{"id":438393,"date":"2026-04-11T12:17:16","date_gmt":"2026-04-11T12:17:16","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/438393\/"},"modified":"2026-04-11T12:17:16","modified_gmt":"2026-04-11T12:17:16","slug":"un-risparmio-di-oltre-il-40-alla-pompa-perche-il-passaggio-a-gpl-e-metano-conviene","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/438393\/","title":{"rendered":"Un risparmio di oltre il 40% alla pompa, perch\u00e9 il passaggio a GPL e metano conviene"},"content":{"rendered":"

Il prezzo dei carburanti<\/strong> continua a salire e, come spesso accade, quando benzina e diesel diventano sempre pi\u00f9 pesanti per il portafoglio, tornano a farsi largo soluzioni alternative. Tra queste, GPL e metano<\/strong> non sono certo una novit\u00e0, ma nelle ultime settimane stanno vivendo una nuova fase di interesse.<\/p>\n

Non si tratta solo di una questione economica, anche se \u00e8 quella che colpisce di pi\u00f9: vedere il prezzo al litro decisamente pi\u00f9 basso rispetto ai carburanti tradizionali \u00e8 un richiamo difficile da ignorare. Ma quanto si risparmia<\/strong> davvero? E soprattutto, conviene ancora oggi scegliere un\u2019auto bifuel o convertire quella che si ha gi\u00e0?\n<\/p>\n

L\u2019Italia sceglie il bifuel<\/p>\n

Guardando ai numeri, il quadro \u00e8 chiaro: l\u2019Italia \u00e8 da sempre uno dei Paesi europei pi\u00f9 legati alla doppia alimentazione. Oggi nello stivale circolano oltre 3 milioni di auto a GPL<\/b> e circa 1 milione a metano, segno di una diffusione ormai consolidata.<\/p>\n

Non \u00e8 un caso. Da un lato c\u2019\u00e8 il fattore economico, dall\u2019altro quello ambientale. GPL e metano producono meno emissioni rispetto a benzina e diesel e, con l\u2019arrivo di soluzioni come biometano e bio GPL<\/b>, stanno diventando sempre pi\u00f9 interessanti anche in ottica sostenibilit\u00e0. Chi guida un\u2019auto bifuel lo sa bene: il vantaggio non \u00e8 solo teorico. Basta fermarsi alla pompa per accorgersi della differenza. E in un periodo storico in cui ogni pieno<\/a> pesa sempre di pi\u00f9, questa differenza diventa tutt\u2019altro che marginale.<\/p>\n

Costi: quanto costa davvero il passaggio<\/p>\n

Passare a GPL o metano, per\u00f2, non \u00e8 gratis. Se non si acquista un\u2019auto gi\u00e0 predisposta<\/a> bisogna convertire quella che si possiede, e perci\u00f2 mettere in conto un investimento iniziale. In media, l\u2019installazione <\/b>di un impianto bifuel si aggira intorno ai 2.000 euro<\/b>. Una cifra che pu\u00f2 variare a seconda del modello e della complessit\u00e0 dell\u2019intervento, ma che rappresenta una buona base di riferimento.<\/p>\n

Poi c\u2019\u00e8 la manutenzione<\/strong>, leggermente pi\u00f9 articolata rispetto a un\u2019auto tradizionale. Nel caso del GPL<\/a>, il serbatoio ha una durata di circa 10 anni, dopodich\u00e9 va sostituito con una spesa intorno ai 300 euro. A questo si aggiungono interventi periodici, come il cambio dei filtri. Il metano richiede un\u2019attenzione diversa: le bombole devono essere collaudate ogni 4 anni e sostituite dopo circa 20 anni. Non sono costi proibitivi, ma vanno considerati nel calcolo complessivo.<\/p>\n

Il risparmio del 40%: numeri alla mano<\/p>\n

Il vero punto, per\u00f2, resta uno: quanto si risparmia davvero? Secondo i dati pi\u00f9 recenti condivisi da Ecomotive Solutions, il risparmio utilizzando le ultime centraline Venus e Mercury di GPL o metano pu\u00f2 superare il 40%<\/b> rispetto ai carburanti tradizionali. Una percentuale significativa, soprattutto se si considera che include anche il consumo residuo<\/strong> di benzina, che resta necessario per il funzionamento del sistema e pu\u00f2 variare tra il 7% e il 20%.<\/p>\n

Tradotto nella vita quotidiana, significa che chi percorre un numero non irrilevante di chilometri all\u2019anno, diciamo 15.000 km o pi\u00f9, pu\u00f2 ammortizzare l\u2019investimento iniziale in tempi relativamente brevi. \u00c8 qui che il bifuel torna davvero competitivo: non tanto per chi usa l\u2019auto occasionalmente, ma per chi la vive ogni giorno, tra lavoro, spostamenti e viaggi.\u00a0<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Il prezzo dei carburanti continua a salire e, come spesso accade, quando benzina e diesel diventano sempre pi\u00f9…\n","protected":false},"author":3,"featured_media":438394,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[172],"tags":[178,67430,247488,177,1537,90,89,15],"class_list":["post-438393","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-affari","tag-affari","tag-auto-gpl","tag-auto-metano","tag-business","tag-it","tag-italia","tag-italy","tag-notizie"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@it\/116386034600709652","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/438393","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=438393"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/438393\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/438394"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=438393"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=438393"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=438393"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}