Al netto di un avvio complesso del team nel regolamento attuale, il team diretto ora da James Vowles \u00e8 oggi la quinta forza nel Mondiale Costruttori con 70 punti, 18 in pi\u00f9 dell’Aston Martin e 19 in pi\u00f9 di Sauber. Eppure l’Hungaroring non \u00e8 mai stata una pista facile e anche quest’anno s’\u00e8 rivelata indigesta.<\/p>\n
“Budapest \u00e8 sempre stata una pista difficile per il team”, ha dichiarato Carlos Sainz al termine del gran premio. “Abbiamo avuto un debriefing piuttosto lungo dopo le qualifiche perch\u00e9 ovviamente provengo dal team che ha fatto la pole position (la Ferrari) e sono tornato in un team che ieri era al 13\u00b0 posto con me al volante”.<\/p>\n
![\"Carlos](\"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/1754986993_748_carlos-sainz-williams.jpg\")
<\/p>\n
Carlos Sainz, Williams<\/p>\n
Foto di: Zak Mauger \/ LAT Images via Getty Images<\/p>\n
“Ho potuto fornire loro un feedback molto chiaro sul perch\u00e9 questa vettura sia cos\u00ec lenta su un circuito come questo. Ovviamente quest’anno non possiamo fare nulla, ma speriamo che in futuro questo sia un grande insegnamento per il team, affinch\u00e9 capisca come sviluppare la vettura di Formula 1 per avere successo ed essere competitivi anche su circuiti come Budapest o Barcellona”.<\/p>\n
Il problema cronico \u00e8 ormai evidente da diverso tempo al reparto progettazione di Grove. Le monoposto Williams non riescono a esprimersi in maniera competitiva soprattutto nelle curve lunghe – non a caso Barcellona e Hungaroring sono piste tremende per loro – e questo aspetto non dovr\u00e0 essere ereditato dalla prossima monoposto, la FW48 del 2026, quando il regolamento tecnico sar\u00e0 differente da quello attuale.<\/p>\n
“Abbiamo caratteristiche aerodinamiche relativamente scarse nelle curve lunghe, dove \u00e8 necessario mantenere la deportanza dall’ingresso alla met\u00e0 della curva. Abbiamo difficolt\u00e0 con questo tipo di situazioni. \u00c8 una tendenza che va avanti da molto tempo. Ecco perch\u00e9 i rettilinei lunghi e le curve strette e veloci sono un vantaggio per la squadra”, ha proseguito Sainz.<\/p>\n
“Ma al momento, quando affrontiamo le lunghe curve combinate di Barcellona, Ungheria e Qatar, la vettura fa davvero fatica. \u00c8 necessario un cambiamento radicale di filosofia e di approccio progettuale per il futuro”.<\/p>\n
“Stiamo cercando di capire dove e cosa cambiare per garantire che la vettura del prossimo anno sia un po’ pi\u00f9 versatile e ci offra una piattaforma migliore su cui lavorare su pi\u00f9 circuiti”.<\/p>\n
In questo articolo<\/p>\n
Diventa il primo a sapere le novit\u00e0 e iscriviti per ricevere notizie in tempo reale via e-mail su questi temi<\/p>\n
Iscriviti agli avvisi di notizie<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Sin dall’inizio della stagione il fine settimana appena trascorso, quello del Gran Premio d’Ungheria, era segnato con un…\n","protected":false},"author":3,"featured_media":42728,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1454],"tags":[11151,1770,38025,683,1771,20186,18645,1537,90,89,245,244,4318],"class_list":{"0":"post-42727","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-f1","8":"tag-carlos-sainz-jr","9":"tag-f1","10":"tag-f1-williams-lobiettivo-2026-u00e8-avere-una-monoposto-piu00f9-universale","11":"tag-formula-1","12":"tag-formula1","13":"tag-gp-dungheria","14":"tag-hungaroring","15":"tag-it","16":"tag-italia","17":"tag-italy","18":"tag-sport","19":"tag-sports","20":"tag-williams"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/42727","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=42727"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/42727\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/42728"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=42727"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=42727"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=42727"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}