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Ducati Superleggera V4 Centenario<\/p>\n
Seicentosettantasei grammi. \u00c8 la massa che ogni cavallo della Superleggera V4 Centenario deve portarsi dietro. A spanne, un etto in meno di quanto muove l\u2019unit\u00e0 di potenza di una Formula 1. Un rapporto peso\/potenza cos\u00ec su un veicolo \u2013 seppur molto speciale, e costruito in soli 500 esemplari numerati \u2013 acquistabile in concessionaria non si era mai visto. Ma la forza di questa Ducati cos\u00ec fuori dall\u2019ordinario non \u00e8 solo nei numeri. Perch\u00e9 lei, che nasce anche per celebrare il secolo di vita del marchio di Borgo Panigale<\/b>, \u00e8 unica anche nella forma e nella sostanza.
Plasmata per beneficiare di tutta l\u2019esperienza fatta in MotoGp e Superbike, la Superleggera \u00e8 ovviamente tutta \u00abvestita\u00bb di carbonio e sfrutta le appendici aerodinamiche per essere pi\u00f9 veloce, soprattutto in curva. Non solo alette alla base del cupolino, quindi, ma anche i famigerati sidepod, condotti nella parte bassa della carenatura capaci di generare effetto suolo in piega, aumentando aderenza e velocit\u00e0 di percorrenza.
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Carbonio protagonista\u00a0<\/p>\n
Sulla Ducati pi\u00f9 veloce, preziosa e ricercata mai costruita il carbonio \u00e8 stato utilizzato in maniera estensiva: il telaio, pi\u00f9 leggero del 17% rispetto a quello in alluminio della Panigale V4, il reggisella (-1,4 chili), le ruote e il forcellone, che fa risparmiare oltre il 20% di peso<\/b> su quello di serie, sono realizzati in questa preziosa fibra, le cui caratteristiche di qualit\u00e0 sono garantite da processi di produzione e controllo tipici dell\u2019industria aerospaziale. Ma sulla Superleggera Centenario il materiale delle moto da corsa per antonomasia arriva anche dove non era mai successo per un veicolo stradale, ovvero nei foderi della forcella pressurizzata Ohlins e nei dischi freno. Questi ultimi, marchiati Brembo, sono in carbonio ceramico e, pur essendo decisamente pi\u00f9 grandi di quelli utilizzati sulla Panigale \u201cnormale\u201d, hanno lo stesso peso e inerzia inferiore, a tutto vantaggio di maneggevolezza e velocit\u00e0 di discesa in piega della moto. Sono associati a pinze \u2013 manco a dirlo \u2013 speciali, dotate di un sistema che, quando la frenata \u00e8 conclusa, solleva completamente le pastiglie dal disco per non sprecare neanche una stilla di energia. Perch\u00e9 quando ci si spinge oltre i limiti anche i millesimi fanno la differenza.<\/p>\n
Il motore<\/p>\n
Il cuore di questo gioiello \u00e8 un motore desmodromico V4 da poco pi\u00f9 di 1.100 cc e 228 cavalli con omologazione Euro5+<\/b>, potenza che sale a 247 cavalli a quasi 15 mila giri nel caso in cui si decida di utilizzare il kit \u201ccorsa\u201d (che abbassa il peso della moto da 173 a 167 chili a secco), parte della dotazione \u2013 fatta di parti speciali, software racing, certificato di autenticit\u00e0, cavalletti, telo coprimoto e non solo \u2013 con cui la Superleggera verr\u00e0 consegnata all\u2019interno di una cassa in legno personalizzata. Un motore che mette a terra la sua ferocia tramite un cambio esclusivo, da corsa, con la folle posizionata sotto la prima marcia invece che fra prima e seconda. Elettronica? A profusione, per un livello di sofisticatezza e controllo senza pari<\/b>. Anche questa, oltre alla meccanica, \u00e8 la grande forza della Ducati di oggi. E ora, i prezzi: la Superleggera V4 Centenario costa 150 mila euro, la versione\u00a0Tricolore (100 pezzi) 200 mila euro.\u00a0<\/p>\n
28 marzo 2026<\/p>\n
\n \u00a9 RIPRODUZIONE RISERVATA\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Il modello celebra 100 anni di vita della Casa di Borgo Panigale. Motore desmodromico V4 da poco pi\u00f9…\n","protected":false},"author":3,"featured_media":419279,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[173],"tags":[15930,238301,7679,40457,71309,9180,6710,238295,65650,5697,2575,1276,6719,238296,238297,238298,3438,724,7216,1537,90,89,1783,1309,238299,238300,40458,11630,22970,6715,128147,195,198,199,197,200,201,72528,236310,238294,194,196,10556,10870,3556],"class_list":["post-419278","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-scienza-e-tecnologia","tag-abbassa","tag-abbassa-peso","tag-borgo","tag-borgo-panigale","tag-carbonio","tag-cavalli","tag-cc","tag-cc-cavalli","tag-centenario","tag-chili","tag-controllo","tag-corsa","tag-costruita","tag-desmodromico","tag-desmodromico-cc","tag-desmodromico-cc-cavalli","tag-ducati","tag-euro","tag-fatta","tag-it","tag-italia","tag-italy","tag-moto","tag-motore","tag-motore-desmodromico","tag-motore-desmodromico-cc","tag-panigale","tag-peso","tag-piega","tag-potenza","tag-preziosa","tag-science","tag-science-and-technology","tag-scienceandtechnology","tag-scienza","tag-scienza-e-tecnologia","tag-scienzaetecnologia","tag-speciali","tag-superleggera","tag-superleggera-centenario","tag-technology","tag-tecnologia","tag-veicolo","tag-veloce","tag-velocita"],"share_on_mastodon":{"url":"","error":"Validation failed: Text character limit of 500 exceeded"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/419278","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=419278"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/419278\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/419279"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=419278"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=419278"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=419278"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}