{"id":43578,"date":"2025-08-12T17:38:12","date_gmt":"2025-08-12T17:38:12","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/43578\/"},"modified":"2025-08-12T17:38:12","modified_gmt":"2025-08-12T17:38:12","slug":"parte-la-corsa-al-carburante-di-domani-tanti-saluti-allelettrico-ma-anche-allidrogeno-si-punta-tutto-su-di-loro","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/43578\/","title":{"rendered":"Parte la corsa al carburante di domani: tanti saluti all’elettrico, ma anche all’idrogeno, si punta tutto su di loro"},"content":{"rendered":"

Tempo di lettura: 2 minuti<\/p>\n

Addio all\u2019elettrico e all\u2019idrogeno. La corsa al carburante del domani \u00e8 gi\u00e0 partita. Ecco di quale si tratta.<\/strong><\/p>\n

Che tipo di motore avranno le automobili del futuro \u00e8 la domanda<\/strong> che un po\u2019 tutti si stanno ponendo. Sebbene l\u2019elettrico sembri ad oggi la strada pi\u00f9 percorribile e il mercato stia intraprendendo quella direzione, molti costruttori si sono gi\u00e0 messi alla ricerca di soluzioni alternative. Una di queste \u00e8 certamente l\u2019idrogeno che, tuttavia, per varie ragioni, non ha ricevuto sufficiente appoggio.<\/p>\n

\"Un'auto<\/p>\n

Parte la corsa al carburante di domani: tanti saluti all\u2019elettrico, ma anche all\u2019idrogeno, si punta tutto su di loro \u2013 Reportmotori.it <\/p>\n

Il fatto che non abbatta del tutto le emissioni e che preveda dei costi elevati a livello produttivo, ha portato molte Case dapprima interessate ad abbandonare il progetto per sposarne un altro pi\u00f9 vicino al concetto di alimentazione<\/strong> per come lo conosciamo oggi. Sulla base di alcune valutazioni che tengono conto di vari aspetti, si \u00e8 dunque deciso di fare un passo indietro.<\/p>\n

La Germania d\u00e0 l\u2019addio all\u2019idrogeno per le sue auto, svelato il sostituto <\/p>\n

Patria europea degli studi sui sistemi di alimentazione alternativi la Germania ha preso una decisione che potrebbe scatenare un effetto domino<\/strong> da qui a breve. Nonostante il suo impatto nella lotta all\u2019inquinamento, la maggior autonomia garantita e la velocit\u00e0 nella ricarica, l\u2019uso dell\u2019idrogeno non ha convinto le sfere alte<\/strong> del Paese che hanno cos\u00ec scelto di bandirlo<\/p>\n

Uno stop improvviso ed imprevisto che ha mandato in tilt chi ci stava investendo molte risorse, a partite dall\u2019azienda di stoccaggio Storengy. Stando a quanto dichiarato dall\u2019amministratore delegato Daniel Mercer a El Diario24 la notizia \u00e8 stata uno shock. \u201cL\u2019obiettivo della neutralit\u00e0 carbonica fissato per il 2045 \u00e8 comunque ancora valido\u201d, si \u00e8 affrettato ad assicurare.<\/p>\n

\"Il<\/p>\n

La Germania d\u00e0 l\u2019addio all\u2019idrogeno per le sue auto, svelato il sostituto \u2013 Reportmotori.it <\/p>\n

E mentre gli interrogativi continuano a persistere, c\u2019\u00e8 chi come Audi ha preferito tenersi fuori dal discorso idrogeno e concentrarsi perlopi\u00f9 sull\u2019elettrico<\/strong>. A partire dal 2026 la Casa dei quattro anelli non rilascer\u00e0 pi\u00f9 veicoli a combustione interna, ma solo a batteria, con un obiettivo ben preciso quello di convertire tutta la sua gamma in EV nell\u2019arco di un decennio.<\/p>\n

Per crescere sempre di pi\u00f9 nell\u2019ambito dell\u2019alimentazione sostenibile, il produttore di Ingolstadt si \u00e8 impegnata ad entrare in F1 dove \u00e8 in piano una rivoluzione tecnica<\/strong> che tira in ballo anche i carburanti. Pur mantenendo le powerunit ibride, a partire dall\u2019anno venturo il Circus dar\u00e0 maggior peso alla componente elettrica proprio nell\u2019ottica di una maggior attenzione alla questione ambientale.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Tempo di lettura: 2 minuti Addio all\u2019elettrico e all\u2019idrogeno. La corsa al carburante del domani \u00e8 gi\u00e0 partita.…\n","protected":false},"author":3,"featured_media":43579,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[172],"tags":[178,177,1537,90,89],"class_list":{"0":"post-43578","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-affari","8":"tag-affari","9":"tag-business","10":"tag-it","11":"tag-italia","12":"tag-italy"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/43578","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=43578"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/43578\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/43579"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=43578"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=43578"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=43578"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}