{"id":42924,"date":"2025-08-12T10:26:10","date_gmt":"2025-08-12T10:26:10","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/42924\/"},"modified":"2025-08-12T10:26:10","modified_gmt":"2025-08-12T10:26:10","slug":"ich-x-k2-e-k3-i-fuoristrada-dr-pronti-per-la-sfida-off-road-caratteristiche-e-prezzi","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/42924\/","title":{"rendered":"ICH-X K2 e K3, i fuoristrada DR pronti per la sfida off-road: caratteristiche e prezzi"},"content":{"rendered":"

Il Gruppo DR<\/strong> propone sul mercato italiano<\/strong> una serie di sotto marchi<\/strong> pensati per andare ad offrire modelli che possano andare ad accontentare un po\u2019 tutte le esigenze dei suoi clienti. Per chi cerca un fuoristrada<\/strong> vero c\u2019\u00e8 il marchio ICH-X<\/strong> che oggi propone sul mercato due modelli: la ICH-X K2<\/strong> e la ICH-X K3<\/strong> di recente introduzione. Si tratta di fuoristrada veri in grado di poter affrontare anche i percorsi pi\u00f9 difficili.<\/p>\n

ICH-X K2: MOTORE DIESEL<\/p>\n


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\nICH-X K2<\/a> misura 4.645 mm lunghezza x 1.925 mm larghezza x\u00a0 1.871 mm altezza, con un passo di 2.745 mm<\/strong>. Per questo suo modello, la casa automobilistica dichiara anche un\u2019altezza da terra di 22 cm<\/strong>, un angolo di attacco di 37 gradi<\/strong>, un angolo di uscita di 31 gradi<\/strong> e un angolo di dosso di 23 gradi<\/strong>. Questo veicolo \u00e8 pure in grado di affrontare guadi fino a 50 cm di profondit\u00e0 e pendenze massime del 60%<\/strong>. Il peso in ordine di marcia \u00e8 di 2.180 kg, mente il peso rimorchiabile \u00e8 di 1.500 kg. Questo fuoristrada pu\u00f2 inoltre contare su sospensioni anteriori a doppio triangolo e posteriori con ponte rigido. La trazione \u00e8 posteriore, con quella integrale inseribile elettronicamente.
Il motore? Un 4 cilindri diesel di 2 litri di cilindrata in grado di erogare\u00a0119 kW\/162 CV<\/strong> con 380 Nm di coppia massima. La velocit\u00e0 massima dichiarata \u00e8 di 160 km\/h<\/strong>, mentre i consumi sono pari a 10,3 l\/100 km (WLTP) e le emissioni a 272 g\/km (WLTP). Il cambio \u00e8 un automatico a 8 rapporti con convertitore di coppia. Differenziale anteriore e posteriore a bloccaggio elettronico. Il prezzo in Italia? 51.500 euro<\/strong>.<\/p>\n

ICH-X K3: ANCHE GPL<\/p>\n


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\nDa pochi mesi sul mercato italiano<\/a>, ICH-X K3 misura 4.785 mm lunghezza x 2.006 mm larghezza x 1.880 mm altezza, con un passo di 2.800 mm<\/strong>. Il peso in odine di marcia \u00e8 di\u00a01.935 kg<\/strong> che salgono a 1.955 kg nella versione GPL. L\u2019altezza da terra \u00e8 di 22 cm e<\/strong> poi abbiamo un angolo di attacco di 20 gradi e un angolo di uscita di 30 gradi<\/strong>. La struttura della carrozzeria \u00e8 composta per il 75% da acciaio ad alta resistenza ed \u00e8 costruita con processi avanzati come la saldatura laser e la brasatura laser automatizzata.
Sotto al cofano troviamo un\u00a0motore 4 cilindri 2.0 turbo benzina da 245 CV e 375 Nm di coppia<\/strong>\u00a0abbinato ad un\u00a0cambio DCT a 7 rapporti a doppia frizione<\/strong>. Come accennato, c\u2019\u00e8 anche la versione alimentata a GPL. In questo caso, la potenza scende a 238 CV<\/strong>\u00a0e la coppia a\u00a0359 Nm<\/strong>. In tutti i casi, la velocit\u00e0 massima raggiunge i\u00a0185 km\/h<\/strong>. Il serbatoio della benzina \u00e8 da 70 litri, mentre quello GPL da 52 litri. La casa automobilistica dichiara consumi WLTP 9,8 l\/100 km con la benzina e 13,1 l\/100 km con il GPL. Emissioni CO2, rispettivamente, di 223 g\/km e 213 g\/km. Per poter affrontare anche i tratti off-road pi\u00f9 impegnativi, questo fuoristrada pu\u00f2 contare sulla\u00a0trazione integrale XWD di sesta generazione di BorgWarner<\/strong>. Questo sistema gestisce automaticamente il passaggio tra 2WD e 4WD oltre a distribuire la potenza in maniera diversa tra le ruote dello stesso asse a seconda delle asperit\u00e0 del percorso. Il prezzo in Italia? 43.900 euro<\/strong> e 45.900 euro<\/strong> per la versione GPL.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Il Gruppo DR propone sul mercato italiano una serie di sotto marchi pensati per andare ad offrire modelli…\n","protected":false},"author":3,"featured_media":42925,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[172],"tags":[178,177,1537,90,89],"class_list":{"0":"post-42924","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-affari","8":"tag-affari","9":"tag-business","10":"tag-it","11":"tag-italia","12":"tag-italy"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/42924","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=42924"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/42924\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/42925"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=42924"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=42924"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=42924"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}