{"id":427554,"date":"2026-04-04T11:53:15","date_gmt":"2026-04-04T11:53:15","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/427554\/"},"modified":"2026-04-04T11:53:15","modified_gmt":"2026-04-04T11:53:15","slug":"carburante-a-rischio-per-i-voli-scattano-le-prime-limitazioni-in-quattro-aeroporti-italiani-linate-venezia-treviso-e-bologna-rifornirsi-altrove","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/427554\/","title":{"rendered":"Carburante a rischio per i voli, scattano le prime limitazioni in quattro aeroporti italiani (Linate, Venezia, Treviso e Bologna): \u00abRifornirsi altrove\u00bb"},"content":{"rendered":"

di
\n Leonard Berberi<\/p>\n

I \u00abNotam\u00bb emessi e relativi a uno dei principali fornitori indicano fino (almeno) al 9 aprile quantitativi contingentati a Milano Linate, Venezia, Treviso e Bologna<\/p>\n

In quattro aeroporti italiani viene segnalata una \u00abdisponibilit\u00e0 ridotta\u00bb o \u00ablimitata\u00bb di carburante per gli aerei almeno fino alla tarda serata del 9 aprile, in quello che appare come il primo segnale di una gestione \u00abcontrollata\u00bb dei volumi da parte di uno dei principali fornitori, alla luce della crisi in Medio Oriente. \u00c8 quanto pu\u00f2 ricostruire il Corriere leggendo diversi \u00abNotam\u00bb, i bollettini aeronautici emessi nelle ultime ore e relativi agli aeroporti di Milano Linate, Venezia \u00abMarco Polo\u00bb, Treviso e Bologna<\/p>\n

Gli avvisi agli operatori<\/p>\n

La segnalazione di Air BP Italia (del colosso BP) \u2014 notificata a tutti gli operatori interessati: compagnie aeree, gestori degli scali (non responsabili del rifornimento), controllori di volo \u2014 non menziona esplicitamente quanto sta accadendo nel Golfo Persico, con la guerra tra Israele e Stati Uniti da una parte e l\u2019Iran dall\u2019altra, che ha portato, dalla fine di febbraio, a un blocco quasi totale dello Stretto di Hormuz, utilizzato dalle navi cisterna per trasportare nel mondo il petrolio estratto nell\u2019area. Contattata gi\u00e0 venerd\u00ec sera, la societ\u00e0 non ha risposto alle richieste di chiarimento del Corriere. Anche per capire se c\u2019\u00e8 un problema circoscritto alla societ\u00e0 o \u00e8 pi\u00f9 generale.
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A Linate<\/p>\n

Ma le comunicazioni sono abbastanza esplicite per quanto riguarda le misure, circostanza che spinge gli addetti ai lavori consultati a non escludere i primi segnali di tensione nella catena di approvvigionamento. Dalle 5:30 del mattino del 4 aprile alle 23:30 del 9 aprile, allo scalo cittadino di Milano c\u2019\u00e8 una \u00abdisponibilit\u00e0 ridotta di carburante Jet A1 fornito da Air BP Italia\u00bb, si legge nel Notam. Per questo \u00abi servizi di rifornimento per gli operatori contrattualmente collegati ad Air BP Italia potrebbero essere soggetti a restrizioni\u00bb.\u00a0<\/p>\n

Le alternative<\/p>\n

Non c\u2019\u00e8 un rischio di mancanza effettiva di jet fuel a Linate, secondo quanto apprende il Corriere da fonti a conoscenza della situazione: i vettori clienti di Air BP Italia possono appoggiarsi a un\u2019altra societ\u00e0. Per cui i voli di Pasqua e dei giorni successivi sono al riparo. Ma \u00e8 evidente che con l\u2019ultima nave cisterna carica di cherosene, partita dal Golfo Persico e in arrivo in Europa il 9 aprile, la situazione\u00a0\u2014 a livello europeo\u00a0\u2014 rischia di diventare delicata.<\/p>\n

APPROFONDISCI CON IL PODCAST<\/p>\n

A Venezia<\/p>\n

Pi\u00f9 esplicito il bollettino emesso sull\u2019aeroporto di Venezia che, nel comunicare la \u00abdisponibilit\u00e0 limitata\u00bb di cherosene (fino all\u20191:59 del mattino del 10 aprile), avvisa: \u00abLa priorit\u00e0 sar\u00e0 data ai voli sanitari, ai voli di Stato e ai voli con durata superiore a 3 ore\u00bb. Per tutti gli altri operatori \u00abche effettuano voli con durata inferiore a 3 ore sar\u00e0 applicato un quantitativo massimo di carburante pari a 2.000 litri per aeromobile\u00bb. Per questo \u00absi richiede ai piloti di calcolare una quantit\u00e0 di carburante sufficiente dall\u2019aeroporto precedente per le tratte successive\u00bb.\u00a0<\/p>\n

A Bologna e Treviso<\/p>\n

Messaggio dello stesso tenore anche a Bologna e Treviso (qui i Notam, al momento, scadono alla mezzanotte del 10 aprile), dove, a causa di una disponibilit\u00e0 non sufficiente di jet fuel, per il rifornimento \u00abla priorit\u00e0 sar\u00e0 data ai voli ambulanza, ai voli di Stato e ai voli con durata superiore a 3 ore\u00bb. Per tutti gli altri \u00absono disponibili al massimo 2.000 litri di carburante per aeromobile\u00bb.\u00a0<\/p>\n

L\u2019autonomia con 2 mila litri<\/p>\n

Duemila litri possono sembrare tanti, ma nella realt\u00e0 \u2014 stando ai calcoli forniti dai piloti \u2014 corrispondono a meno di un\u2019ora di volo per Airbus A320 o Boeing 737, velivoli impiegati dalle principali compagnie low cost europee. Un\u2019autonomia che, in assenza di rifornimento aggiuntivo altrove, non permetterebbe, per esempio, di volare direttamente da Venezia alla Sicilia.\u00a0<\/p>\n

Negli altri scali d\u2019Italia<\/p>\n

Il Corriere ha verificato la situazione anche negli altri aeroporti italiani, ma al momento non sono stati emessi Notam che segnalino problemi nei quantitativi di jet fuel. I principali fornitori di cherosene per gli aerei negli scali del Paese, secondo gli addetti ai lavori, sono Air BP, Shell Aviation, TotalEnergies Aviation ed Eni.<\/p>\n

\"Chiedi<\/a><\/p>\n

4 aprile 2026 ( modifica il 4 aprile 2026 | 13:29)<\/p>\n

\n \u00a9 RIPRODUZIONE RISERVATA\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"di Leonard Berberi I \u00abNotam\u00bb emessi e relativi a uno dei principali fornitori indicano fino (almeno) al 9…\n","protected":false},"author":3,"featured_media":427555,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[172],"tags":[3473,47746,4112,101463,8064,8073,867,178,6208,242458,242459,839,2537,3587,2546,116801,586,182646,62309,242460,177,8740,97318,4864,2850,2598,16957,24964,103295,1537,90,627,89,6332,103296,40623,242461,11242,28,103294,7872,6558,242462,30073,8063,786,1359,442,242463,222,8700,242464],"class_list":{"0":"post-427554","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-affari","8":"tag-addetti","9":"tag-addetti-lavori","10":"tag-aerei","11":"tag-aeromobile","12":"tag-aeroporti","13":"tag-aeroporti-italiani","14":"tag-aeroporto","15":"tag-affari","16":"tag-air","17":"tag-air-bp","18":"tag-air-bp-italia","19":"tag-almeno","20":"tag-altra","21":"tag-aprile","22":"tag-autonomia","23":"tag-aviation","24":"tag-bologna","25":"tag-bologna-treviso","26":"tag-bp","27":"tag-bp-italia","28":"tag-business","29":"tag-carburante","30":"tag-cherosene","31":"tag-corriere","32":"tag-disponibilita","33":"tag-durata","34":"tag-emessi","35":"tag-fornitori","36":"tag-fuel","37":"tag-it","38":"tag-italia","39":"tag-italiani","40":"tag-italy","41":"tag-jet","42":"tag-jet-fuel","43":"tag-linate","44":"tag-linate-venezia","45":"tag-litri","46":"tag-milano","47":"tag-notam","48":"tag-operatori","49":"tag-principali","50":"tag-principali-fornitori","51":"tag-rifornimento","52":"tag-scali","53":"tag-situazione","54":"tag-societa","55":"tag-treviso","56":"tag-treviso-bologna","57":"tag-venezia","58":"tag-voli","59":"tag-voli-durata"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":"Validation failed: Text character limit of 500 exceeded"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/427554","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=427554"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/427554\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/427555"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=427554"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=427554"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=427554"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}