Dopo quasi due mesi senza spillarsi il numero sulla schiena, Matteo Malucelli<\/b> si appresta a riassaggiare il clima delle corse prendendo parte al Tour of Hainan<\/b>, breve gara a tappe questa dove l\u2019anno scorso ottenne il suo primo successo della stagione aggiudicandosi allo sprint la breve tappa inaugurale di Qionghai.\n <\/p>\n
Sulla scia di quanto fatto nel 2025, il velocista forlivese dell\u2019XDS Astana (vincitore a inizio anno di una tappa all\u2019AlUla Tour) ha messo anche quest\u2019anno nel mirino la corsa di apertura del calendario professionistico cinese, un appuntamento dove, vedendosela con una batteria di sprinter piuttosto in forma, cercher\u00e0 di mettere a frutto l\u2019intenso training campo svolto recentemente sull\u2019Etna che, tra neve, freddo e corpose sessioni di allenamento, potrebbe indirizzarlo a breve verso nuove gioie personali.<\/p>\n
Matteo, arrivi qui in Asia dopo aver trascorso un bel periodo sull\u2019Etna: come \u00e8 andata in Sicilia? \u00a0\u00a0<\/b><\/p>\n
\u201cAbbiamo fatto questa scelta a livello di programmazione principalmente perch\u00e9 nel mese di marzo e aprile in Europa soffro di allergia al cipresso<\/b> e quindi non sono mai performante. Per questo motivo, abbiamo optato per fare un inizio di stagione abbastanza forte con Alula Tour e UAE Tour per poi staccare, andare in altura e l\u00ec preparare Hainan<\/b> e magari un ipotetico Grande Giro<\/b>, nel caso ci fosse la possibilit\u00e0 di farlo. Sull’Etna, il meteo non \u00e8 stato tanto clemente (anche se \u00e8 stato un po\u2019 cos\u00ec dappertutto in Europa), ho avuto solo un leggero intoppo un giorno a causa di un virus ma, a parte quello, tutto sommato mi sono allenato bene. Qui fa decisamente pi\u00f9 caldo, l’aria \u00e8 pi\u00f9 pesante e noi vedremo di farci trovare pronti per raccogliere qualcosa di importante\u201d.<\/p>\n
Hai accennato ai Grandi Giri e sappiamo che ancora ti manca disputarne uno. Il Tour of Hainan in quest\u2019ottica potrebbe aiutarti a metterti ulteriormente in mostra e facilitare la tua selezione? <\/b><\/p>\n
\u201cAnche se non \u00e8 ancora arrivata alcuna ufficialit\u00e0, posso dire di essermi preparato svolgendo un tipo di lavoro volto a partecipare ad un Grande Giro<\/b> che, nel caso, potrebbe essere il Giro d\u2019Italia<\/b>. Se poi la condizione in questa corsa si riveler\u00e0 buona come credo, le probabilit\u00e0 sicuramente si alzeranno, ma ad ogni modo tutto ci\u00f2 che ho messo nelle gambe mi torner\u00e0 comunque buono per il resto della stagione\u201d.<\/p>\n
Siete un team kazako con interessi in Asia e in Cina in particolare: in un contesto come questo che tipo di pressione interna avete? <\/b><\/p>\n
\u201c\u00c8 normale che quando corri in casa dello sponsor la pressione pi\u00f9 grossa sia tu a mettertela o comunque l’ambiente in cui sei. Alla fine, capita la stessa cosa alle squadre francesi al Tour e a quelle italiane con il Giro. Per noi quindi \u00e8 chiaro che, essendo Hainan la prima gara Pro Series dell’anno in Cina e una corsa che la scorsa stagione era sponsorizzata proprio da XDS, la pressione \u00e8 pi\u00f9 alta. Sappiamo comunque che, se facciamo le cose fatte bene e con il giusto criterio, dovremmo riuscire a essere protagonisti e portare a casa i nostri risultati, pur restando il fatto che vincere \u00e8 sempre complicato\u201d.<\/p>\n
A maggior ragione se poi c’\u00e8 una startlist come quella di quest’anno con dieci team professionistici e avversari che quindi dovrebbero essere di caratura leggermente superiore rispetto agli anni scorsi. <\/b><\/p>\n
\u201cDiciamo che quando in questo tipo di gare il livello \u00e8 un po\u2019 pi\u00f9 alto, spesso per noi \u00e8 meglio, perch\u00e9 la corsa viene con fatta con ritmi leggermente diversi e il controllo della gara non \u00e8 pi\u00f9 tutto sulle nostre spalle<\/b>. \u00c8 pi\u00f9 facile trovare alleati (o anche nemici) lungo la strada che possono indurire la corsa e, cos\u00ec facendo, aiutare a far emergere quei corridori che hanno valori migliori degli altri, penalizzando al contrario coloro che invece, magari, si trovano a essere della partita o per fortuna o perch\u00e9 la corsa \u00e8 venuta facile. Inevitabilmente, quando sale il livello degli avversari, aumenta anche la difficolt\u00e0 nel vincere le corse, per\u00f2 questo fa parte del gioco\u201d.<\/p>\n
C’\u00e8 qualcuno che guarderai con particolare attenzione? <\/b><\/p>\n
\u201cCi sono diversi ragazzi veloci al via: sicuramente Salby<\/b> che ha vinto tappe in Thailandia, Barbier<\/b> che ha fatto lo stesso, Rajovic<\/b> che qui l’anno scorso ha vinto\u2026gli sprinter, insomma, non mancano. Mi auguro che nelle frazioni dal chilometraggio maggiore, oltre i 200 chilometri, le differenze fra noi potranno essere pi\u00f9 marcate ma vediamo se sar\u00e0 cos\u00ec o meno\u201d.<\/p>\n
Quest\u2019anno hai fatto qualche cambiamento a livello di materiali e di scelte: le risposte che stai avendo sono positive e quindi le accortezze che hai preso le porterai avanti da qui a fine stagione? <\/b><\/p>\n
\u201cNelle prime due gare che ho fatto, ad AlUla e all\u2019UAE Tour, ho usato il nuovo assetto con cui mi sto trovando bene anche in allenamento, quindi credo che, se le cose continueranno ad andare come sono andate finora, potr\u00e0 essere quello definitivo. Poi, ovviamente, cercheremo di migliorarci sempre a livello di materiali stando al passo con la tecnologia e le innovazioni (quest\u2019anno, ad esempio, il telaio ha delle piccole differenze rispetto a quello del 2025 e sono arrivati nuovi componenti Vision), ma per quello che mi riguarda abbiamo fatto quei 2-3 accorgimenti che sembrano proprio abbiano dato i loro frutti<\/b>\u201d.<\/p>\n
Quali nello specifico?<\/b><\/p>\n
\u201cPrincipalmente, per migliorarci, siamo partiti dalle pedivelle e, ancora prima, dalla necessit\u00e0 di avere una corona pi\u00f9 grande. Per questo motivo, abbiamo accorciato un po\u2019 le pedivelle e siamo passati cos\u00ec a un telaio S di una misura pi\u00f9 grande<\/b> rispetto a quello che avevo usato l\u2019anno scorso. Le tre cose sono state quindi l\u2019una la conseguenza dell\u2019altra ma tutti i ragionamenti sono partiti dall\u2019esigenza di usare un rapporto pi\u00f9 lungo e spingere con facilit\u00e0 il 56, fondamentale oggi, considerate le velocit\u00e0 che si raggiungono, per essere competitivi in volata\u201d.<\/p>\n
Ti senti arrivato al top della tua parabola da corridore professionista o hai la sensazione che, invece, hai ancora tanto da dare e migliorare?<\/b><\/p>\n
\u201cPosso dire di non essermi mai allenato in vita mia come in questo ultimo ritiro che ho fatto sull\u2019Etna<\/b>. Mai nella vita. Ho fatto dieci giorni con dei volumi e delle intensit\u00e0 davvero importanti. Vedremo, se questo training camp mi far\u00e0 migliorare ancora o non sortir\u00e0 alcun effetto: se render\u00f2 meno di prima, vorr\u00e0 dire che ho gi\u00e0 trovato il mio massimo e dovr\u00f2 essere bravo a rimanere al livello in cui sono il pi\u00f9 a lungo possibile; all\u2019opposto, se risultati e sensazioni miglioreranno, significher\u00e0 che ho ancora del margine\u201d.<\/p>\n
L\u2019obiettivo da qui a fine anno quindi qual \u00e8? <\/b><\/p>\n
\u201cOrmai non fissiamo pi\u00f9 un numero di successi da ottenere. Certo, se facessimo un calendario orientato ad ottenere pi\u00f9 vittorie possibili, potrei realisticamente indicare dieci come numero, ma siamo giunti al punto in cui credo sia pi\u00f9 importante provare a migliorare questo score dal punto di vista qualitativo<\/b>, puntando a qualcosina di meglio. La tappa vinta ad AlUla contro Milan, in questo senso, mi ha dato qualcosina che mi mancava: vediamo se da qui a fine anno saremo in grado di fare un ulteriore passo in avanti\u201d.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Dopo quasi due mesi senza spillarsi il numero sulla schiena, Matteo Malucelli si appresta a riassaggiare il clima…\n","protected":false},"author":3,"featured_media":442916,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[1456],"tags":[1824,1825,1537,90,89,88762,245,244,249146,99138],"class_list":["post-442915","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-ciclismo","tag-ciclismo","tag-cycling","tag-it","tag-italia","tag-italy","tag-malucelli","tag-sport","tag-sports","tag-tour-of-hainan","tag-xds-astana"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@it\/116402907225243695","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/442915","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=442915"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/442915\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/442916"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=442915"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=442915"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=442915"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}