{"id":44360,"date":"2025-08-13T03:36:10","date_gmt":"2025-08-13T03:36:10","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/44360\/"},"modified":"2025-08-13T03:36:10","modified_gmt":"2025-08-13T03:36:10","slug":"2-500-nuovi-posti-di-lavoro","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/44360\/","title":{"rendered":"2.500 nuovi posti di lavoro"},"content":{"rendered":"

L\u2019aereo pi\u00f9 grande del mondo nascer\u00e0 in Italia. Verr\u00e0 assemblato qui il WindRunner<\/strong>, il cargo pi\u00f9 grande mai costruito, progettato per trasportare pale eoliche di dimensioni eccezionali, destinate a impianti terrestri di nuova generazione. Della sua realizzazione si \u00e8 occupata Radia, startup americana nata nel 2016 dagli studi di Mark Lundstrom. La costruzione avverr\u00e0 invece tra Puglia<\/strong> e Campania.<\/strong><\/p>\n

Sulla filiera industriale gi\u00e0 esistente potrebbero arrivare investimenti per diversi miliardi e una ricaduta occupazionale di almeno 2.500 posti di lavoro<\/strong>.\n<\/p>\n

Le caratteristiche dell\u2019aereo<\/p>\n

Nello specifico, WindRunner \u00e8 un aereo a caricamento frontale, alto come un palazzo di quattro piani<\/strong>, lungo 108 metri con una apertura alare di 80 e un\u2019autonomia in volo di 2mila chilometri. Tra le aziende che si occuperanno della sua realizzazione Leonardo costruir\u00e0 la fusoliera, Magnaghi Aerospace (in Campania) si occuper\u00e0 del carrello, mentre altre realt\u00e0 spagnole (Aernnova per le ali), olandesi e inglesi prenderanno parte alla produzione. Il centro di assemblaggio sar\u00e0 in Puglia, nello stabilimento di Grottaglie, che ha attraversato una crisi dovuta alle difficolt\u00e0 di Boeing. Sono inoltre coinvolte la Campania e la Calabria, quest\u2019ultima impegnata in progetti di formazione.<\/p>\n

Il WindRunner nasce per un compito particolare: trasportare le pale eoliche<\/strong> abbattendone i costi, senza pi\u00f9 necessit\u00e0 di ricorrere al trasporto per via marittima e terrestre. La presenza di gallerie e ponti limita la possibilit\u00e0 di trasportare carichi eccezionali con una lunghezza fino ad un massimo di 70 metri, ovviamente con tutte le cautele ed i disagi causati da questa tipologia di spedizione.<\/p>\n

Quando saranno pronti i primi aerei<\/p>\n

La produzione inizier\u00e0 nel 2029 per garantire le prime consegne nel 2030<\/strong>, con il 70% del velivolo che sar\u00e0 realizzato in Europa e in Italia. L\u2019azienda fa sapere che ogni anno verranno realizzati cinque aerei per un totale di 120 WindRunner, che saranno poi gestiti dalla casa madre americana per effettuare le consegne di mega pale eoliche<\/a>.<\/p>\n

In che direzione voleranno i WindRunner? Stando all\u2019azienda, ci si concentrer\u00e0 di pi\u00f9 sui paesi in via di sviluppo come il Nord Africa<\/strong> e in Oriente<\/strong>, dove gli investimenti per produrre energia green sono in enorme crescita.<\/p>\n

L\u2019impatto sul lavoro<\/p>\n

La costruzione degli aerei pu\u00f2 avere una ricaduta occupazionale di almeno 2.500 posti di lavoro. A questi aerei ci crede anche il governo, con Adolfo Urso che ha firmato un Memorandum per creare una corsia preferenziale attraverso la cosiddetta Zona Economica Speciale<\/a> (ZES) unica. Questo permetter\u00e0 di garantire qualche vantaggio fiscale, ma soprattutto un\u2019accelerazione nei tempi di rilascio delle autorizzazioni.<\/p>\n

Fa sapere Lundstrom:<\/p>\n

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L\u2019Europa si sta dimostrando un\u2019area strategica per il futuro di Radia e l\u2019Italia un partner fondamentale non solo per la sua capacit\u00e0 industriale ma anche per l\u2019impegno condiviso ad accelerare la transizione energetica.<\/p>\n<\/blockquote>\n

La scelta europea ha la sua logica, essendo il Vecchio Continente il principale utente di parchi eolici terrestri e marini<\/strong>, con un mercato in forte espansione per accelerare la decarbonizzazione.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"L\u2019aereo pi\u00f9 grande del mondo nascer\u00e0 in Italia. Verr\u00e0 assemblato qui il WindRunner, il cargo pi\u00f9 grande mai…\n","protected":false},"author":3,"featured_media":44361,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[172],"tags":[178,177,8818,1537,90,89,190,10898,39021],"class_list":{"0":"post-44360","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-affari","8":"tag-affari","9":"tag-business","10":"tag-campania","11":"tag-it","12":"tag-italia","13":"tag-italy","14":"tag-lavoro","15":"tag-puglia","16":"tag-start-up"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/44360","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=44360"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/44360\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/44361"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=44360"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=44360"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=44360"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}