{"id":43138,"date":"2025-08-12T12:44:11","date_gmt":"2025-08-12T12:44:11","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/43138\/"},"modified":"2025-08-12T12:44:11","modified_gmt":"2025-08-12T12:44:11","slug":"auto-elettriche-colonnine-al-palo-mentre-la-ricarica-costa-quanto-un-pieno","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/43138\/","title":{"rendered":"Auto elettriche, colonnine al palo mentre la ricarica costa quanto un pieno"},"content":{"rendered":"

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Chiuso il cerchio sui 600 milioni di euro spostati dal Pnrr all\u2019Ecobonus, ora serve accelerare sul fronte della rete di ricarica italia per non accumulare ritardi. La decisione del ministero dell\u2019Ambiente \u00e8 stata quella di deviare verso il sostegno alla domanda di mobilit\u00e0 elettrica, una parte dei fondi non assegnati all\u2019installazione di sistemi di ricarica. Ma il rischio a questo punto \u00e8 di rallentare il processo di infrastrutturazione. Rispetto ad un parco auto full electric ancora molto limitato – il 5% delle immatricolazione, un terzo rispetto alla media europea – l\u2019Italia ha sulla carta un punto di ricarica ad accesso pubblico ogni cinque modelli di auto elettriche circolanti. Ma se l\u2019obiettivo \u00e8 sostenere la crescita del market share delle bev – oggi in forte ritardo rispetto alla media europea e ai livelli raggiunti dai principali mercati europei – allora serve implementare ulteriormente l\u2019infrastruttura di ricarica, condizione necessaria per la diffusione dei modelli elettrificati sul mercato.<\/p>\n

Le difficolt\u00e0 registrate nella fase delle gare per assegnare le risorse Pnrr, tra bandi andati deserti e tempi lunghi per assegnare i fondi, dimostrano che la strada \u00e8 ancora in salita. Il meccanismo delle risorse \u201ca tempo\u201d ha funzionato poco. \u00abIl ministero – mette in evidenza Francesco naso, segretario di Motus E, associazione a sostegno della mobilit\u00e0 elettrica – ha garantito una pianificazione con risorse dedicate, in futuro, senza dunque le tempistiche difficili da rispettare del Pnrr, per completare la copertura nelle aree attualmente poco coperte\u00bb. \u00c8 quello che operatori e produttori di sistemi di ricarica chiedono da tempo e rappresenta un cambio di approccio, necessario per introdurre un sistema efficace di sostegno agli investimenti nel settore.<\/p>\n

I nodi<\/p>\n

La copertura capillare nel Sud dell\u2019Italia e servizi efficienti lungo la rete autostradale italiana rappresentano i principali nodi della rete, con intere tratte autostradali senza ancora alcun servizio di ricarica. L\u2019ultimo report di Motus-E evidenzia il numero di punti di ricarica attivi sulle autostrade, sono 1.159, \u00abcon il 45% delle aree di servizio autostradali dotate di infrastrutture\u00bb. Poco pi\u00f9 della met\u00e0, dunque, non ha ancora un servizio attivo. In linea generale in Italia sono installati 67.561 punti, numero aumentato, al 30 giugno, di 10.569 unit\u00e0 in 12 mesi e di 1.569 unit\u00e0 nel secondo trimestre dell\u2019anno. Dei 1.159 punti di ricarica in autostrada, 49 sono in fase di attivazione. \u00abUna crescita significativa rispetto ai 963 punti attivi a giugno 2024 e ai 657 di giugno 2023\u00bb commenta Motus-E, ma che necessit\u00e0 di un ulteriore salto di qualit\u00e0. Per garantire una rete capillare di colonnine di ricarica, servono \u00abincentivi per le aree attualmente a fallimento di mercato individuabili tramite la piattaforma unica nazionale (PUN)\u00bb suggerisce Motus-E. Un secondo aspetto riguarda la semplificazione e l\u2019armonizzazione delle procedure di permitting – fase che dura in media un anno e mezzo e che rischia di incidere sulla sostenibilit\u00e0 dei business plan – oltre ad azioni coordinate per accelerare le tempistiche di allaccio alla rete elettrica.<\/p>\n

I costi energetici<\/p>\n

\u00abOggi una ricarica costa quanto un pieno e questo rappresenta un limite per gli utenti, perch\u00e9 fa lievitare i costi di gestione di un\u2019auto elettrica\u00bb spiega Eugenio Sapora, general manager di Electra . Serve rivedere la struttura tariffaria per la ricarica pubblica dei veicoli elettrici, per ridurre l\u2019incidenza degli oneri sui prezzi finali per i consumatori. \u00abI costi di ricarica – aggiunge Sapora – dipendono dai sistemi di alta e bassa potenza. Per noi operatori dei sistemi di ricarica veloce, l\u2019auspicio \u00e8 che il regolatore, in questo caso Arera e il governo, riescano a deliberare per ridurre il peso sui costi di ricarica della quota potenza in caso di basso utilizzo. Un sistema simile \u00e8 stato introdotto per i sistemi di ricarica a bassa potenza, Btve, e chiediamo venga fatto anche per l\u2019alta tensione\u00bb.<\/p>\n

\"Scopri<\/a>\"Scopri<\/a><\/p>\n

In particolare, aggiunge Motus-E, \u00ab\u00e8 necessario adeguare l\u2019inquadramento fiscale e tariffario della ricarica domestica per superare l\u2019attuale disparit\u00e0 di trattamento tra i lavoratori dipendenti che usano auto aziendali elettriche e quelli che usano endotermiche e tra gli utenti che possono caricare direttamente al contatore di casa e chi invece non pu\u00f2 farlo\u00bb.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Ascolta la versione audio dell’articolo Chiuso il cerchio sui 600 milioni di euro spostati dal Pnrr all\u2019Ecobonus, ora…\n","protected":false},"author":3,"featured_media":43139,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[6],"tags":[14,8,1537,90,89,7,15,82,9,83,10,13,11,80,84,12,81,85],"class_list":{"0":"post-43138","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-ultime-notizie","8":"tag-cronaca","9":"tag-headlines","10":"tag-it","11":"tag-italia","12":"tag-italy","13":"tag-news","14":"tag-notizie","15":"tag-notizie-di-cronaca","16":"tag-notizie-principali","17":"tag-notiziedicronaca","18":"tag-notizieprincipali","19":"tag-titoli","20":"tag-ultime-notizie","21":"tag-ultime-notizie-di-cronaca","22":"tag-ultime-notizie-e-news-di-oggi","23":"tag-ultimenotizie","24":"tag-ultimenotiziedicronaca","25":"tag-ultimenotizieenewsdioggi"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/43138","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=43138"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/43138\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/43139"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=43138"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=43138"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=43138"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}