{"id":449192,"date":"2026-04-18T10:22:24","date_gmt":"2026-04-18T10:22:24","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/449192\/"},"modified":"2026-04-18T10:22:24","modified_gmt":"2026-04-18T10:22:24","slug":"prova-recensione-autonomia-prezzi-interni","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/449192\/","title":{"rendered":"prova, recensione, autonomia, prezzi, interni"},"content":{"rendered":"<p>La\u00a0Honda Prelude\u00a0\u00e8 tornata e fin dal suo annuncio si \u00e8 portata dietro aspettative importanti. In un mondo di SUV, ecco una coup\u00e9 \u2014 finalmente \u2014 con una motorizzazione ibrida che avevamo conosciuto bene\u00a0in passato sulla Civic, ma con elementi tecnici mutuati dalla <strong>Type R.<\/strong><\/p>\n<p>Ha fatto parlare molto di se, dividendo anche un poco gli animi, ma analizzandola bene, si percepisce perfettamente il lavoro di visione e di impostazione mentale e filosofica su cui i giapponesi sono maestri.<\/p>\n<p>Com&#8217;\u00e8 fatta fuori, dentro, come va su strada, quanto costa, pregi e difetti: ve lo raccontiamo in questo\u00a0#Perch\u00e9Comprarla, con tutti i dettagli nel video.<\/p>\n<p><strong>Clicca per leggere<\/strong><br \/><a href=\"#dimensioni\" rel=\"\">Dimensioni<\/a> | <a href=\"#Interni\" rel=\"\">Interni<\/a> | <a href=\"#guida\" rel=\"\">Guida<\/a> | <a href=\"#guida\" rel=\"\">Consumi<\/a> | <a href=\"#prezzi\" rel=\"\">Prezzi<\/a><\/p>\n<p>Pregi e difetti<\/p>\n<p>\nVerdetto<br \/>\n 8.3 \/ 10 <\/p>\n<ul class=\"wpc-list wpc-list--pros\">\n<li class=\"wpc-item\">Dinamica di guida: sterzo chirurgico, telaio da Type R<\/li>\n<li class=\"wpc-item\">Stile e proporzioni<\/li>\n<li class=\"wpc-item\">Qualit\u00e0 percepita a bordo<\/li>\n<\/ul>\n<ul class=\"wpc-list wpc-list--cons\">\n<li class=\"wpc-item\">Abitabilit\u00e0 posteriore<\/li>\n<li class=\"wpc-item\">Estetica Infotainment migliorabile<\/li>\n<li class=\"wpc-item\">Prezzo elevato<\/li>\n<\/ul>\n<p>Il piacere di guidare un oggetto con questa dinamica \u00e8 ormai una rarit\u00e0. La Prelude \u00e8 un prodotto di passione coerente con la filosofia GT nipponica. Il prezzo \u00e8 il suo limite principale.<\/p>\n<p>                            <a href=\"http:\/\/it.motor1.com\/photos\/923849\/honda-prelude-il-ritorno-al-presente-con-la-coupe-giapponese\/#8449977_honda-prelude-2026-e-honda-prelude-1994\" class=\"msnt-photo-thumb-gallery-main-photo-box\" itemprop=\"image\" itemscope=\"\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/ImageObject\" data-url=\"\/photos\/923849\/honda-prelude-il-ritorno-al-presente-con-la-coupe-giapponese\/#8449977_honda-prelude-2026-e-honda-prelude-1994\" data-thumb=\"\" data-caption=\"\" data-src=\"\" data-sub-html=\"Honda Prelude 2026 e Honda Prelude 1994\" data-entity-id=\"8449977\" data-download-url=\"\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\"><\/p>\n<p>                                    <img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/16x9-tr.png\" loading=\"lazy\" alt=\"Honda Prelude 2026 e Honda Prelude 1994\" width=\"16\" height=\"9\"\/><\/p>\n<p>                            <\/a><\/p>\n<p>                                    79                                <\/p>\n<p>\n                            Fonte: Motor1 Italy                        <\/p>\n<p><a id=\"dimensioni\" rel=\"\"\/>Dimensioni, bagagliaio e spazio<\/p>\n<p><strong>Coup\u00e9<\/strong> hatchback con tecnicamente 3 porte, la Prelude riporta in auge uno stile elegante e sportivo su poco pi\u00f9 di 4 metri e mezzo di lunghezza. Bassa come ogni auto di questo lignaggio \u2014 un metro e 35 di altezza \u2014 ha un passo di 2,60 metri che la rende ben piazzata a terra.<\/p>\n<p>Sinuosa di profilo con la sua coda, ma anche definita con il cofano anteriore levigato. Luci a Led adattive con conformazione ad ala sono a tutta lunghezza, cos\u00ec come gli elementi al posteriore, dove campeggia la scritta della Casa dell&#8217;Ala. Ampia la vetratura: colpiscono in particolare i montanti A dagli ingombri estremamente contenuti, ottenuti sfruttando acciai ad altissima resistenza. In bella vista le pinze Brembo laccate di blu.<\/p>\n<p>        <img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/16x9-tr.png\" alt=\"Honda Prelude 2026\" width=\"16\" height=\"9\" loading=\"lazy\"\/><\/p>\n<p>Foto di: Motor1 Italy<\/p>\n<p>Lateralmente ci sono una retina, dei ganci alti e gli anelli, e poi il divano si abbatte in configurazione 40:20:40, con botola centrale. Peccato manchino delle leve per farlo direttamente da dietro. C&#8217;\u00e8 anche un bagagliaio anteriore da 58 litri.<\/p>\n<p>La <strong>Prelude<\/strong> \u00e8 una coup\u00e9 tecnicamente 2+2 ma a ben vedere lo spazio per chi siede dietro \u00e8 davvero sacrificato. La capacit\u00e0 del bagagliaio \u00e8 sufficiente \u2014 coerente con la natura del modello \u2014 con apertura per\u00f2 manuale. La soglia di imbocco bassa e la forma del vano permettono di stivare valigie con facilit\u00e0. Presenti luci di cortesia e ganci; la cappelliera \u00e8 un tendalino richiudibile e stivabile nel doppio fondo.<\/p>\n<p>        <img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/16x9-tr.png\" alt=\"Honda Prelude, interni e bagagliaio\" width=\"16\" height=\"9\" loading=\"lazy\"\/><\/p>\n<p>Honda Prelude, interni e bagagliaio<\/p>\n<p>Foto di: Honda<\/p>\n<p>L&#8217;accesso ai posti posteriori \u00e8 scomodo per la natura dell&#8217;auto, con spazio ridotto sia per la testa che per le ginocchia. Per dare un riferimento: a bordo c&#8217;\u00e8 chi non supera il metro e settanta di altezza e la situazione \u00e8 gi\u00e0 al limite.<\/p>\n<p>Posizionare un seggiolino \u00e8 operazione complicata: fattibile, ma solo se non se ne pu\u00f2 fare a meno. Mancano gli attacchi Isofix sul sedile anteriore. Il passeggino entra nel bagagliaio, ma in posizione costretta.\u00a0<\/p>\n<tr>\n<td>\n<p><strong>Le misure<\/strong><\/p>\n<\/td>\n<td>\u00a0<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>\n<p>Fuori<\/p>\n<\/td>\n<td>\u00a0<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"161\">\n<p>Lunghezza<\/p>\n<\/td>\n<td width=\"325\">\n<p>4,52 metri<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"161\">\n<p>Larghezza<\/p>\n<\/td>\n<td width=\"325\">\n<p>1,88 metri<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"161\">\n<p>Altezza<\/p>\n<\/td>\n<td width=\"325\">\n<p>1,35 metri<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"161\">\n<p>Passo<\/p>\n<\/td>\n<td width=\"325\">\n<p>2,60 metri<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>\n<p><strong>Dentro<\/strong><\/p>\n<\/td>\n<td>\u00a0<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>\n<p>Bagagliaio<\/p>\n<\/td>\n<td>\n<p>269 \/ 760 litri<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<p><a id=\"Interni\" rel=\"\"\/>Plancia e comandi<\/p>\n<p>Chi conosce <strong>Honda<\/strong> sa che i principi sono quelli di evoluzione costante, cadenzata e minuziosa, mantenendo sempre al centro la razionalit\u00e0. La Prelude non cerca sensazionalismo, ma sobriet\u00e0 e solidit\u00e0. E ci riesce bene.<\/p>\n<p>        <img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/16x9-tr.png\" alt=\"Honda Prelude 2026\" width=\"16\" height=\"9\" loading=\"lazy\"\/><\/p>\n<p>Foto di: Motor1 Italy<\/p>\n<p>Pi\u00f9 che l&#8217;aspetto sobrio, colpisce in positivo la consistenza di tasti e rotori: c&#8217;\u00e8 sostanza. La plancia \u00e8 in materiale soft touch mentre la parte inferiore \u00e8 in microfibra, con il logo <strong>Prelude<\/strong> e cuciture blu in bella vista. L&#8217;ambiente \u00e8 curato, con il tunnel centrale che rende l&#8217;abitacolo pi\u00f9 sportivo, cos\u00ec come la configurazione stessa dei due sedili: quello del guidatore \u00e8 pi\u00f9 avvolgente all&#8217;altezza delle gambe e dei fianchi rispetto a quello del passeggero.<\/p>\n<p>Le bocchette di aerazione si trovano subito sotto il monitor infotainment. Sotto tasti fisici per il clima, prese USB-C e zona di carica a induzione per lo smartphone, due portabicchieri e un pozzetto sotto il bracciolo. L&#8217;interno porta \u00e8 morbido al tatto, ma le tasche non sono rivestite.<\/p>\n<p>        <img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/16x9-tr.png\" alt=\"Honda Prelude 2026\" width=\"16\" height=\"9\" loading=\"lazy\"\/><\/p>\n<p>Foto Di: Motor1 Italy<\/p>\n<p>        <img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/16x9-tr.png\" alt=\"Honda Prelude 2026\" width=\"16\" height=\"9\" loading=\"lazy\"\/><\/p>\n<p>Foto Di: Motor1 Italy<\/p>\n<p>Il <strong>monitor<\/strong> da\u00a09 pollici\u00a0ha un firmware con buona velocit\u00e0 di scorrimento e di gestione delle voci; apprezzabili i tasti fisici sul lato e il rotore del volume. Perfettamente chiaro anche il monitor di guida da\u00a010,2 pollici\u00a0con le informazioni gestibili tramite tasti e rotori sulle razze del volante.<\/p>\n<p><a id=\"guida\" rel=\"\"\/>Come va e quanto consuma<\/p>\n<p>La <strong>Honda Prelude<\/strong> fa del piacere di guida il suo elemento cardine, seguendo una chiara filosofia giapponese. \u00c8 a trazione anteriore e si esalta nella scorrevolezza, nella fase di ingresso e percorrenza in curva, con rollio e beccheggio ottimamente bilanciati.<\/p>\n<p>Il telaio \u00e8 quello della <strong>Civic Type R (FL5)<\/strong>, irrigidito: schema sospensivo a doppio asse con separazione tra asse di sterzo e ammortizzatore, angolo di caster molto accentuato, molle pi\u00f9 morbide e boccole meno rigide \u2014 \u00e8 pur sempre una GT \u2014 e impianto frenante con pinze monoblocco a 4 pistoncini Brembo. La ripartizione dei pesi \u00e8 63% davanti, 37% dietro.<\/p>\n<p>        <img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/16x9-tr.png\" alt=\"Honda Prelude 2026\" width=\"16\" height=\"9\" loading=\"lazy\"\/><\/p>\n<p>Foto di: Motor1 Italy<\/p>\n<p>La posizione di guida \u00e8 ribassata e la triangolazione con volante e pedaliera \u00e8 ottimale. Lo sterzo \u00e8 estremamente preciso, quasi chirurgico, con un comando dal buon carico. La frenata \u00e8 un altro punto da elogiare: spazi contenuti, modularit\u00e0 e precisione del pedale eccellenti. Alla stessa stregua va giudicato il pedale dell&#8217;acceleratore: corsa media, calibrazione maniacale.<\/p>\n<p>Il sistema propulsivo \u00e8 l&#8217;unit\u00e0 gi\u00e0 vista sulla Civic, evoluta: un ibrido sia serie che parallelo con potenza totale di\u00a0<strong>184 CV\u00a0e\u00a0315 Nm\u00a0di coppia<\/strong> dal motore elettrico di trazione. Il benzina 2.0 litri entra in azione quando si richiede potenza e serve anche a ricaricare la batteria tramite il secondo motogeneratore. Lo 0-100 km\/h si copre in 8,2 secondi.<\/p>\n<p>\u00c8 un sistema che d\u00e0 una buona spinta, ma manca un po&#8217; di mordente in ripresa, considerando la linearit\u00e0 dell&#8217;erogazione. Tutto rientra per\u00f2 nella logica di una gran turismo: piacevole, semplice, efficiente, non eccessiva<\/p>\n<p>        <img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/16x9-tr.png\" alt=\"Honda Prelude 2026\" width=\"16\" height=\"9\" loading=\"lazy\"\/><\/p>\n<p>Foto di: Motor1 Italy<\/p>\n<p>Honda ha provato a riprodurre il feeling della cambiata con un sequenziale virtuale a 8 marce tramite paddle al volante. La trasmissione resta un <strong>eCVT<\/strong>, ma la sincronia con l&#8217;erogazione del termico \u00e8 maniacale: le sensazioni sono sincere sia in inserimento di rapporto che in scalata, dove esegue anche il Rev Match con il borbottio del motore. Manca per\u00f2 la variazione di freno motore tra un rapporto e l&#8217;altro.<\/p>\n<p>Nella vita quotidiana la Prelude \u00e8 confortevole: visibilit\u00e0 anteriore eccellente grazie ai montanti sottilissimi, smorzamento buono su buche e sconnessioni, insonorizzazione soddisfacente fino a 130 km\/h. Nota negativa: la visibilit\u00e0 al tre quarti posteriore \u00e8 pressoch\u00e9 nulla, per natura della carrozzeria.<\/p>\n<p>        <img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/16x9-tr.png\" alt=\"Honda Prelude 2026\" width=\"16\" height=\"9\" loading=\"lazy\"\/><\/p>\n<p>Foto di: Motor1 Italy<\/p>\n<p>Sul fronte della sicurezza attiva, il <strong>cruise control adattivo<\/strong> si gestisce tramite le razze del volante con estrema semplicit\u00e0. Il mantenitore di corsia \u00e8 ligio e presente, anche se il feedback sul volante non \u00e8 particolarmente incisivo. Per configurare alcune funzioni ADAS \u2014 come il traffic control o il segnalatore di velocit\u00e0 \u2014 \u00e8 necessario avere la vettura ferma. La telecamera posteriore per le manovre avrebbe potuto avere una risoluzione migliore.<\/p>\n<p>        <img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/16x9-tr.png\" alt=\"Honda Prelude 2026\" width=\"16\" height=\"9\" loading=\"lazy\"\/><\/p>\n<p>Foto di: Motor1 Italy<\/p>\n<p>Parlando di consumi e <strong>autonomia<\/strong>, la Prelude consuma in citt\u00e0 4,0 l\/100 km,\u00a0In extraurbano si sta sui 5,2 litri per 100 km e in autostrada attorno ai 6,8 l\/100 km. Il consumo medio \u00e8, dunque, di 18,9 km\/l<br \/>5,3 l\/100 km<\/p>\n<tr>\n<td width=\"161\">\n<p>Versione provata<\/p>\n<\/td>\n<td width=\"325\">\u00a0<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>\n<p>Motore<\/p>\n<\/td>\n<td>Ibrido (serie + parallelo)<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>\n<p>Potenza<\/p>\n<\/td>\n<td>\n<p>184 CV<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>\n<p>Coppia<\/p>\n<\/td>\n<td>\n<p>315 Nm<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"161\">\n<p>Cambio<\/p>\n<\/td>\n<td width=\"325\">eCVT + sequenziale virtuale 8 rapporti<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>\n<p>Trazione<\/p>\n<\/td>\n<td>Anteriore<\/td>\n<\/tr>\n<p><a id=\"prezzi\" rel=\"\"\/>Prezzi e concorrenti<\/p>\n<p>La <strong>Honda Prelude<\/strong> offre un unico allestimento con un prezzo di partenza di\u00a050.900 euro. A questo si pu\u00f2 aggiungere il pacchetto Black (dettagli in tinta scura) a 1.650 euro, ulteriori dettagli cromati per 330 euro e cerchi in lega a 220 euro. La scelta di accessori \u00e8 volutamente limitata, data la completezza del pacchetto standard.<\/p>\n<p>        <img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/16x9-tr.png\" alt=\"Honda Prelude 2026\" width=\"16\" height=\"9\" loading=\"lazy\"\/><\/p>\n<p>Foto di: Motor1 Italy<\/p>\n<p>Le alternative dirette sono pochissime. Per dimensioni e numeri, la\u00a0<a href=\"https:\/\/it.motor1.com\/reviews\/773053\/bmw-serie-2-gran-coupe-recensione\/\" data-inline-widget=\"internal-links\" data-type-id=\"0\" data-params=\"%7B%22article_edition_id%22%3A%22773053%22%2C%22section%22%3A%222%22%2C%22alias%22%3A%22bmw-serie-2-gran-coupe-recensione%22%7D\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">BMW Serie 2 Coup\u00e9 218i Sport\u00a0<\/a>da un lato e la\u00a0<a href=\"https:\/\/it.motor1.com\/news\/726662\/toyota-gr86-2024-restyling\/\" data-inline-widget=\"internal-links\" data-type-id=\"0\" data-params=\"%7B%22article_edition_id%22%3A%22726662%22%2C%22section%22%3A%221%22%2C%22alias%22%3A%22toyota-gr86-2024-restyling%22%7D\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">Toyota GR86\u00a0<\/a>dall&#8217;altro, ma entrambe hanno un carattere pi\u00f9 sportivo e la trazione posteriore. La GR86, peraltro, \u00e8 ormai fuori listino. Restando in casa Honda, a questo punto vale la pena valutare anche la\u00a0Civic Type R.<\/p>\n<p>                                Honda <\/p>\n<ul>\n<li><strong>Make:<\/strong> Honda<\/li>\n<li><strong>Model:<\/strong> <\/li>\n<li><strong>URL:<\/strong><br \/>\n                                        <a href=\"https:\/\/it.motor1.com\/honda\/prelude\/\" itemprop=\"url\" target=\"_blank\" rel=\"noopener nofollow\"><br \/>\n                                            Honda                                         <\/a>\n                                    <\/li>\n<\/ul>\n<p>                            <a href=\"http:\/\/it.motor1.com\/photos\/914706\/honda-prelude-2026-la-prova-su-strada\/#8291090_recensione-honda-prelude-2026\" class=\"msnt-photo-thumb-gallery-main-photo-box\" itemprop=\"image\" itemscope=\"\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/ImageObject\" data-url=\"\/photos\/914706\/honda-prelude-2026-la-prova-su-strada\/#8291090_recensione-honda-prelude-2026\" data-thumb=\"\" data-caption=\"\" data-src=\"\" data-sub-html=\"Honda Prelude (2026)\" data-entity-id=\"8291090\" data-download-url=\"\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\"><\/p>\n<p>                                    <img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/16x9-tr.png\" loading=\"lazy\" alt=\"Honda Prelude (2026)\" width=\"16\" height=\"9\"\/><\/p>\n<p>                            <\/a><\/p>\n<p>                                    34                                <\/p>\n<p class=\"comfort-title-large flex gap-spacing-sm-base items-center\">\n<p>\t\tVogliamo la tua opinione!\n\t<\/p>\n<p>Cosa vorresti vedere su Motor1.com?<\/p>\n<p>\t\t<a href=\"https:\/\/it.motor1.com\/survey\/2025\/\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\"><br \/>\n\t\t\tPartecipa al nostro sondaggio di 3 minuti.\t\t<\/a><\/p>\n<p class=\"compact-body-medium\">&#8211; Il team di Motor1.com<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"La\u00a0Honda Prelude\u00a0\u00e8 tornata e fin dal suo annuncio si \u00e8 portata dietro aspettative importanti. 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