{"id":436510,"date":"2026-04-10T08:23:15","date_gmt":"2026-04-10T08:23:15","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/436510\/"},"modified":"2026-04-10T08:23:15","modified_gmt":"2026-04-10T08:23:15","slug":"come-funzionerebbe-il-pedaggio-delliran-al-casello-di-hormuz-rispetta-il-diritto-internazionale-e-quanto-costerebbe-allitalia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/436510\/","title":{"rendered":"Come funzionerebbe il pedaggio dell\u2019Iran al \u00abcasello\u00bb di Hormuz? Rispetta il diritto internazionale? E quanto costerebbe all\u2019Italia?"},"content":{"rendered":"

Da quando \u00e8 scattato il cessate il fuoco in Iran il traffico sullo Stretto di Hormuz, di fatto, continua a essere bloccato<\/a>. L\u2019accesso \u00e8 limitato, condizionato e controllato dai pasdaran. Ieri l\u2019agenzia di stampa russa Tass, citando una fonte iraniana di alto livello, ha fatto sapere che Teheran consentir\u00e0 il passaggio dello Stretto a non pi\u00f9 di 15 navi al giorno.<\/p>\n

1) Quali navi stanno transitando per Hormuz?
Ieri la \u00abMsg\u00bb, battente bandiera del Gabon \u00e8 stata la prima petroliera non iraniana a passare per Hormuz. Dall\u2019avvio della tregua hanno attraversato lo stretto anche due petroliere iraniane e sei navi cargo. Una quota minima rispetto al livello pre-guerra, pari a una media di 140 navi al giorno.<\/p>\n

2) Quali condizioni ha posto Teheran?
Nel documento in dieci punti presentato dagli ayatollah, l\u2019Iran pretende di mantenere la gestione dello stretto, con un sistema di transito regolamentato dalle sue forze armate. Inoltre ha fatto approvare una legge in Parlamento per imporre il pagamento di pedaggi in criptovaluta alle petroliere cariche che transitano nello Stretto. La cifra ipotizzata \u00e8 di un dollaro per ogni barile di petrolio (o equivalenti in gas).<\/p>\n

3) L\u2019Iran pu\u00f2 davvero trasformare Hormuz in un \u00abcasello\u00bb? Cosa prevede il diritto internazionale?
Come hanno sottolineato i giuristi, l\u2019imposizione di un pedaggio violerebbe la Convenzione delle Nazioni Unite sul diritto del mare, secondo la quale lo Stretto di Hormuz rientra tra gli stretti utilizzati per la navigazione internazionale ed \u00e8 soggetto al regime di passaggio in transito. L\u2019articolo 44 stabilisce che gli Stati rivieraschi, in questo caso Iran e Oman, non devono ostacolare il passaggio n\u00e9 possono sospenderlo. L\u2019Iran ha firmato ma non ha ratificato la Convenzione.
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4) Quanto potrebbe incassare Teheran, se riuscisse a imporre il pedaggio?
Secondo le stime di JP Morgan potrebbe guadagnare tra 70 e 90 miliardi di dollari l\u2019anno, ipotizzando che si riesca a tornare a un flusso medio giornaliero di 100-130 navi.<\/p>\n

5) Quanto potrebbe costare all\u2019Italia il pedaggio?
L\u2019Italia, prima della guerra, importava da Hormuz 22 milioni di barili l\u2019anno secondo i dati Unem. Se a questa quantit\u00e0 si applicasse la tariffa di un dollaro al barile, che Teheran vorrebbe imporre, il costo sarebbe di 22 milioni di dollari l\u2019anno. Non parliamo di cifre reali, ma di ipotesi dato che nessun Paese occidentale \u00e8 disposto ad accettare il pedaggio e i transiti al momento sono bloccati.<\/p>\n

6) Cosa significherebbe per Teheran riuscire a far pagare il passaggio da Hormuz?
Se l\u2019ipotesi si concretizzasse, per il regime iraniano sarebbe una vittoria. Inoltre una tale violazione del diritto internazionale creerebbe un precedente pericoloso.<\/p>\n

7) Quali sono i rischi?
L\u2019introduzione di un pedaggio potrebbe spingere altri Paesi a rivendicare analoghi diritti. \u00abNon possiamo legittimare qualsiasi richiesta di tassazione o pedaggio\u00bb, ha dichiarato ieri l\u2019Alta rappresentante dell\u2019Ue per la Politica estera, Kaja Kallas, alla Cnn.
\u00ab\u00c8 una strada molto pericolosa se la percorriamo, perch\u00e9 ci sono altre vie navigabili nel mondo che potrebbero essere le prossime\u00bb.<\/p>\n

8) Perch\u00e9 una ripresa del traffico non \u00e8 ancora possibile?
La reale tenuta della tregua appare molto incerta. La riapertura di Hormuz, che il presidente americano Donald Trump aveva posto come condizione per il cessate il fuoco, \u00e8 durata meno di ventiquattr\u2019ore e l\u2019altro ieri l\u2019Iran ha spiegato che non riaprir\u00e0 davvero lo Stretto fino a quando non si fermeranno i bombardamenti in Libano. Inoltre le autorit\u00e0 iraniane hanno detto che le navi in transito per Hormuz dovranno percorrere rotte alternative pi\u00f9 vicine alla costa iraniana, per la possibile presenza di \u00abmine\u00bb.<\/p>\n

9) Cosa dicono gli armatori?
Ieri l\u2019Associazione degli armatori norvegesi, che rappresenta 130 societ\u00e0 con circa 1.500 navi, ha spiegato che la situazione nello Stretto di Hormuz \u00abrimane irrisolta e imprevedibile\u00bb. Una posizione condivisa dalle italiane Assarmatori e Confitarma che evidenziano come dopo la tregua non sia di fatto cambiato nulla.<\/p>\n

10) Quanto pesa questo stallo sui mercati energetici?
Da Hormuz passava circa il 20% dell\u2019offerta di petrolio e di gnl via mare. Secondo gli esperti potrebbero volerci mesi se non anni per ripristinare completamente la produzione energetica del Golfo, dopo che numerosi impianti sono stati danneggiati dagli attacchi. Anche se lo Stretto riaprisse completamente, la situazione non tornerebbe alla normalit\u00e0 nel breve periodo.<\/p>\n

10 aprile 2026 ( modifica il 10 aprile 2026 | 09:25)<\/p>\n

\n \u00a9 RIPRODUZIONE RISERVATA\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Da quando \u00e8 scattato il cessate il fuoco in Iran il traffico sullo Stretto di Hormuz, di fatto,…\n","protected":false},"author":3,"featured_media":436511,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[6],"tags":[2748,109592,6598,15207,803,804,1073,3858,2493,14,1278,806,1111,3761,3877,241862,783,77,8,194354,60497,832,2460,764,956,147510,246683,1537,90,89,6110,2050,15597,7,15,82,9,83,10,857,2511,146379,30535,9864,4565,10422,4309,786,11268,50964,246684,18380,202235,993,13,1780,38135,8648,11,80,84,12,81,85],"class_list":["post-436510","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-ultime-notizie","tag-accesso","tag-armatori","tag-barile","tag-casello","tag-cessate","tag-cessate-fuoco","tag-completamente","tag-condizioni","tag-convenzione","tag-cronaca","tag-davvero","tag-diritto","tag-diritto-internazionale","tag-dollari","tag-dollaro","tag-dollaro-barile","tag-fuoco","tag-guerra","tag-headlines","tag-hormuz","tag-imporre","tag-internazionale","tag-ipotesi","tag-iran","tag-iraniana","tag-iraniane","tag-iraniane-navi","tag-it","tag-italia","tag-italy","tag-livello","tag-mare","tag-navi","tag-news","tag-notizie","tag-notizie-di-cronaca","tag-notizie-principali","tag-notiziedicronaca","tag-notizieprincipali","tag-paesi","tag-passaggio","tag-pedaggio","tag-petroliere","tag-petrolio","tag-possibile","tag-potrebbero","tag-regime","tag-situazione","tag-spiegato","tag-spingere","tag-spingere-paesi","tag-stretto","tag-stretto-hormuz","tag-teheran","tag-titoli","tag-traffico","tag-transito","tag-tregua","tag-ultime-notizie","tag-ultime-notizie-di-cronaca","tag-ultime-notizie-e-news-di-oggi","tag-ultimenotizie","tag-ultimenotiziedicronaca","tag-ultimenotizieenewsdioggi"],"share_on_mastodon":{"url":"","error":"Validation failed: Text character limit of 500 exceeded"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/436510","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=436510"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/436510\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/436511"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=436510"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=436510"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=436510"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}