{"id":445437,"date":"2026-04-16T00:54:18","date_gmt":"2026-04-16T00:54:18","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/445437\/"},"modified":"2026-04-16T00:54:18","modified_gmt":"2026-04-16T00:54:18","slug":"vorresti-correre-in-pista-con-una-honda-cb1000f-alle-tue-tentazioni-ci-pensa-yoshimura-news","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/445437\/","title":{"rendered":"Vorresti correre in pista con una Honda CB1000F? Alle tue tentazioni ci pensa Yoshimura &#8211; News"},"content":{"rendered":"<p>\n            Al Salone di Tokyo 2026 la nota azienda di scarichi e accessori ha mostrato un allestimento della nuova r\u00e9tro sportiva di Honda, una preparazione racing che mantiene lo stile anni Ottanta ma punta su allegerimento e sound anticipando una gamma di prodotti dedicati\n        <\/p>\n<p>              15 aprile 2026<\/p>\n<p>La <strong>Honda CB1000F<\/strong> \u00e8 sul mercato da poco (qui ne attendiamo la disponibilit\u00e0 davvero a brevissimo)\u00a0ma i preparatori giapponesi non stanno perdendo tempo, anche perch\u00e9 questo tipo di modelli, ovvero le sportive con contenuti prestazionali\u00a0ma gusto estetico pi\u00f9 classico\u00a0in Giappone vendono bene. Dopo i lavori di <strong>Moriwaki Engineering<\/strong> e il progetto &#8220;Neo-Classic Rebellion&#8221; firmato RS Gear e TSR, \u00e8 il turno di <strong>Yoshimura,<\/strong>\u00a0uno dei nomi pi\u00f9 rispettati nel mondo delle preparazioni e degli accessori da competizione del Sol Levante, che porta al <strong>Salone della Motocicletta di Tokyo 2026<\/strong> una sua interpretazione della naked dell&#8217;ala dorada.<\/p>\n<p>Il risultato \u00e8 una moto che Yoshimura stesso descrive con estrema sintesi come <strong>una CB1000F &#8220;da pista&#8221;<\/strong>, concepita per eliminare tutto\u00a0il (poco) superfluo e ottimizzare ogni dettaglio in chiave velocit\u00e0. Non un esercizio stilistico fine a se stesso, ma quello che il preparatore nipponico definisce apertamente come il <strong>&#8220;piano definitivo di modifica&#8221;<\/strong> per i futuri proprietari del modello. Perlomeno per quelli che vorranno divertirsi in circuito.<\/p>\n<p>Il componente che pi\u00f9 di tutti cattura gli occhi, ma forse sarebbe pi\u00f9 opportuno dire le orecchie,\u00a0\u00e8 il sistema di scarico <strong>&#8220;Racing Cyclone&#8221;<\/strong>, realizzato con finitura in <strong>nero opaco<\/strong> nel classico stile &#8220;Yoshi&#8221;<strong>.<\/strong>\u00a0Tranquilli, non \u00e8 stato sviluppato solo per questa one-off da esposizione ma\u00a0\u00e8 gi\u00e0 in fase di standardizzazione come <strong>accessorio di catalogo<\/strong>, destinato quindi a diventare disponibile per chiunque voglia dare alla propria CB1000F un carattere pi\u00f9 esplicito sul piano sonoro e prestazionale.<\/p>\n<p>Per il resto Yoshimura ha lavora su\u00a0<strong>riduzione del peso<\/strong> e <strong>ottimizzazione aerodinamica intesa pi\u00f9 che altro come posizione di guida.\u00a0<\/strong>Tra i componenti montati sulla preparazione figurano:<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Pneumatici Bridgestone Battlax Racing Street RS12<\/strong>, la scelta ovvia per chi vuole gomme da strada con vocazione corsaiola<\/li>\n<li><strong>Pedane regolabili<\/strong>, per adattare la posizione di guida agli stili pi\u00f9 aggressivi<\/li>\n<li><strong>Protezioni laterali anticaduta<\/strong> e <strong>copricarter<\/strong><\/li>\n<li><strong>Leve freno Zeta Flight Levers<\/strong>, leggere e dal feeling diretto<\/li>\n<li><strong>Contrappesi manubrio<\/strong> e relativi protettori<\/li>\n<\/ul>\n<p>La maggior parte di questi componenti sono al momento <strong>prototipi sviluppati internamente da Yoshimura<\/strong>, ma sono tutti al vaglio per essere inseriti a catalogo come accessori ufficiali a breve.<\/p>\n<p>                            <img decoding=\"async\" class=\"img-fluid\" loading=\"lazy\" data-zoomable=\"\" src=\"https:\/\/img.stcrm.it\/images\/49950660\/800x\/cb100f-yoshimura-2026-04.jpg\" data-zoom-src=\"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/cb100f-yoshimura-2026-04.jpg\" width=\"1068\" height=\"712\" alt=\"\"\/><\/p>\n<p>A completare l&#8217;opera\u00a0c&#8217;\u00e8 una <strong>livrea firmata Woodeye Design<\/strong>, che riprende i colori storici di Yoshimura e che hanno trovato gioco facile sulle linee &#8220;eighties&#8221; delle\u00a0CB1000F.\u00a0Il risultato finale \u00e8 una moto che mostra le potenzialit\u00e0 della\u00a0CB1000F in una prospettiva un po&#8217; diversa da quella a cui abbiamo probabilmente pensato in molti al primo sguardo, una sportiva neo-r\u00e9tro che pu\u00f2 tirare fuori gli artigli e diventare un bell&#8217;attrezzo anche tra i cordoli, non solo da guardare.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Al Salone di Tokyo 2026 la nota azienda di scarichi e accessori ha mostrato un allestimento della nuova&hellip;\n","protected":false},"author":3,"featured_media":445438,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[173],"tags":[97188,97187,6548,1537,90,89,195,198,199,197,200,201,79821,194,196,5946,250741],"class_list":["post-445437","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-scienza-e-tecnologia","tag-cb","tag-cb1000f","tag-honda","tag-it","tag-italia","tag-italy","tag-science","tag-science-and-technology","tag-scienceandtechnology","tag-scienza","tag-scienza-e-tecnologia","tag-scienzaetecnologia","tag-special","tag-technology","tag-tecnologia","tag-tokyo","tag-yoshimura"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@it\/116411660263568645","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/445437","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=445437"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/445437\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/445438"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=445437"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=445437"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=445437"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}