Make Automotive Great Again. <\/b>\u201cConosciamo tutti la situazione dell\u2019industria automobilistica attuale\u201d, ha raccontato Farley, parlando della concorrenza delle auto cinesi e delle startup di veicoli elettrici come Tesla<\/a><\/b> e Rivian<\/a><\/b>, che \u201cminacciano la sopravvivenza dei costruttori tradizionali\u201d. \u201cC\u2019\u00e8 bisogno di un nuovo approccio\u201d, ha spiegato il ceo della Ford, che porti ad avere \u201cun\u2019auto sostenibile economicamente, in grado di generare denaro, e che sia costruita interamente negli Stati Uniti<\/a><\/b> da lavoratori americani\u201d. \u201cQuesto progetto prevede talmente tante novit\u00e0 che non ci sono garanzie\u201d, afferma Farley. \u201cNon \u00e8 detto che vada tutto come deve andare. Avremmo potuto portare questo progetto in Corea del Sud, o in Giappone, e farlo a costi pi\u00f9 bassi, ma l\u2019obiettivo \u00e8 riuscire a farlo qui, in Kentucky, raccogliendo una sfida che altri non hanno avuto il coraggio di raccogliere\u201d.<\/p>\n \t Un investimento di 5 miliardi.<\/b> Il progetto porter\u00e0 con s\u00e9 investimenti per cinque miliardi di dollari: due serviranno per ridisegnare da zero le linee produttive dello stabilimento di Louisville, ampliare di 5 mila metri quadri il sito produttivo e, soprattutto, garantire oltre 2.200 posti di lavoro. Gli altri tre miliardi rientrano nel piano di investimento nel Ford Battery Park<\/a><\/b> in Michigan, dove verranno prodotte le batterie al litio-ferro-fosfato che muoveranno la nuova generazione di veicoli elettrici. In totale, sono circa 4 mila i posti di lavoro coinvolti da questo investimento, a cui si aggiungono quelli della filiera dei fornitori.<\/p>\n Si comincia con il pick-up.<\/b> Il primo modello a uscire dalle nuove linee di produzione sar\u00e0 un pick-up di medie dimensioni (per gli standard yankee) che arriver\u00e0 sulle strade degli Stati Uniti nel 2027. L\u2019auto, spiega Farley, \u201csar\u00e0 pi\u00f9 veloce di una Mustang EcoBoost, sar\u00e0 pi\u00f9 spaziosa di una Rav4, avr\u00e0 la ricarica veloce e potr\u00e0 anche alimentare una casa per sei giorni di fila. E avr\u00e0 un prezzo di listino che partir\u00e0 da 30 mila dollari\u201d. La piattaforma universale della Ford si adatter\u00e0 a diverse varianti di carrozzeria: i render in computer grafica proiettati durante l\u2019evento hanno fatto vedere anche ipotesi per berline a due e tre volumi, Suv a cinque e sette posti.<\/p>\n \t Auto spaziose e tecnologiche. <\/b>Le batterie Lfp saranno di dimensioni pi\u00f9 piccole ed efficienti di quelle attuali, integrate direttamente nel pianale, costituendo di fatto il pavimento dell\u2019auto. Questa soluzione, unita alle power unit pi\u00f9 compatte, permetter\u00e0 di ottenere molto spazio all\u2019interno dell\u2019abitacolo, ma anche nel frunk e nel cassone (o nel bagagliaio nel caso delle altre varianti di carrozzeria). Gli interni verranno svelati pi\u00f9 avanti, ma non saranno \u201cspogli per risparmiare sui costi\u201d. Dal punto di vista tecnologico la nuova famiglia di Bev avr\u00e0 di serie la tecnologia Blue Cruise per guida assistita.<\/p>\n Rivoluzione in catena di montaggio.<\/b> \u201cQuando abbiamo dato vita a questo gruppo di lavoro\u201d, spiega Farley, \u201cgli abbiamo dato in mano le chiavi del regno, tutto l\u2019expertise e il know how della Ford. Abbiamo smantellato completamente le linee di montaggio e siamo arrivati a un nuovo modo di costruire le auto\u201d. La novit\u00e0 principale riguarda l\u2019abbandono della tradizionale linea unica in cui i vari pezzi vengono composti in serie: la piattaforma della Ford sfrutta quella che viene definita una \u201cstruttura ad albero\u201d, per lavorare in parallelo alle zone anteriori e posteriori e all\u2019abitacolo, velocizzando del 40% i tempi di costruzione complessivi. Merito di questo risultato va soprattutto al megacasting per le zone anteriori e posteriori del telaio, soluzione che permette di eliminare del 20% il numero di parti complessive: tre quarti delle componenti per avantreno e retrotreno, due terzi delle saldature e oltre 1.200 metri di cablaggi (tre quarti di miglio).<\/p>\n \t C\u2019\u00e8 anche l\u2019ok dei sindacati.<\/b> A sostenere il progetto della Ford c\u2019era anche una folta rappresentanza del sindacato della Uaw<\/a><\/b>, che ha plaudito la decisione di mantenere la produzione negli Stati Uniti, ma anche le nuove linee di montaggio che permetteranno agli operatori di lavorare in maggior sicurezza e riducendo gli sforzi fisici.<\/p>\n \t\u00a9 RIPRODUZIONE RISERVATA<\/p>\n \n\t\t\t\t Quattroruote incoraggia i lettori al dibattito ed al libero scambio di opinioni sugli argomenti oggetto di discussione nei nostri articoli. I commenti non devono necessariamente rispettare la visione editoriale di Quattroruote ma la redazione si riserva il diritto di non pubblicare interventi che per stile, linguaggio e toni possano essere considerati non idonei allo spirito della discussione, contrari al buon gusto ed in grado di offendere la sensibilit\u00e0 degli altri utenti. Non verranno peraltro pubblicati contributi in qualsiasi modo diffamatori, razzisti, ingiuriosi, osceni, lesivi della privacy di terzi e delle norme del diritto d’autore, messaggi commerciali o promozionali, propaganda politica.<\/p>\n Il servizio di commento \u00e8 erogato tramite la piattaforma di Disqus.\n<\/p>\n L’utilizzo del servizio da parte dell’utente comporta l’ accettazione delle condizioni del servizio di cui ai link<\/a>\n<\/p>\n![\"2025_ford_universal_ev_platform](\"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/1754929646170.jpg\" "\\"2025_ford_universal_ev_platform")
<\/p>\n![\"2025_ford_universal_ev_platform](\"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/1754929645795.jpg\" "\\"2025_ford_universal_ev_platform")
<\/p>\n![\"2025_ford_universal_ev_platform](\"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/1754929646856.jpg\" "\\"2025_ford_universal_ev_platform")
<\/p>\n
In qualit\u00e0 di Affiliato Amazon Quattroruote riceve un guadagno dagli acquisti idonei\n\t\t<\/p>\n