Una trattativa mai nel vivo<\/p>\n
Nei mesi scorsi, complici le difficolt\u00e0 economiche dell\u2019azienda KTM, la VR46 \u2013 il team di propriet\u00e0 di Valentino Rossi \u2013 aveva messo nel mirino Pedro Acosta<\/strong>. Lo spagnolo era stato al Ranch per la tradizionale 100 km dei Campioni e ha sempre mostrato un certo feeling con il Dottore, tanto da dichiarare nei mesi scorsi: \u201cIl nostro rapporto \u00e8 sempre stato buono. \u00c8 divertente, abbiamo un ottimo rapporto\u201d. La conferma di Pedro<\/p>\n In una lunga intervista rilasciata al Mundo Deportivo, Acosta ha confermato di aver fatto pi\u00f9 di qualche chiacchierata con VR46: \u201cCredo che quando qualcuno viene a parlare con te, bisogna sempre ascoltarlo. Se c\u2019\u00e8 un interessamento, almeno per rispetto, bisogna ascoltare\u201d.<\/strong> Ma tra la VR46 ed Acosta c\u2019era uno scoglio chiamato KTM: \u201cNon mi sarebbe piaciuto forzare la rottura con loro.<\/strong> Prima che piloti siamo professionisti, quindi bisogna seguire la strada che si \u00e8 presa\u201d.
E dunque anche Alessio \u2018Uccio\u2019 Salucci aveva spiegato di aver sondato il terreno con Acosta<\/strong> per un futuro insieme nel 2026, ma anche che era stato solamente un \u201cpour parler\u201d, dato che lo spagnolo aveva un contratto in essere con KTM valido anche per il prossimo anno.<\/p>\n
Il due volte iridato ha poi ammesso il fascino della Ducati: \u201cSappiamo che c\u2019\u00e8 una marca che \u00e8 sopra le altre. Sappiamo che ci sono sei moto in pista che sono un passettino davanti alle altre e alla fine uno cerca sempre di salire in sella alla moto migliore, perch\u00e9 hai una maggiore probabilit\u00e0 di fare buoni risultati\u201d. <\/p>\n
Il manager del 21enne di Mazarron \u00e8 Jorge Valera, che qualche mese fa era arrivato ai ferri corti con l\u2019Aprilia per la clausola di uscita sul contratto di Jorge Martin. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Una trattativa mai nel vivo Nei mesi scorsi, complici le difficolt\u00e0 economiche dell\u2019azienda KTM, la VR46 \u2013 il…\n","protected":false},"author":3,"featured_media":44928,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1455],"tags":[1537,90,89,39355,1783,1784,1836,245,244,39354],"class_list":{"0":"post-44927","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-moto","8":"tag-it","9":"tag-italia","10":"tag-italy","11":"tag-ktm-factory","12":"tag-moto","13":"tag-motorcycle","14":"tag-pedro-acosta","15":"tag-sport","16":"tag-sports","17":"tag-vr46"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/44927","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=44927"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/44927\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/44928"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=44927"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=44927"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=44927"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}