{"id":437183,"date":"2026-04-10T17:37:15","date_gmt":"2026-04-10T17:37:15","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/437183\/"},"modified":"2026-04-10T17:37:15","modified_gmt":"2026-04-10T17:37:15","slug":"il-mistero-del-treno-della-ronde","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/437183\/","title":{"rendered":"IL MISTERO DEL TRENO DELLA RONDE"},"content":{"rendered":"

APPROFONDIMENTI<\/a> | 10\/04\/2026 | 16:49
\n di Pier Augusto Stagi<\/a><\/p>\n

La cosa che incuriosisce \u00e8 l\u2019assenza totale di video.<\/strong> \u00c8 trascorsa una settimana e si fa fatica a trovare un documento chiaro e nitido, dove si veda il fattaccio.<\/strong> Domenica scorsa, nella diretta di Eurosport al momento del transito della corsa al passaggio a livello posto al km 63 \u00e8 stata lanciata la pubblicit\u00e0<\/strong>, al rientro in studio Luca Gregorio (coadiuvato per l\u2019occasione dagli opinionisti Riccardo Magrini e Moreno Moser) spiega che nel frattempo \u00e8 successo qualcosa di particolare in corsa<\/strong>, ma le immagini non mostrano il momento in cui i fuggitivi passano il passaggio a livello e nemmeno gli immediati inseguitori, ma solo Politt che parla con il presidente di giuria, lo spagnolo Vincent Tortajada Villarroya (i commissari Guy Dobbelaere, Belgio; Wilfred Haan, Olanda; Laurent Bastien, Francia; Jurgen Deryckere, Belgio), piuttosto animosamente. Davanti, in fuga, un gruppo di attaccanti. Dietro un gruppetto di una cinquantina (54) di corridori con Pogacar e Evenepoel<\/strong>, che secondo le autorit\u00e0 del tribunale delle Fiandre Occidentali hanno commesso una grave infrazione passando con il rosso e per questo sanzionabili per legge. Per la giuria, invece, tutto OK<\/strong>. \u00c8 possibile che la giustizia ordinaria entri cos\u00ec prepotentemente nel \u201crettangolo\u201d di gioco di una corsa ciclistica? \u00c8 possibile che vengano presi di mira i corridori che, fino a prova contraria, sono nel pieno svolgimento del loro lavoro? \u00c8 mai possibile che al Fiandre succedano certe cose come nemmeno in una corsetta di paese? Chiaro che no.<\/strong>\n <\/p>\n

In questo caso le vittime sono i corridori, che come al solito si trovano in balia di regolamenti e di improvvisazioni sul tema.<\/strong> Gli interrogativi sono i soliti: gli organizzatori hanno provveduto a segnalare preventivamente il pericolo del passaggio a livello? Hanno predisposto tutta una serie di \u201cazioni\u201d necessarie ai corridori per far comprendere loro che \u00e8 imminente un pericolo? L\u2019organizzazione \u00e8 tenuta a mettere frecce direzionali, pannelli indicanti un restringimento, insomma a segnalare al corridore tutte le criticit\u00e0 del caso, ma domenica sono state segnalate? Non credo, difatti i corridori, sia in corsa che nel dopo corsa, hanno parlato chiaramente di mancanza di informazioni.<\/strong> Ripeto: siamo al Fiandre, non al trofeo della Tinca.\n <\/p>\n

Il punto centrale di questo \u201cpasticciaccio\u201d belga sta proprio qui: il passaggio a livello era presidiato dal personale dell\u2019organizzazione e dai\u00a0commissari di gara? In questi casi, dicono gli esperti, il passaggio a livello va presidiato sia dagli uni che dagli altri.<\/strong> All\u2019organizzazione<\/strong> spetta il compito di provvedere con il proprio personale ad esercitare un presidio dell\u2019area antistante al passaggio a livello pronto a portarsi al centro della carreggiata con tanto di bandierina rossa ad indicare l\u2019obbligo di non proseguire e quindi decretare il fermo temporaneo della gara. Ai commissari<\/strong> il compito poi di prendere visione del fatto e dei relativi comportamenti, per decidere in base alle loro facolt\u00e0 (art. 2.3.035 del regolamento sportivo Uci)<\/strong> di far riprendere la corsa con un\u2019unica ripartenza (il cosiddetto incidente di corsa), ma anche di prevedere ripartenze scaglionate preservando i distacchi registrati tra i corridori o gruppi di corridori al momento del fermo della gara. Fino alla possibilit\u00e0 di fermare i fuggivi<\/strong> non incappati nella chiusura del passaggio a livello, perch\u00e9 da quello che avvenuto alle loro spalle, ne hanno tratto un indebito vantaggio. Non ultimo, il provvedimento estremo \u2013 quella della messa fuori competizione<\/strong> – per quanti abbiano superato il passaggio a livello nonostante il chiaro e segnalato divieto (art. 12.4.001 del regolamento Uci).<\/p>\n

Quindi, tornando al punto: la staffetta ha avvertito per tempo il gruppo degli immediati inseguitori che era imminente un \u201costacolo\u201d?<\/strong> Le immagini non ci sono (ecco a cosa serve l\u2019autoproduzione televisiva\u2026). Nel momento clou \u00e8 partita la pubblicit\u00e0, che \u00e8 per tutti \u2013 anche per noi \u2013 l\u2019anima del commercio, ma in questo caso \u00e8 bene provare a capire con serenit\u00e0 cosa \u00e8 davvero successo<\/strong>, senza intromissioni della giustizia ordinaria e senza vendere per forza l\u2019anima al diavolo. Qui si parla di sicurezza, di corridori e di capitali umani: qui \u00e8 in gioco la storia e la credibilit\u00e0 del nostro sport. Non \u00e8 solo una questione di capistazione e treni in ritardo.<\/p>\n

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