{"id":448401,"date":"2026-04-17T22:38:17","date_gmt":"2026-04-17T22:38:17","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/448401\/"},"modified":"2026-04-17T22:38:17","modified_gmt":"2026-04-17T22:38:17","slug":"mv-agusta-f3-r-news","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/448401\/","title":{"rendered":"MV AGUSTA F3 R &#8211; News"},"content":{"rendered":"<p>\n            MV Agusta riposiziona la sua F3 R nei listini con un taglio netto al prezzo di acquisto: 16.000 \u20ac\n        <\/p>\n<p>              17 aprile 2026<\/p>\n<p>Si tratta di un taglio netto rispetto ai circa 19.500 \u20ac a cui era proposta all&#8217;inizio dell&#8217;anno. Questa scelta posiziona la F3 R in modo estremamente aggressivo, rendendola competitiva non solo con le pari cilindrata europee, ma anche con le pi\u00f9 recenti proposte giapponesi e le nuove medie sportive &#8220;facili&#8221;, offrendo per\u00f2 prestazioni e blasone decisamente superiori.<br \/>Contrariamente alla tendenza attuale di molti produttori che offrono pacchetti elettronici o accessori a pagamento (i cosiddetti &#8220;Optional Packs&#8221; o attivazioni software), MV Agusta ha scelto la trasparenza totale:<\/p>\n<ul>\n<li>\n<p><strong>Nessun pacchetto aggiuntivo:<\/strong>\u00a0Tutto l&#8217;equipaggiamento tecnico \u00e8 di serie.<\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p><strong>Nessun costo di attivazione:<\/strong>\u00a0L&#8217;elettronica \u00e8 sbloccata e completa fin dal primo giorno.<\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p><strong>Motore:<\/strong>\u00a0Tre cilindri da 798 cc, omologato\u00a0<strong>Euro 5+<\/strong>, con l&#8217;iconico\u00a0<strong>albero controrotante<\/strong>\u00a0che riduce l&#8217;inerzia nei cambi di direzione.<\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p><strong>Potenza:<\/strong>\u00a0<strong>147 CV<\/strong>, che la confermano ai vertici del segmento Supersport per rapporto peso\/potenza.<\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p><strong>Elettronica:<\/strong>\u00a0IMU a 6 assi, 4 Riding Mode, controllo di trazione a 8 livelli,\u00a0<strong>ABS Cornering<\/strong>, Launch Control e Cruise Control.<\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p><strong>Meccanica:<\/strong>\u00a0Frizione antisaltellamento a 9 dischi (sforzo alla leva ridotto del 50%) e Quick-shifter bidirezionale di serie.<\/p>\n<\/li>\n<\/ul>\n<p>                            <img decoding=\"async\" class=\"img-fluid\" loading=\"lazy\" data-zoomable=\"\" src=\"https:\/\/img.stcrm.it\/images\/49986104\/800x\/20260417-155932279-4068.jpg\" data-zoom-src=\"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/20260417-155932279-4068.jpg\" width=\"1225\" height=\"817\" alt=\"\"\/><\/p>\n<p>La F3 R diventa il nuovo punto di riferimento per chi cerca una sportiva, senza compromessi tecnici, ma con un prezzo che ora parla a un pubblico molto pi\u00f9 ampio.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"MV Agusta riposiziona la sua F3 R nei listini con un taglio netto al prezzo di acquisto: 16.000&hellip;\n","protected":false},"author":3,"featured_media":448402,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[173],"tags":[251889,1537,90,89,24131,251890,195,198,199,197,200,201,194,196],"class_list":["post-448401","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-scienza-e-tecnologia","tag-f3","tag-it","tag-italia","tag-italy","tag-mv-agusta","tag-mv-f3-r","tag-science","tag-science-and-technology","tag-scienceandtechnology","tag-scienza","tag-scienza-e-tecnologia","tag-scienzaetecnologia","tag-technology","tag-tecnologia"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@it\/116422450102228691","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/448401","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=448401"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/448401\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/448402"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=448401"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=448401"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=448401"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}