{"id":453438,"date":"2026-04-21T03:14:20","date_gmt":"2026-04-21T03:14:20","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/453438\/"},"modified":"2026-04-21T03:14:20","modified_gmt":"2026-04-21T03:14:20","slug":"da-dove-arriva-il-jet-fuel-utilizzato-dagli-aerei-in-italia-dallindia-alla-spagna-ecco-tutti-i-paesi","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/453438\/","title":{"rendered":"Da dove arriva il jet fuel utilizzato dagli aerei in Italia: dall\u2019India alla Spagna, ecco tutti i Paesi"},"content":{"rendered":"

di
\n Leonard Berberi<\/p>\n

Nelle prime due settimane di aprile c\u2019\u00e8 stata l\u2019impennata di importazioni con l\u2019arrivo delle ultime navi. Ecco tutti i numeri e dove approdano i barili di cherosene<\/p>\n

L\u2019Italia ha importato nelle ultime due settimane quantit\u00e0 significative di cherosene per gli aerei, soprattutto dall\u2019India, dall\u2019Arabia Saudita e dalla Spagna, in una corsa contro il tempo per evitare di restare \u00abscoperta\u00bb nei mesi estivi, mentre lo Stretto di Hormuz blocca i flussi dal Kuwait. Con una media di 105 mila barili di jet fuel fatti sbarcare ogni giorno nei porti nel periodo 1-16 aprile, si tratta del dato pi\u00f9 alto degli ultimi due anni.<\/p>\n

L\u2019evoluzione<\/p>\n

Ma il numero medio scender\u00e0 nella seconda parte del mese, secondo gli esperti, mano a mano che la disponibilit\u00e0 in giro per il mondo verr\u00e0 meno e in Italia di fatto non arriveranno navi cisterna con cherosene. \u00c8 quanto emerge dall\u2019analisi del Corriere sui dati forniti dalla piattaforma specializzata Kpler. Dati che mostrano come l\u2019Italia \u2014 che importa circa la met\u00e0 del jet fuel necessario \u2014 si appoggia sulle forniture indiane, a differenza dell\u2019Europa che si affida in particolare al Kuwait.
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Il boom dalla Spagna<\/p>\n

A ben vedere le medie storiche, ad aprile \u00e8 la Spagna \u2014 dotata di 8 raffinerie \u2014 a far scattare le importazioni, mentre un contributo significativo arriva dall\u2019Arabia Saudita. L\u2019India resta il principale esportatore di cherosene verso il nostro Paese, ma non si discosta da quanto ha fatto anche in passato, segno che chi gestisce il prodotto in Italia non ha trovato disponibilit\u00e0 immediata nel gigante asiatico.<\/p>\n

Il ruolo dell\u2019India<\/p>\n

Nelle prime due settimane di aprile dall\u2019India abbiamo importato in media 33 mila barili di cherosene (diverso dal barile di greggio, anche per costo), secondo Kpler. Al secondo posto l\u2019Arabia Saudita e la Spagna con 22 mila ciascuna, mentre altri 17 mila sono arrivati dalla Turchia, quindi 11 mila dall\u2019Egitto. Per un totale di 105 mila barili. Il triplo di fatto della media dell\u2019intero mese precedente.<\/p>\n

La precisazione<\/p>\n

\u00abMa sarei cauto sui dati di aprile, poich\u00e9 sono proiettati fino a oggi sulla base delle navi gi\u00e0 arrivate, ma naturalmente cambieranno nel corso del mese\u00bb, chiarisce al Corriere via e-mail George Shaw, esperto di Kpler. \u00abPer questo il picco delle importazioni italiane osservato nei dati probabilmente si ridurr\u00e0 ed \u00e8 verosimilmente dovuto a una concentrazione degli arrivi nella prima met\u00e0 del mese\u00bb.<\/p>\n

I punti di approdo<\/p>\n

Ma dove arrivano i barili di cherosene? A Fiumicino, soprattutto, data la presenza \u2014 nell\u2019area \u2014 del principale aeroporto italiano, il \u00abLeonardo da Vinci\u00bb, ma al secondo posto compare Civitavecchia, a non molta distanza dallo scalo. Genova, La Spezia e Marghera sono altri tre approdi: da l\u00ec il jet fuel viene poi distribuito in ulteriori aree aeroportuali.<\/p>\n

Il valore economico<\/p>\n

Secondo i calcoli del Corriere, sulla base anche dei prezzi di mercato forniti da Iata e Platts, nelle prime due settimane di aprile il valore delle importazione di jet fuel in Italia \u00e8 stato di circa 350 milioni di euro. Ma le compagnie aeree hanno sborsato di pi\u00f9, dovendo aggiungerci le spese relative ai broker che si occupano di portare il cherosene fino ai serbatoi dei velivoli.<\/p>\n

\"Chiedi<\/a><\/p>\n

20 aprile 2026<\/p>\n

\n \u00a9 RIPRODUZIONE RISERVATA\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"di Leonard Berberi Nelle prime due settimane di aprile c\u2019\u00e8 stata l\u2019impennata di importazioni con l\u2019arrivo delle ultime…\n","protected":false},"author":3,"featured_media":453439,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[160],"tags":[4112,3587,3357,3358,254159,2478,92806,254155,2333,97318,4864,14,164,165,728,2850,121684,103295,208857,6549,8320,90,6332,103296,169694,150782,962,793,254160,3783,166,15597,7,15,4425,254156,254157,18147,8910,254158,6059,11,167,12,168,161,162,163],"class_list":["post-453438","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-mondo","tag-aerei","tag-aprile","tag-arabia","tag-arabia-saudita","tag-arabia-saudita-spagna","tag-arriva","tag-barili","tag-barili-cherosene","tag-base","tag-cherosene","tag-corriere","tag-cronaca","tag-dal-mondo","tag-dalmondo","tag-dati","tag-disponibilita","tag-forniti","tag-fuel","tag-importato","tag-importazioni","tag-india","tag-italia","tag-jet","tag-jet-fuel","tag-kpler","tag-kuwait","tag-mano","tag-media","tag-media-barili","tag-mese","tag-mondo","tag-navi","tag-news","tag-notizie","tag-prime","tag-prime-settimane","tag-prime-settimane-aprile","tag-saudita","tag-settimane","tag-settimane-aprile","tag-spagna","tag-ultime-notizie","tag-ultime-notizie-di-mondo","tag-ultimenotizie","tag-ultimenotiziedimondo","tag-world","tag-world-news","tag-worldnews"],"share_on_mastodon":{"url":"","error":"Validation failed: Text character limit of 500 exceeded"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/453438","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=453438"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/453438\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/453439"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=453438"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=453438"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=453438"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}