2019 scassato al ginocchio destro dopo il cozzo contro le barriere, con decelerazione da 50 g: per fortuna non c\u2019\u00e8 nulla di rotto, \u00e8 solo una brutta botta. Ma che spavento!<\/p>\n
29 marzo 2026<\/p>\n
\n \u00a9 RIPRODUZIONE RISERVATA\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"di Flavio Vanetti Tutti i voti della gara di Suzuka, dove l’azzurro della Mercedes ha raccolto il secondo…\n","protected":false},"author":3,"featured_media":418439,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[176],"tags":[1998,237936,237937,3810,3993,2941,6717,3359,237932,3360,23265,5804,24898,6090,6708,1953,14554,10871,356,3365,3340,68231,2445,122,1112,27010,368,597,6668,3440,2611,629,237933,5941,1374,11681,3345,94137,23680,3337,52,50950,3008,1537,90,1599,89,6948,107305,3994,7754,4044,3443,3444,2363,5993,1772,16779,273,651,468,215217,7255,68,69,74026,10859,3335,3351,978,1885,4696,1292,494,2125,3353,23251,4005,50397,87192,15533,11268,245,244,1567,15568,3339,3185,237934,12099,10860,1418,209814,549,237935],"class_list":["post-418438","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-sport","tag-abituato","tag-abituato-giardini","tag-abituato-giardini-eden","tag-acciaio","tag-antonelli","tag-aston","tag-aston-martin","tag-audi","tag-audi-cadillac","tag-bearman","tag-binotto","tag-botta","tag-brutta","tag-buona","tag-cadillac","tag-campione","tag-car","tag-charles","tag-cina","tag-colapinto","tag-compagno","tag-compagno-team","tag-conseguenza","tag-cose","tag-domenica","tag-elettrica","tag-ferrari","tag-ferro","tag-fia","tag-forte","tag-fortuna","tag-gara","tag-gara-suzuka","tag-giappone","tag-giusta","tag-gloria","tag-gp","tag-guerriero","tag-hadjar","tag-hamilton","tag-indietro","tag-isack","tag-isack-hadjar","tag-it","tag-italia","tag-italiano","tag-italy","tag-jonathan","tag-jonathan-wheatley","tag-kimi","tag-leclerc","tag-macchina","tag-martin","tag-max","tag-max-verstappen","tag-mclaren","tag-mercedes","tag-merita","tag-nuova","tag-oscar","tag-pagelle","tag-palude","tag-partenza","tag-passo","tag-passo-indietro","tag-piaccia","tag-piastri","tag-piloti","tag-podio","tag-post","tag-problema","tag-prova","tag-punti","tag-punto","tag-rischia","tag-riuscito","tag-rotto","tag-russell","tag-safety","tag-safety-car","tag-sesto","tag-spiegato","tag-sport","tag-sports","tag-storia","tag-suzuka","tag-team","tag-terra","tag-terra-gloria","tag-uscita","tag-verstappen","tag-vertice","tag-wheatley","tag-zona","tag-zona-punti"],"share_on_mastodon":{"url":"","error":"Validation failed: Text character limit of 500 exceeded"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/418438","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=418438"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/418438\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/418439"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=418438"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=418438"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=418438"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}