{"id":42880,"date":"2025-08-12T09:58:11","date_gmt":"2025-08-12T09:58:11","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/42880\/"},"modified":"2025-08-12T09:58:11","modified_gmt":"2025-08-12T09:58:11","slug":"bmw-x1-come-cambiano-interni-e-bagagliaio","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/42880\/","title":{"rendered":"BMW X1, come cambiano interni e bagagliaio"},"content":{"rendered":"

La seconda generazione della BMW X1<\/strong>\u00a0\u00e8 stata presentata ormai qualche tempo fa. Pi\u00f9 grande che in passato, \u00e8 tutta nuova e gi\u00e0 in questi due anni di carriera ha conquistato il cuore di numerosi automobilisti.\u00a0<\/p>\n

I motivi? Tanta tecnologia a bordo, qualcosa che – in questo segmento – \u00e8 ormai irrinunciabile e spazio per tutta la famiglia e per i bagagli, con un ‘abitabilit\u00e0 di prim’ordine in relazione alle dimensioni. Ecco, quindi, come sono fatti gli interni<\/strong>.<\/p>\n

BMW X1, la plancia<\/p>\n

L\u2019impostazione della plancia la conosciamo ormai bene. Proprio come sulle BMW pi\u00f9 grandi, infatti, anche sulla X1 <\/strong>trovano posto\u00a0due display allineati su un pannello curvo. Il\u00a0quadro strumenti, in particolare, \u00e8 da 10,25\u201d<\/strong> con grafiche configurabili ed \u00e8 abbinato a un display da 10,7\u201d<\/strong> per l\u2019infotainment.<\/p>\n

Proprio come sulla sorella X2<\/a> e sulla Serie 1 restyling<\/a>, anche qui i tasti fisici sono quasi del tutto scomparsi, con la maggior parte dei comandi ora spostati sul tunnel centrale sospeso, senza rotore dell’iDrive: ormai lasciato alle Eliche di segmento superiore.<\/p>\n

Questo design, grazie anche all’uso di una trasmissione shift-by-wire<\/strong>, ha permesso agli ingegneri di lasciare molto spazio libero sotto il tunnel centrale e anche di integrare soluzioni intelligenti<\/strong> come la clip che mantiene il cellulare fermo mentre si carica in modalit\u00e0 wireless<\/strong> tramite la piastra a induzione.<\/p>\n

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Pi\u00f9 in generale, poi, parlando di tecnologia, la schermata Home del display centrale \u00e8 organizzata in widget<\/strong> personalizzabili, ma \u00e8 anche possibile visualizzare tutte le numerose funzioni contemporaneamente (anche se non sempre \u00e8 facile trovarle mentre si guida). Inoltre ci sono anche le telecamere<\/strong> che ruotano con il volante.<\/p>\n

Numerosi sono anche i sistemi connessi, come Alexa e Spotify; inoltre, l’intero sistema pu\u00f2 essere aggiornato via rete, grazie agli aggiornamenti over-the-air. Apple CarPlay<\/strong> e Android Auto<\/strong> sono disponibili in modalit\u00e0 wireless.<\/p>\n\nBMW X1<\/td>\n\u00a0<\/td>\n<\/tr>\n\nStrumentazione digitale<\/td>\n10,25″<\/td>\n<\/tr>\n\nHead Up Display<\/td>\nSi<\/td>\n<\/tr>\n\nMonitor centrale<\/td>\n10,7″<\/td>\n<\/tr>\n\nMirroring<\/td>\nAndroid Auto (Wireless)
Apple CarPlay (Wireless)<\/td>\n<\/tr>\n\nOTA<\/td>\nSi<\/td>\n<\/tr>\n\nAssistente vocale<\/td>\nSi<\/td>\n<\/tr>\n

BMW X1, materiali, finiture e dotazioni<\/p>\n

La BMW<\/a> X1 \u00e8 fatta bene, con una qualit\u00e0 che si percepisce semplicemente chiudendo la portiera. Come su gran parte delle auto dell’Elica, infatti, non manca l’attenzione ai dettagli e la cura nella scelta dei materiali. Ogni comando \u00e8 a portata di mano e ogni superficie nelle zone pi\u00f9 visibili \u00e8 piacevole<\/strong> al tatto.<\/p>\n

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BMW X1 2025, i sedili posteriori<\/p>\n

Foto di: BMW<\/p>\n

Ovviamente alcune plastiche<\/strong> pi\u00f9 rigide ci sono, ma sono limitate alle parti basse<\/strong> dell\u2019abitacolo. Sulla plancia, per esempio, si alternano solo\u00a0pelle<\/strong> e alluminio e il tunnel centrale, flottante come gi\u00e0 detto, \u00e8 rivestito da una plastica opaca.<\/p>\n

BMW X1, abitabilit\u00e0 e bagagliaio<\/p>\n

Come da tradizione per questo segmento, davanti e dietro l\u2019abitabilit\u00e0 della BMW X1 \u00e8 elevata. Una volta seduti, anche i pi\u00f9 alti<\/strong> troveranno facilmente una posizione comoda,<\/strong> grazie allo spazio adeguato per le ginocchia e abbondante per testa e piedi.<\/p>\n

Sul tunnel centrale si trovano le bocchette dell\u2019aria<\/strong>, due prese USB di tipo C e un piccolo vano portaoggetti.<\/p>\n

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BMW X1 2025, il bagagliaio<\/p>\n

Foto di: BMW<\/p>\n

Per quanto riguarda il bagagliaio<\/strong>, la spaziosit\u00e0 superiore alla media della categoria, con una capacit\u00e0 minima di 504 litri<\/strong>, che scende a 490 litri<\/strong> nelle versioni ibride, sia mild che PHEV, a causa del pacco batteria posizionato sotto il piano di carico.<\/p>\n

Il vano ha forme regolari<\/strong>, \u00e8 ben rifinito e include anche un ampio doppiofondo, sebbene non abbastanza grande da contenere la cappelliera una volta rimossa. L’organizzazione \u00e8 ben pensata, con due vasche laterali, di cui una dotata di retina, due ganci e una presa da 12V. Gli schienali della seconda fila possono essere abbattuti in configurazione 40-20-40 per una maggiore versatilit\u00e0.<\/p>\n

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Foto di: BMW<\/p>\n

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BMW X1 2025, il posteriore<\/p>\n

Foto di: BMW<\/p>\n

BMW X1, la nostra prova su strada
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Bmw <\/p>\n