![\"Oliver](\"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/1774936998_616_oliver-bearman-haas-f1-team-ca.jpg\")
<\/p>\nLa seconda vittoria di Andrea Kimi Antonelli ha catturato – giustamente, considerando la nazionalit\u00e0 di chi scrive – l’attenzione dei pi\u00f9. Ma la Formula 1 \u00e8 un ambiente molto pi\u00f9 ampio e formato da sfaccettature cos\u00ec variegate che \u00e8 bene non perdere di vista altri temi importanti per il presente e il futuro della categoria.<\/p>\n
Ed \u00e8 per questo che l’incidente occorso a Oliver Bearman nel corso del giro 22 deve essere giustamente trattato, sviscerato, tenuto in auge. Quanto occorso tra il britannico della Haas e Franco Colapinto in prossimit\u00e0 della Spoon ha fatto discutere e il primo a parlarne – prendendo posizione netta – \u00e8 stato uno dei veterani del Circus iridato: Carlos Sainz.<\/p>\n
Il pilota della Williams ha ricordato come gi\u00e0 diverse settimane fa i piloti avessero sottolineato alcune criticit\u00e0 dovute alle velocit\u00e0 differenti con cui i piloti, anche ingaggiati tra loro, si trovano a percorrere certe sezioni della pista, potendo potenzialmente innescare incidenti molto pericolosi.\u00a0<\/p>\n
E oggi \u00e8 accaduto proprio questo. Fortunatamente, Bearman \u00e8 uscito illeso dall’abitacolo della VF-26 (solo una contusione al ginocchio destro per lui), ma l’argomento non pu\u00f2 pi\u00f9 essere ignorato.<\/p>\n
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Oliver Bearman, Haas F1 Team car after his crash<\/p>\n
Foto di: Kym Illman \/ Getty Images<\/p>\n
“Non l\u2019ho visto, ma posso solo immaginare cosa sia successo”, ha dichiarato Sainz al termine del Gran Premio del Giappone, chiuso al 15esimo posto. “Ci sono stati molti momenti importanti nei primi tre giri, mentre stavamo tutti cercando di gestire le nostre energie finch\u00e9 i nostri sistemi non si adattavano alle velocit\u00e0 che abbiamo con il pulsante boost, o anche senza usarlo: a volte il motore ti d\u00e0 molta pi\u00f9 velocit\u00e0 rispetto a chi ti precede, a seconda di quanta energia abbia l\u2019altro”.\u00a0<\/p>\n
“Era solo questione di tempo prima che si verificasse il primo grande incidente. Non so se Franco abbia fatto qualcosa di stupido o meno, non posso giudicare, ma indipendentemente da questo, questo tipo di incidenti succeder\u00e0 spesso con questo insieme di regolamenti”.<\/p>\n
Sainz non si \u00e8 limitato a commentare l’incidente. Anzi, ha rincarato la dose, affermando che quanto abbiamo visto oggi sia solo frutto del fatto di avere ascoltato le richieste dei team e non le perplessit\u00e0 e le domande dei piloti, ossia coloro che effettivamente entrano in pista e devono confrontarsi tra loro e tutte le sfaccettature del nuovo regolamento.<\/p>\n
“Questo \u00e8 il problema quando si ascoltano solo i team: penseranno che le gare vadano bene perch\u00e9 magari si divertono a guardarle in TV, ma dal punto di vista di un pilota, quando stai correndo e ti rendi conto che possono esserci 50 km\/h di differenza di velocit\u00e0, quello in realt\u00e0 non \u00e8 correre. Non credo esista una categoria al mondo con queste velocit\u00e0 che abbiamo mentre lottiamo l’uno con l’altro, ed \u00e8 proprio l\u00ec che possono succedere grossi incidenti, perch\u00e9 ti colgono di sorpresa: difendi tardi, vieni raggiunto dall’auto che ti \u00e8 dietro”.<\/p>\n
![\"Carlos](\"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/1774936998_320_carlos-sainz-williams.jpg\")
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Carlos Sainz, Williams<\/p>\n
Foto di: Simon Galloway \/ LAT Images via Getty Images<\/p>\n
“Comunque, spero davvero che ci ascoltino e che si concentrino sui feedback che abbiamo dato, invece di ascoltare solo i team, e che trovino un piano per Miami che migliori la situazione, oltre a un piano anche per il medio termine di questi regolamenti, per continuare a migliorarli. Anche se non si pu\u00f2 migliorare tutto per Miami, fare un buon passo avanti l\u00ec e poi un grande passo, non so se l\u2019anno prossimo o pi\u00f9 avanti nella stagione”.<\/p>\n
Qualche ora dopo il termine della gara, la FIA ha diramato un comunicato stampa per sottolineare che, nel mese di pausa che la F1 osserver\u00e0 in aprile, ci saranno confronti tra tutte le parti protagoniste della F1 e la federazione stessa, cos\u00ec da discutere dei punti ida migliorare. Uno di questi, ne siamo certi, sar\u00e0 proprio quello che ha portato all’incidente di Bearman alla Spoon.<\/p>\n
\u201cA seguito dell\u2019incidente che ha coinvolto Oliver Bearman al Gran Premio del Giappone e del contributo delle elevate velocit\u00e0 di chiusura nell\u2019incidente, la FIA desidera fornire i seguenti chiarimenti\u201d, ha dichiarato l\u2019organo di governo in un comunicato”.<\/p>\n
![\"FIA](\"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/fia-logo.jpg\"){kind=logo}
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FIA logo<\/p>\n
Foto di: Gabriele Lanzo \/ Alessio Morgese \/ NurPhoto via Getty Images<\/p>\n
\u201cSin dalla loro introduzione, i regolamenti 2026 sono stati oggetto di discussioni continue tra la FIA, i team, i produttori di power unit, i piloti e la FOM. Per loro natura, questi regolamenti includono una serie di parametri regolabili, in particolare per quanto riguarda la gestione dell\u2019energia, che consentono un\u2019ottimizzazione basata su dati reali”.<\/p>\n
\u201c\u00c8 sempre stata posizione condivisa da tutte le parti interessate che una revisione strutturata avrebbe avuto luogo dopo la fase iniziale della stagione, al fine di permettere la raccolta e l\u2019analisi di dati sufficienti. Sono pertanto programmati diversi incontri ad aprile per valutare il funzionamento dei nuovi regolamenti e determinare se siano necessari eventuali perfezionamenti”.<\/p>\n
\u201cQualsiasi potenziale modifica, in particolare quelle relative alla gestione dell\u2019energia, richiede attente simulazioni e analisi dettagliate. La FIA continuer\u00e0 a lavorare in stretta e costruttiva collaborazione con tutte le parti coinvolte per garantire il miglior risultato possibile per lo sport, e la sicurezza rester\u00e0 sempre un elemento centrale della missione della FIA. In questa fase, qualsiasi speculazione sulla natura di eventuali cambiamenti sarebbe prematura. Ulteriori aggiornamenti saranno comunicati a tempo debito”.<\/p>\n
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