{"id":430761,"date":"2026-04-06T15:49:28","date_gmt":"2026-04-06T15:49:28","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/430761\/"},"modified":"2026-04-06T15:49:28","modified_gmt":"2026-04-06T15:49:28","slug":"starlink-in-volo-la-connessione-provata-per-voi-velocita-da-fibra-sport-in-diretta-e-videochiamata-alla-mamma","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/430761\/","title":{"rendered":"Starlink in volo, la connessione provata per voi: velocit\u00e0 da fibra, sport in diretta (e videochiamata alla mamma)"},"content":{"rendered":"

di
\n Leonard Berberi, inviato a Los Angeles<\/p>\n

Siamo andati a capire perch\u00e9 tutte le compagnie aeree vogliono la rete ad alta velocit\u00e0 di Elon Musk. Segnale stabile e gi\u00e0 al gate, nonostante oltre 100 persone collegate<\/p>\n

Tutti pazzi per Starlink. Tra le compagnie aeree \u00e8 la parola del momento quando si parla di internet in volo. Decine di vettori hanno firmato accordi con la societ\u00e0 di SpaceX, di propriet\u00e0 di Elon Musk. E c\u2019\u00e8 la corsa a equipaggiare il pi\u00f9 velocemente possibile i propri aerei. Come United Airlines che, guidando un gruppo sempre pi\u00f9 nutrito, ha gi\u00e0 installato le antenne su almeno 345 aeromobili in meno di un anno e prevede di toccare quota 800 (su poco pi\u00f9 di mille jet in flotta) entro la fine del 2026. Mentre la rivale Delta Air Lines si allea con Amazon Leo\u00a0per fornire il servizio a partire dal 2028.<\/p>\n

In volo per oltre due ore<\/p>\n

Per testare a bordo il servizio Starlink siamo saliti proprio su un volo United. Un volo dimostrativo, decollato da Los Angeles e diretto di nuovo a Los Angeles, dopo aver sorvolato San Francisco. La prima cosa che colpisce \u00e8 che ci si pu\u00f2 collegare quando l\u2019aereo \u00e8 ancora a terra, in attesa di imbarcare tutti i passeggeri. Non bisogna, insomma, aspettare di salire a diecimila piedi, come avviene di solito. E di fatto non c\u2019\u00e8 mai un\u2019interruzione di pi\u00f9 di qualche minuto tra il terminal e l\u2019aereo, un Boeing 737-900. Perch\u00e9 questo avvenga, il primo ufficiale attiva il segnale premendo un pulsante in cabina.\u00a0
\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n \n<\/p>\n

\"Starlink<\/p>\n

L\u2019accesso attraverso l\u2019app<\/p>\n

United ha deciso di rendere il servizio gratuito (oggi sugli altri aerei solo la messaggistica \u00e8 a costo zero), ma per collegarsi al Wi-Fi bisogna essere iscritti al programma fedelt\u00e0 e guardare un paio di pubblicit\u00e0. Attraverso l\u2019app della compagnia accediamo cos\u00ec alla connettivit\u00e0. In pochi secondi alcune schermate ricordano le regole \u2014 che saranno poi infrante in volo, ma solo in questo caso \u2014: telefonate e videochiamate sono vietate, obbligo di cuffie e invito a scegliere altro se i passeggeri vicini trovano offensivo il contenuto.\u00a0<\/p>\n

\"Starlink<\/p>\n

Il test della velocit\u00e0<\/p>\n

Prima del decollo testiamo la velocit\u00e0 di Starlink al suolo: 353 megabit al secondo in download, circa 50 in upload. Il download mostra risultati simili a quelli della fibra ottica. Una volta in quota, a dire il vero, le prestazioni calano (anche perch\u00e9 circa cento persone sono connesse, tra streaming e download): mentre ci avviciniamo a San Francisco si scende a circa 100 megabit al secondo in download e quasi 20 in upload.\u00a0<\/p>\n

I vari utilizzi<\/p>\n

Proviamo cos\u00ec a mettere sotto stress la rete. Utilizziamo prima, attraverso il cellulare, l\u2019intrattenimento di bordo offerto dal vettore: film e mappa in tempo reale funzionano senza intoppi. Apriamo poi due diverse piattaforme di streaming sul tablet e anche in questo caso non ci sono problemi. La qualit\u00e0 \u00e8 la stessa disponibile a terra. Tocca allora provare la diretta tv: Starlink regge anche questa.\u00a0<\/p>\n

\"Starlink<\/p>\n

Le videochat<\/p>\n

Non resta che tentare una videochiamata in Italia, copiando quanto fa il passeggero seduto davanti a noi, che per oltre venti minuti parla con la madre (pi\u00f9 che parlare, sono silenzi interrotti da \u00abMa com\u2019\u00e8 il tempo l\u00ec a Los Angeles?\u00bb \u2014 \u00abNo, mamma, sono in volo, verso San Francisco\u00bb). A parte l\u2019orario sfavorevole \u2014 a Milano \u00e8 da poco passata mezzanotte \u2014 video e audio non si bloccano mai, cos\u00ec come non mancano le lamentele per il disturbo. Funziona senza problemi anche la piattaforma editoriale utilizzata per pubblicare gli articoli di Corriere.it, che richiede diversi livelli di sicurezza.\u00a0<\/p>\n

\"Starlink<\/p>\n

I tassi di soddisfazione<\/p>\n

Sui costi per i vettori c\u2019\u00e8 il massimo riserbo. Ma una cosa \u00e8 certa: \u00abPi\u00f9 del 25% delle partenze giornaliere della compagnia dispone ora di Starlink, e i punteggi di soddisfazione dei clienti per il Wi-Fi su quegli aeromobili sono quasi raddoppiati\u00bb, spiega un portavoce di United. \u00abLe persone in volo hanno avviato siti web e societ\u00e0, hanno fatto la ninna nanna ai figli a casa\u00bb, racconta al Corriere, a bordo, Jason Birnbaum, senior vice president of digital technology dell\u2019aviolinea statunitense. \u00abVogliamo offrire ai viaggiatori un\u2019esperienza completa\u00bb, prosegue.\u00a0<\/p>\n

\"Starlink<\/p>\n

Il consumo medio di dati<\/p>\n

Un passeggero sui voli United dotati di connessione Starlink consuma in media un gigabyte di dati (circa 20 minuti di video in alta definizione su Netflix). L\u2019antenna installata nella parte superiore della fusoliera \u00e8 pi\u00f9 piccola e ha meno componenti. \u00abDetto questo, dobbiamo comunque passare attraverso un processo di approvazione della Faa per ogni tipo di aeromobile\u00bb, sottolinea Birnbaum. \u00abMolto dipende dalle autorizzazioni: una volta ottenute, il nostro team riesce a installarle rapidamente\u00bb. Tutti i jet di United, spiega la societ\u00e0, avranno Starlink \u00abentro fine 2027\u00bb.<\/p>\n

\"Chiedi<\/a><\/p>\n

6 aprile 2026 ( modifica il 6 aprile 2026 | 14:44)<\/p>\n

\n \u00a9 RIPRODUZIONE RISERVATA\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"di Leonard Berberi, inviato a Los Angeles Siamo andati a capire perch\u00e9 tutte le compagnie aeree vogliono la…\n","protected":false},"author":3,"featured_media":430762,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[172],"tags":[4588,4112,1005,47314,178,7554,5313,4158,243945,3439,8650,177,676,14191,183,2142,4864,53008,728,5631,73920,243946,33523,13520,3882,32629,29435,31807,1537,90,89,6332,5319,5320,4002,243947,243948,243949,3479,11824,2463,11021,37311,3277,9609,2518,532,18343,7638,669,1359,53145,5361,3556,4652],"class_list":["post-430761","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-affari","tag-aeree","tag-aerei","tag-aereo","tag-aeromobili","tag-affari","tag-alta","tag-angeles","tag-app","tag-birnbaum","tag-bisogna","tag-bordo","tag-business","tag-compagnia","tag-compagnie","tag-compagnie-aeree","tag-connessione","tag-corriere","tag-corriere-it","tag-dati","tag-diretta","tag-download","tag-download-upload","tag-elon","tag-elon-musk","tag-entro","tag-fi","tag-fibra","tag-francisco","tag-it","tag-italia","tag-italy","tag-jet","tag-los","tag-los-angeles","tag-mamma","tag-megabit","tag-megabit-download","tag-megabit-download-upload","tag-minuti","tag-musk","tag-parla","tag-passeggeri","tag-passeggero","tag-problemi","tag-quota","tag-rete","tag-san","tag-san-francisco","tag-segnale","tag-servizio","tag-societa","tag-starlink","tag-united","tag-velocita","tag-volo"],"share_on_mastodon":{"url":"","error":"Validation failed: Text character limit of 500 exceeded"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/430761","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=430761"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/430761\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/430762"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=430761"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=430761"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=430761"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}