{"id":426276,"date":"2026-04-03T16:32:17","date_gmt":"2026-04-03T16:32:17","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/426276\/"},"modified":"2026-04-03T16:32:17","modified_gmt":"2026-04-03T16:32:17","slug":"hormuz-un-dollaro-a-barile-di-petrolio-e-le-navi-amiche-delliran-passano-lo-stretto-come-funziona-il-pedaggio","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/426276\/","title":{"rendered":"Hormuz, un dollaro a barile di petrolio e le navi amiche dell\u2019Iran passano lo Stretto: come funziona il \u00abpedaggio\u00bb"},"content":{"rendered":"

di
\n Stefano Agnoli<\/p>\n

A diversi operatori navali con i vascelli bloccati a ovest dello Stretto verrebbe offerta la possibilit\u00e0 di contattare una societ\u00e0 intermediaria legata ai \u00abGuardiani della Rivoluzione\u00bb. Pagamenti in yuan cinesi o in stablecoins<\/p>\n

\u00abUn fiorino!\u00bb, anzi, un dollaro al barile di petrolio, pagato in yuan cinesi o, ancora meglio, in stablecoins.<\/b> \u00c8 la gabella che devono riconoscere ai Guardiani della Rivoluzione le poche navi \u201camiche\u201d dell\u2019Iran alle quali \u00e8 concesso, in cambio appunto di una tassa spesso milionaria, il transito protetto attraverso lo stretto di Hormuz. Secondo la ricostruzione dei cronisti di Bloomberg, ci\u00f2 che sta accadendo \u00e8 che a diversi operatori navali che hanno i loro vascelli bloccati a ovest dello Stretto (si stima che siano oltre duemila) verrebbe offerta la possibilit\u00e0 di contattare una societ\u00e0 intermediaria, legata appunto ai Guardiani della Rivoluzione (Irgc)<\/b>, con l\u2019obbligo di fornire ad essa informazioni sul proprietario, la bandiera battuta dall\u2019imbarcazione, la registrazione e la destinazione del carico, la lista dell\u2019equipaggio e i dati dell\u2019Ais, il sistema di identificazione automatica della nave.\u00a0<\/p>\n

Il ruolo dell\u2019intermediario<\/p>\n

Una volta ottenuti tutti i dettagli, l\u2019intermediario avrebbe il compito di trasmettere il file al comando della marina Irgc della provincia di Hormozgan, a Bandar Abbas, per controllare che la nave non abbia legami o relazioni con Israele, gli Stati Uniti o altri Paesi o entit\u00e0 che Teheran considera nemici. Superato questo ostacolo si aprirebbe cos\u00ec la discussione sul \u201cpedaggio\u201d da pagare.\u00a0
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La classifica a 5 livelli degli iraniani<\/p>\n

Secondo le ricostruzioni anonime che circolano negli ambienti marittimi, gli iraniani avrebbero stilato una sorta di classifica in cinque livelli ai quali attribuire ogni nazione, con un trattamento migliore riservato ai Paesi considerati pi\u00f9 amichevoli. Per le imbarcazioni che trasportano petrolio o prodotti petroliferi la tariffa base nel negoziato sarebbe pari a 1 dollaro per barile di petrolio (il prezzo del brent<\/b> \u00e8 oggi di 110 dollari al barile), da pagare tuttavia in yuan cinesi o in stablecoins, la criptovaluta progettata per mantenere un valore stabile, di solito ancorato a una valuta tradizionale come il dollaro. Date le relazioni solide con la Cina, di cui l\u2019Iran \u00e8 uno dei maggiori fornitori di greggio, e le sanzioni internazionali, l\u2019incasso di yuan non costituisce per il regime degli ayatollah una novit\u00e0 o un ostacolo. Una superpetroliera, una cosiddetta Vlcc (very large crude carrier), ha solitamente una capacit\u00e0 di 2 milioni di barili di greggio.<\/p>\n

Il permesso in codice<\/p>\n

Pagata la gabella, il comando dei Guardiani emetterebbe cos\u00ec un permesso in codice e le istruzioni per la rotta da seguire<\/b>. Le navi, di solito, devono issare la bandiera del Paese interessato al carico, se \u00e8 stato quest’ultimo a negoziare gli accordi di passaggio, e in qualche caso anche cambiare la propria registrazione. In prossimit\u00e0 dello Stretto il codice viene trasmesso in alta frequenza e un battello scorta la petroliera tra la costa iraniana e il gruppo di isole ad essa vicino.<\/p>\n

Il ruolo del governo pakistano<\/p>\n

La legalit\u00e0 internazionale di un sistema siffatto, approvato dal comitato di sicurezza nazionale iraniano, \u00e8 ovviamente discutibile, ma nello scenario attuale anche questa pare essere l\u2019ultima delle questioni. Sempre secondo le indiscrezioni, e se si vuole un esempio concreto, una compagnia di trading avrebbe ricevuto nei giorni scorsi un\u2019offerta di uscire da Hormuz dal governo pakistano, dopo che quest\u2019ultimo avrebbe ricevuto dall\u2019Iran la possibilit\u00e0 di sbloccare venti navi con bandiera nazionale, pur non avendone un tal numero nelle acque del Golfo.\u00a0<\/p>\n

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