{"id":441518,"date":"2026-04-13T13:39:21","date_gmt":"2026-04-13T13:39:21","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/441518\/"},"modified":"2026-04-13T13:39:21","modified_gmt":"2026-04-13T13:39:21","slug":"i-3-errori-che-sono-costati-la-parigi-roubaix-a-van-der-poel","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/441518\/","title":{"rendered":"I 3 errori che sono costati la Parigi Roubaix a van der Poel"},"content":{"rendered":"

C\u2019\u00e8 un fatto: Mathieu van der Poel ha perso troppo tempo dentro la foresta di Aremberg a seguito di una foratura alla ruota anteriore. Poco prima di uscire dal tratto di pav\u00e9 ha forato anche la ruota posteriore, ma\u00a0 il danno, cio\u00e8 la perdita di tempo, era gi\u00e0 compiuto prima, con l\u2019anteriore.
Il problema principale? L\u2019ansia di risolvere tutto velocemente e secondo schemi stra-collaudati e abitudinari non ha fatto ragionare i corridori della Alpecin per una soluzione diversa. Non \u00e8 una colpa, \u00e8 un dato di fatto e in quel momento concitato (c\u2019era da mettere sotto pressione Pogacar appena rientrato, anche lui, da una foratura rocambolesca) sono stati fatti una serie di errori, comprensibili sul momento, disastrosi col senno di poi e forse prevedibili.
A quanto pare, ma qui siamo nel campo dei \u201crumors\u201d van der Poel ha utilizzato alla Roubaix dei pedali di Shimano diversi da quelli di Philipsen. Anzi, in realt\u00e0 era la bicicletta di Philipsen a usare pedali \u201cPrototipo\u201d secondo quanto segnalato da CyclingNews<\/a>, assieme ad altri componenti che sembrano preludere a un nuovo gruppo Dura Ace (di cui si vocifera da un po\u2019).<\/p>\n

>>> Speciale Parigi Roubaix 2026<\/a><\/p>\n

Primo errore: pedali unici<\/p>\n

Non tenerne conto della differenza dei pedali. In una gara impegnativa e particolare (dove pu\u00f2 capitare facilmente di avere le ammiraglie lontane) come la Parigi Roubaix non avere tutte le biciclette compatibili tra compagni di squadra \u00e8 un rischio molto elevato. Poi la sfortuna ci ha messo lo zampino perch\u00e9 ha portato a una foratura in un momento chiave, Aremberg, e in una situazione complicata: l\u2019ammiraglia della squadra, con la bicicletta di scorta, era rimasta intruppata nel traffico di un altro incidente nelle retrovie. Quindi i corridori si sono trovati da soli (probabilmente anche distanti dalla copertura radio) a gestire la situazione e hanno fatto una serie di errori.<\/p>\n

\"vanUn\u2019immagine significativa: van der Poel appiedato ad Aremberg (ASO)
\nSecondo errore: un compagno con la stessa bici (e stesse misure)<\/p>\n

Van der Poel non aveva vicino un compagno con la bicicletta compatibile. La regola del ciclismo dice di tenere vicino al capitano un corridore con la bicicletta simile, meglio se della stessa altezza. Van der Poel ha dichiarato, dopo la corsa, di aver voluto tentare di utilizzare comunque la bicicletta almeno per uscire dalla foresta. Ma con tacchette incompatibili, quindi \u00a0l\u2019aggancio impossibile dei pedali, non \u00e8 riuscito nemmeno a spingere per una pedalata: troppe vibrazioni sul pav\u00e9 da tenere il piede in posizione. Paradossalmente ci sarebbe riuscito meglio con delle scarpe da ginnastica (per dire), non certo con le suole rigide e scivolose degli scarpini moderni.<\/p>\n

\"vanMomento di confusione, ammiraglia lontana e corridori che si scambiano, finalmente, la ruota (ASO)
\nTerzo errore: avrebbe dovuto cambiare subito la ruota<\/p>\n

Ci ha pensato, a minuti gi\u00e0 passati, Tibor del Grosso. Canyon, la bicicletta di van der Poel, utilizzando freni a disco \u00e8 dotata di perno passante, cosa che ha portato, nelle gare professionistiche, a prediligere sempre il cambio bici piuttosto che il semplice cambio ruota potenzialmente pi\u00f9 laborioso. In quella situazione, senza bici di scorta e, tanto pi\u00f9, con quella del compagno non adatta, sarebbe stato molto pi\u00f9 veloce scambiarsi le ruote, come si era soliti una volta.<\/p>\n

\"vanQuando arriva l\u2019ammiraglia i secondi sono gi\u00e0 diventati minuti. Nonostante questo van der Poel sar\u00e0 protagonista di una rimonta straordinaria ma non sufficiente a rimettersi in gioco per la vittoria. (ASO)<\/p>\n

Peraltro Canyon dota le sue biciclette di un perno passante dotato di una leva che ne facilita lo smontaggio: basta svitare per toglierlo e avere un\u2019azione rapida quasi come il vecchio sgancio rapido a levetta. Ad averci pensato prima non si sarebbe perso tutto quel tempo che poi si \u00e8 rivelato determinante per il mancato riaggancio del campione olandese con i primi. Ovviamente \u00e8 solo un ragionamento a freddo e col senno di poi. Certamente \u00e8 un dettaglio di cui in ammiraglia faranno bagaglio di esperienza, tanto pi\u00f9 in una gara cos\u00ec particolare come la Roubaix che consiglia a non sperimentare troppo.<\/p>\n

\"vanLa leva presente sul perno passante della Canyon di van der Poel permette di sostituire rapidamente la ruota (ASO)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"C\u2019\u00e8 un fatto: Mathieu van der Poel ha perso troppo tempo dentro la foresta di Aremberg a seguito…\n","protected":false},"author":3,"featured_media":441519,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[1456],"tags":[248957,1824,1825,3048,1537,90,89,148810,123696,248958,51492,245,244],"class_list":["post-441518","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-ciclismo","tag-aremberg","tag-ciclismo","tag-cycling","tag-evidenza","tag-it","tag-italia","tag-italy","tag-parigi-roubaix-2026","tag-parigi-roubaix","tag-romors","tag-shimano","tag-sport","tag-sports"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@it\/116397681729868650","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/441518","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=441518"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/441518\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/441519"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=441518"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=441518"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=441518"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}