di
\n Daniele Sparisci<\/p>\n
Gli aggiornamenti programmati dalla Ferrari per i prossimi due Gp cancellati dalla guerra. Per ridurre il deficit di potenza serve l’Aduo, la parte di regolamento che consente alla power unit in ritardo un upgrade extra<\/p>\n
Tre piste diverse, tre podi<\/b>, un\u2019indicazione chiara. La Ferrari ha costruito una buona macchina, affidabile e regolare, ma non da vertice<\/b>. Siamo alle solite, ai discorsi sugli sviluppi per cambiare la stagione, al potenziale nascosto. Il post-Suzuka, un tracciato verit\u00e0 per motore e telaio<\/b>, \u00e8 il riassunto di un vocabolario arcinoto degli ultimi vent\u2019anni di tradizione rossa<\/b>. La Mercedes <\/b>lavorava alla svolta regolamentare da tempo<\/a>, a Maranello in teoria pure, dal momento che il Mondiale 2025 \u00e8 stato sacrificato in chiave futura.<\/p>\n Eppure oggi mancano cavalli e la capacit\u00e0 di sfruttare al meglio la riserva di energia elettrica<\/a>, un deficit che \u00e8 apparso evidente sui rettilinei giapponesi<\/a> e che \u00e8 stato sottolineato in maniera plateale da Hamilton<\/b>. Per colmarlo non baster\u00e0 la pausa imposta<\/a>: servir\u00e0 un percorso tecnico istituito dal regolamento<\/b>, l\u2019Aduo (Additional Development and Upgrade Opportunities).\u00a0
Fred Vasseur: \u00abDovremo aspettare questo tipo di meccanismo<\/b> per vedere un miglioramento netto sotto questo aspetto\u00bb. Che cosa significa? Che la Fia periodicamente (ogni 6 Gp) misurer\u00e0 i livelli delle power unit<\/b>: se la Ferrari accuser\u00e0 un ritardo<\/b> di prestazioni compreso fra il 2 e il 4%<\/b> rispetto alla Mercedes (il motorista di riferimento) avr\u00e0 un jolly, ovvero un upgrade in pi\u00f9<\/b>. Stesso discorso vale per Audi e Honda con esiti gi\u00e0 certi. Giocandosi la questione sui numeri, la Mercedes non ha alcun interesse a dominare pi\u00f9 di quanto necessario <\/b>per evitare di lanciare salvagenti alla concorrenza. Ma gi\u00e0 siamo all\u2019acqua alta e l\u2019impossibilit\u00e0 di Leclerc e di Hamilton di difendersi dagli assalti dei migliori \u00e8 la prova.<\/p>\n Una nuova power unit \u00abvitaminizzata\u00bb \u00e8 attesa a met\u00e0 giugno a Barcellona<\/b>. La Ferrari non avrebbe voluto fermarsi per oltre un mese (la prossima gara \u00e8 il 3 maggio a Miami<\/b>) perch\u00e9 aveva programmato aggiornamenti importanti<\/b> tra il Bahrein e Gedda, tappe cancellate dal conflitto in Medio Oriente, e in questa fase girare era la cosa pi\u00f9 importante per ottenere verifiche. Il break torner\u00e0 pi\u00f9 utile a chi naviga nelle zone basse della griglia <\/b>(Aston Martin, per esempio), alle prese con gravi problemi progettuali.\u00a0<\/p>\n Tuttavia, il lavoro per migliorare la Ferrari SF-26 sar\u00e0 tanto e ben distribuito, a cominciare dall\u2019ottimizzazione del software <\/b>e degli algoritmi che regolano la potenza del modulo elettrico. A Maranello hanno optato per batterie leggermente pi\u00f9 grandi, convinti che la scelta paghi nel lungo periodo. Il tutto in un quadro di incognite, derivanti dalle discussioni fra Federazione e scuderie che porteranno a inevitabili aggiustamenti<\/b> delle regole: una riduzione del contributo della parte elettrica (ora deve fornire il 50% della potenza) potrebbe giocare a sfavore dei rossi. Vedremo.<\/p>\n Suzuka ha certificato il ritorno della McLaren<\/b>: i tecnici diretti da Andrea Stella hanno cominciato a capire il potenziale del motore (la Mercedes lo aveva consegnato \u00absenza libretto di istruzioni\u00bb, scherzano nel paddock). Per la Ferrari \u00e8 una minaccia concreta, ma \u00e8 anche la dimostrazione che si pu\u00f2 rimontare in fretta<\/b>. A Miami inizia un nuovo Mondiale? S\u00ec, ma per tutti.<\/p>\n 30 marzo 2026 ( modifica il 30 marzo 2026 | 08:37)<\/p>\n \n \u00a9 RIPRODUZIONE RISERVATA\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"di Daniele Sparisci Gli aggiornamenti programmati dalla Ferrari per i prossimi due Gp cancellati dalla guerra. Per ridurre…\n","protected":false},"author":3,"featured_media":419545,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[176],"tags":[47741,238467,238468,412,41622,238469,238470,238471,238472,238465,238473,238474,238475,5522,16934,238466,27010,368,3345,3337,1537,90,89,9266,1772,9768,1353,1309,6715,8613,2693,19074,13593,16887,245,244,15568,19075,221015,27711],"class_list":["post-419544","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-sport","tag-accusera","tag-accusera-ritardo","tag-accusera-ritardo-prestazioni","tag-acqua","tag-acqua-alta","tag-acqua-alta-impossibilita","tag-additional","tag-additional-development","tag-additional-development-and","tag-aduo","tag-aduo-additional","tag-aduo-additional-development","tag-aduo-regolamento","tag-aggiornamenti","tag-deficit","tag-deficit-potenza","tag-elettrica","tag-ferrari","tag-gp","tag-hamilton","tag-it","tag-italia","tag-italy","tag-maranello","tag-mercedes","tag-miami","tag-mondiale","tag-motore","tag-potenza","tag-potenziale","tag-power","tag-power-unit","tag-regolamento","tag-ritardo","tag-sport","tag-sports","tag-suzuka","tag-unit","tag-upgrade","tag-vedremo"],"share_on_mastodon":{"url":"","error":"Validation failed: Text character limit of 500 exceeded"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/419544","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=419544"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/419544\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/419545"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=419544"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=419544"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=419544"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n<\/p>\n