{"id":43638,"date":"2025-08-12T18:19:11","date_gmt":"2025-08-12T18:19:11","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/43638\/"},"modified":"2025-08-12T18:19:11","modified_gmt":"2025-08-12T18:19:11","slug":"f1-ferrari-voleva-tutto-e-raccoglie-niente-lincubo-2025-in-attesa-dellennesimo-anno-prossimo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/43638\/","title":{"rendered":"F1, Ferrari voleva tutto e raccoglie niente. L’incubo 2025 in attesa dell\u2019ennesimo \u201canno prossimo\u201d"},"content":{"rendered":"

Per la Ferrari<\/strong> il 2025<\/strong> si sta rivelando un annus horribilis<\/strong>. Non tanto per i risultati in senso stretto, bens\u00ec per il rapporto rendimento \u2013 aspettative<\/strong> e per tutta una serie di dinamiche<\/strong> innescatesi negli ultimi mesi. Sostanzialmente, se c\u2019\u00e8 un ambito in cui si pu\u00f2 prendere una bastonata<\/strong>, quella arriva<\/strong> inesorabilmente. Talvolta anche in maniera inattesa.<\/p>\n

Andiamo con ordine. Si parte con ambizioni elevatissime<\/strong>, generate dall\u2019arrivo di Lewis Hamilton<\/strong> e dal finale del 2024<\/strong>, stagione in cui la Scuderia di Maranello contende il titolo costruttori<\/strong> alla McLaren <\/strong>sino all\u2019ultimo. Il Cavallino Rampante vince 3 delle 9 gare successive alla pausa estiva (a fronte delle 2 affermazioni conseguite nei primi 15 GP). Insomma, si era chiuso evidente crescita<\/strong> e si presupponeva di proseguire sulla stessa tendenza positiva.<\/p>\n

L\u2019aspirazione \u00e8 quella di lottare per il titolo iridato<\/strong> in maniera concreta. Le dichiarazioni sono eloquenti. Addirittura c\u2019\u00e8 chi investe la Ferrari<\/strong> del ruolo di favorita<\/strong> per vincere il Mondiale. Non certo come dominatrice, bens\u00ec come concorrente paritetica alla McLaren<\/strong>, il che rappresenterebbe una nuova puntata di una sfida storica<\/strong>, cominciata negli anni \u201970 e ripropostasi periodicamente nei decenni a seguire.<\/p>\n

Per\u00f2, a Melbourne, arriva la doccia gelata<\/strong>. Pronti, via, e le monoposto color Papaya sono dove devono essere, al vertice. Viceversa, le Rosse sono lontanissime, a centro gruppo, dietro a tante altre auto. Non \u00e8 un episodio, ben presto si capisce di essere molto pi\u00f9 indietro di quanto si credesse<\/strong> e che, nonostante non lo si ammetta apertamente, la SF-25<\/strong> rappresenta l\u2019ennesimo progetto in cui \u00e8 mancato almeno un centesimo per completare l\u2019euro.<\/p>\n

Si comincia a lavorare per guarire gli oscuri mali di una monoposto incomprensibile, ma nella F1 attuale nessuno resta fermo<\/strong>. C\u2019\u00e8 chi corregge e c\u2019\u00e8 chi evolve<\/strong>. Se si deve colmare una lacuna, non si pu\u00f2 inseguire chi comanda. Difatti la McLaren resta davanti. Anzi, amplia viepi\u00f9 il suo margine sulle avversarie. Nel frattempo il talento di Max Verstappen e il pragmatismo di George Russell consentono a Red Bull<\/strong> e Mercedes<\/strong> di fregiarsi di qualche vittoria di Pirro<\/strong>.<\/p>\n

Successi estemporanei, ma comunque legittimi e concreti, destinati a essere \u201cmessi a bilancio\u201d<\/strong> nel momento in cui verranno tirate le somme. Il Drink Team e le Frecce d\u2019Argento qualcosa raccolgono, il Cavallino Rampante no. Recupera terreno, si avvicina e finanche scavalca le due avversarie appena citate, ma proprio non vince<\/strong>.<\/p>\n

Alla profonda delusione<\/strong> di non essere title contender pur avendone l\u2019ambizione, si aggiunge la frustrazione<\/strong> di non riuscire in nessun modo a imporsi<\/strong>, vedendo contemporaneamente rivali al medesimo livello, o addirittura inferiori, tirare occasionali sospiri di sollievo.<\/p>\n

Nel mentre, ne succedono di tutti i colori<\/strong>. Per esempio la doppia squalifica di Shanghai<\/strong>, causata da due ragioni differenti, evento mai capitato a un Team in tutta la storia della F1. Gare anonime, distacchi siderali, occasioni perse<\/strong> per errori (Montecarlo) o misteriosi inconvenienti (Ungheria). La sensazione che vada sempre tutto storto<\/strong>, mentre chiunque altro \u2013 a suo modo \u2013 pesca dei jolly<\/strong> qua e l\u00e0.<\/p>\n

Soprattutto, viene meno la serenit\u00e0. Le voci<\/strong> di un siluramento di Frederic Vasseur<\/strong>, il cui contratto viene poi rinnovato; la ciclica insofferenza<\/strong> di Charles Leclerc<\/strong>, trovatosi a vivere per il settimo anno consecutivo le medesime surreali situazioni; i balbettii agonistici di Lewis Hamilton<\/strong>, arrivato con gran clamore, ma le cui evidenti difficolt\u00e0 di adattamento sfociano in un sorprendente e inquietante monologo di sconforto<\/strong> in Ungheria.<\/p>\n

Insomma, tutto sembra disgregarsi<\/strong>. Proprio come si \u00e8 smaterializzata la prospettiva di vincere il Mondiale 2025, il solito \u201cCastello per Aria<\/strong>\u201d. Ormai, siamo a 18 anni senza titolo piloti<\/strong> e 17 senza quello costruttori<\/strong>. Nel primo caso, si \u00e8 arrivati a 21 nel periodo tra Jody Scheckter e Michael Schumacher, nel secondo siamo al record negativo assoluto<\/strong> (al massimo ne erano trascorsi 16, tra il 1983 e il 1999).<\/p>\n

Annus horribilis, appunto. Perch\u00e9 la Ferrari pensava di poter ottenere tutto e viceversa non sta raccogliendo niente<\/strong>. C\u2019\u00e8 quantomeno una consapevolezza, ovvero che la seconda parte della stagione non pu\u00f2 essere peggiore della prima<\/strong>.<\/p>\n

Come detto, ogni mazzo ha i suoi jolly<\/strong>. Prima o poi, anche a Maranello ne pescheranno uno. Resta da capire dove e come, allo scopo di indorare l\u2019amara pillola<\/strong> del 2025 in attesa dell\u2019ennesimo \u201canno prossimo\u201d<\/strong>. Sperando sia quello buono\u2026<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Per la Ferrari il 2025 si sta rivelando un annus horribilis. Non tanto per i risultati in senso…\n","protected":false},"author":3,"featured_media":43639,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1454],"tags":[3403,1770,5823,683,1771,1781,1537,90,89,2244,5825,245,244],"class_list":{"0":"post-43638","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-f1","8":"tag-charles-leclerc","9":"tag-f1","10":"tag-ferrari-f1","11":"tag-formula-1","12":"tag-formula1","13":"tag-frederic-vasseur","14":"tag-it","15":"tag-italia","16":"tag-italy","17":"tag-lewis-hamilton","18":"tag-mondiale-f1-2025","19":"tag-sport","20":"tag-sports"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/43638","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=43638"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/43638\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/43639"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=43638"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=43638"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=43638"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}