{"id":419731,"date":"2026-03-30T12:06:16","date_gmt":"2026-03-30T12:06:16","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/419731\/"},"modified":"2026-03-30T12:06:16","modified_gmt":"2026-03-30T12:06:16","slug":"il-nuovo-suv-7-posti-di-skoda-e-fatto-cosi-e-labbiamo-provato","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/419731\/","title":{"rendered":"Il nuovo SUV 7 posti di Skoda \u00e8 fatto cos\u00ec. E l\u2019abbiamo provato"},"content":{"rendered":"

Il 2026 di Skoda<\/strong> vivr\u00e0 di contrapposizioni, modelli agli antipodi (o quasi) per ampliare ulteriormente una gamma gi\u00e0 ricca. Cos\u00ec se da una parte arriver\u00e0 la Epiq, piccolo crossover imparentato con le varie Volkswagen ID. Polo, ID. Cross e Cupra Raval, dall’altra ci sar\u00e0 il debutto della Skoda Peaq<\/strong>, pronta a diventare l’ammiraglia (a ruote alte) della Casa.<\/p>\n

Un SUV grande<\/strong> (tanto grande) e spazioso (tanto spazioso) che ho visto e guidato nei dintorni di Como. Un primo approccio mascherato: la Skoda Peaq<\/strong> era ancora camuffata fuori e dentro, ma la manciata di chilometri percorsi e le poche informazioni svelate dalla Casa hanno fornito idee abbastanza chiare.<\/p>\n

Ammiraglia a batterie<\/p>\n

Quello che non vi ho detto \u00e8 l’aspetto pi\u00f9 importante: la Skoda Peaq \u00e8 elettrica<\/strong>, basata sulla piattaforma MEB del Gruppo Volkswagen, qui a far da base a un SUV lungo circa 4,9 metri<\/strong> con un passo di quasi 3 metri. Chiamarla ammiraglia quindi non \u00e8 per nulla fuori luogo, anzi. Se si vuole le si pu\u00f2 anche appioppare il termine “monolocale”: dentro \u00e8 grande e pu\u00f2 ospitare fino a 7 persone<\/strong>. Ma \u00e8 quando si viaggia in 5 che viene fuori il suo punto di forza: 1.010 litri di capacit\u00e0 di bagagliaio<\/strong>. Mai una Skoda si era spinta cos\u00ec in l\u00e0. Se invece tutti e 7 i sedili sono in posizione si scende a 299, ai quali si aggiungono i 37 litri del frunk.<\/p>\n

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\n Fonte: Skoda <\/p>\n

In pi\u00f9 c’\u00e8 il pacchetto Relax<\/strong>, dedicato ai passeggeri anteriori: si preme un pulsante e i sedili – certificati AGR – si reclinano, sorgono poggiagambe e inizia un rilassante massaggio. In pi\u00f9 sono presenti un tavolino centrale e un’app integrata nel sistema di infotainment per regolare climatizzazione, illuminazione interna, funzioni massaggio e musica passata in abitacolo da un impianto firmato Sonos.\u00a0<\/p>\n

A proposito di infotainment: \u00e8 tutto nuovo e il software \u00e8 basato su Android Automotive<\/a>, visualizzato su uno schermo verticale (prima volta su una Skoda) da 13,6″, che integra app native come Google Maps<\/a> e YouTube, mentre grazie allo store se ne possono scaricare di nuove. Al suo fianco \u00e8 presente la strumentazione digitale da 10″, sistemata sul piantone dello sterzo. Come optional \u00e8 disponibile anche l’head-up display<\/strong> con realt\u00e0 aumentata.<\/p>\n

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Skoda Peaq, la prova del prototipo<\/p>\n

Foto Di: Skoda<\/p>\n

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Skoda Peaq, la prova del prototipo<\/p>\n

Foto Di: Skoda<\/p>\n

Segue la funzione<\/p>\n

Avere interni cos\u00ec funzionali significa tracciare linee esterne regolari<\/strong> e i designer per la Skoda Peaq<\/strong> hanno scelto uno stile classico: tetto dritto – disponibile anche in cristallo elettrocromico con 9 segmenti singoli – e lunotto verticale, per non perdere nemmeno un centimetro utile in abitacolo. Le camuffature\u00a0nascondono i vari particolari della carrozzeria, che non nasconde per\u00f2 quello che sembra essere un aspetto sinuoso<\/strong> e imponente, ottimizzato dal punto di vista aerodinamico, come le maniglie a scomparsa.\u00a0<\/p>\n

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Skoda Peaq, la prova del prototipo<\/p>\n

Foto di: Skoda<\/p>\n

Quello che sappiamo e traspare \u00e8 che la Peaq \u00e8 figlia del linguaggio di design Modern Solid<\/strong> di Skoda<\/a>, visto sulla concept 7S (nata proprio per mostrare un primo esempio del SUV 7 posti) e sulla Epiq<\/a>. Sul frontale \u00e8 presente un pannello in nero lucido con\u00a0illuminazione resa da sottili segmenti verticali, mentre i gruppi ottici possono essere a matrice LED. Aspetto imponente dunque, con cerchi che vanno da 19 a 21″.<\/p>\n

Skoda Peaq, i motori<\/p>\n

Elettrica dunque, con 3 powertrain disponibili<\/strong> e potenze comprese tra 150 e 220 kW e autonomia massima superiore a 600 km. La MEB nasce a trazione posteriore e questo sar\u00e0 essere lo schema base per la Skoda Peaq, mentre la versione chiamata 90x avr\u00e0 la trazione integrale<\/strong>. Non ci sono ancora dettagli sulla potenza massima di ricarica, sappiamo per\u00f2 che le versioni pi\u00f9 potenti passano dal 10 all’80% della capacit\u00e0 in 28 minuti collegandosi a una presa a corrente continua.\u00a0<\/p>\n

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Skoda Peaq, la prova del prototipo<\/p>\n

Foto di: Skoda<\/p>\n

Sar\u00e0 disponibile anche la funzione V2L, per alimentare device esterni sfruttando la carica delle batterie di trazione.<\/p>\n

Skoda Peaq, come si guida<\/p>\n

Eccoci al succo del discorso: la prima prova della Skoda Peaq<\/strong>. Teatro: le strade che costeggiano il lago di Como, dove si viaggia a 50 km\/h (salvo traffico) e le curve sono dolci. Eppure l’anima del SUV 7 posti \u00e8 riuscita a emergere, dandomi buone sensazioni. In primis il feeling generale<\/strong>, quello che ci si aspetta da un’auto del genere: comfort elevato, con una seduta comoda e facilit\u00e0 di comando.<\/p>\n

Se per esempio il tema frenata<\/strong> su un’auto elettrica pu\u00f2 essere ostico – con il passaggio tra rigenerativa e meccanica non sempre fluido – qui offre una buona sostanza e continuit\u00e0 di azione, grazie anche a un pedale ben modulabile e con corsa sufficientemente lunga<\/strong>. Stesso discorso per l’acceleratore, che permette di avere una guida molto progressiva se si viaggia senza esagerare sul “gas”, mentre al kick-down tutta l’ebrezza tipica delle auto elettriche emerge in maniera chiara e netta. Un comparto ben studiato al quale si unisce anche lo sterzo che, pur avendo poco carico, restituisce un buon feeling.\u00a0<\/p>\n

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Skoda Peaq, la prova del prototipo<\/p>\n

Foto Di: Skoda<\/p>\n

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Skoda Peaq, la prova del prototipo<\/p>\n

Foto Di: Skoda<\/p>\n

Come detto questi pochi chilometri, per di pi\u00f9 percorsi su modelli pre serie, non possono di certo essere esaustivi ma mi sono bastati per darmi le giuste vibrazioni. Anche per quanto riguarda l’assetto<\/strong>. Ci si potrebbe aspettare una taratura morbidosa vista la destinazione d’uso della Skoda Peaq<\/strong> – principalmente autostrada – concedendo qualcosa al rollio. Cos\u00ec non mi \u00e8 parso: su curve, dossi e altre asperit\u00e0 il SUV ceco mi ha restituito sempre una buona sensazione di solidit\u00e0, smorzando ci\u00f2 che va smorzato, senza risultare mai eccessivamente morbido.<\/p>\n

Skoda Peaq, quando arriva<\/p>\n

La presentazione della Skoda Peaq libera da camuffature \u00e8 prevista per l’estate del 2026<\/strong>, mentre l’arrivo nelle concessionarie sar\u00e0 nel corso dell’autunno. Troppo presto per parlare di prezzi e allestimenti per l’Italia, per ora sappiamo che l’offerta si decliner\u00e0 su differenti versioni e su 3 powertrain.\u00a0<\/p>\n

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Skoda Peaq, la prova del prototipo<\/p>\n

Foto di: Skoda<\/p>\n

Non mancheranno naturalmente le classiche soluzioni fedeli alla filosofia\u00a0Simply Clever<\/strong> di Skoda, come ugelli lavavetro integrati nei tergicristalli, doppia piastra per la ricarica wireless degli smartphone, cappelliera elettrica, tavolino pieghevole, un accessorio per la pulizia dello schermo centrale, presa USB integrata nello specchietto interno e una dedicata alla terza fila.<\/p>\n

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– Il team di Motor1.com<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Il 2026 di Skoda vivr\u00e0 di contrapposizioni, modelli agli antipodi (o quasi) per ampliare ulteriormente una gamma gi\u00e0…\n","protected":false},"author":3,"featured_media":419732,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[173],"tags":[181,7227,1537,90,89,82395,195,198,199,197,200,201,24935,194,196],"class_list":["post-419731","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-scienza-e-tecnologia","tag-auto-elettriche","tag-auto-europee","tag-it","tag-italia","tag-italy","tag-prove-speciali","tag-science","tag-science-and-technology","tag-scienceandtechnology","tag-scienza","tag-scienza-e-tecnologia","tag-scienzaetecnologia","tag-skoda","tag-technology","tag-tecnologia"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@it\/116318044161156104","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/419731","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=419731"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/419731\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/419732"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=419731"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=419731"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=419731"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}