{"id":45460,"date":"2025-08-13T16:53:09","date_gmt":"2025-08-13T16:53:09","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/45460\/"},"modified":"2025-08-13T16:53:09","modified_gmt":"2025-08-13T16:53:09","slug":"ma-non-voglio-forzare-la-rottura-con-ktm","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/45460\/","title":{"rendered":"\u201cMa non voglio forzare la rottura con KTM\u201d"},"content":{"rendered":"

Bologna, 13 agosto 2025 \u2013 Uccio Salucci<\/strong>, il deus ex machina di VR46, lo aveva ammesso: \u201cAbbiamo incontrato Pedro Acosta<\/strong>\u201d. La conferma \u00e8 arrivata anche dal pilota spagnolo, ma per ora non ci sono trattative concrete e siamo nel campo dei pour parler. Acosta<\/strong> ha contratto fino al 2026 e non vuole rompere anticipatamente il legame con KTM, in pi\u00f9 dal 2027 ci sar\u00e0 un effetto domino di piloti con tanti team factory che potrebbero cambiare line-up, cos\u00ec VR46 rischia di passare in secondo piano rispetto ad altre squadre anche se le moto Ducati attirano l\u2019interesse di Acosta, desideroso di lottare per vincere. Insomma, da qui a un anno ci saranno tante trattative, rumors, incontri sotto traccia, chiacchierate, perch\u00e9 i piloti pi\u00f9 importanti sono a caccia di una moto vincente. Cio\u00e8 Ducati.<\/p>\n

Acosta: \u201cDucati \u00e8 sopra le altre, ho parlato con VR46\u201d <\/p>\n

Un abboccamento, una richiesta di informazioni, una chiacchierata preliminare per capire i margini di manovra. Pedro Acosta<\/strong> e VR46 si sono parlati, ma senza approfondire pi\u00f9 di tanto. Queste le parole del pilota KTM a Mundo Deportivo e riprese da Formulapassion: \u201cQuando qualcuno viene a parlare con te bisogna sempre ascoltarlo, se c\u2019\u00e8 un interessamento va ascoltato per rispetto\u201d, la risposta di Acosta sui colloqui con Uccio Salucci<\/strong>. Questo per\u00f2 non presuppone una uscita anticipata da KTM. Da un lato Salucci ha affermato di voler continuare con Morbidelli<\/strong> e dall\u2019altro Acosta<\/strong> non vuole rompere con gli austriaci prima della scadenza. Se ne pu\u00f2 parlare per il 2027, ma l\u00ec il ventaglio di scelta sar\u00e0 pi\u00f9 ampio: \u201cNon mi sarebbe piaciuto forzare la mano con KTM, siamo professionisti e dobbiamo proseguire la strada intrapresa\u201d, il messaggio di Pedro. Resta, per\u00f2, l\u2019attrazione verso Ducati<\/strong>, che \u00e8 la moto migliore, quella con cui si pu\u00f2 puntare al titolo sia nella versione ufficiale sia nella versione clienti: \u201cC\u2019\u00e8 una marca migliore e sopra le altre, Ducati ha sei moto in pista che sono un passo davanti a tutti e alla fine i piloti cercano sempre di salire sulla moto migliore. C\u2019\u00e8 maggiore certezza di ottenere buoni risultati\u201d. La sintesi \u00e8 che se KTM<\/strong> non diventer\u00e0 competitiva, Acosta<\/strong> cercher\u00e0 un cambio moto per il 2027, magari con l\u2019intento di andare proprio in Ducati. E allora VR46 potrebbe diventare una opzione se non dovesse liberarsi un sedile nel team ufficiale Lenovo dove ora Marc Marquez<\/strong> banchetta a suon di vittorie e prestazioni eccellenti. Ma si sa, il 2027 porter\u00e0 con s\u00e9 anche una rivoluzione tecnica con motori meno potenti, meno aerodinamica, eliminazione dei dispositivi che variano l\u2019altezza della moto (gli abbassatori) e cos\u00ec l\u2019attuale supremazia di Borgo Panigale potrebbe essere messa in totale discussione. Tutti aspetti che i piloti terranno in considerazione. Intanto, via da venerd\u00ec al fine settimana in Austria<\/a> con Sprint Race sabato alle 15 e gara lunga domenica alle 14. Leggi anche – Moto gp, Davide Brivio: “I giapponesi torneranno al vertice”<\/a><\/strong> \u00a0<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Bologna, 13 agosto 2025 \u2013 Uccio Salucci, il deus ex machina di VR46, lo aveva ammesso: \u201cAbbiamo incontrato…\n","protected":false},"author":3,"featured_media":45461,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1455],"tags":[3656,4385,4435,39776,1537,90,89,1783,1785,1784,25072,245,244,8188],"class_list":{"0":"post-45460","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-moto","8":"tag-acosta","9":"tag-conferma","10":"tag-contatti","11":"tag-forzare","12":"tag-it","13":"tag-italia","14":"tag-italy","15":"tag-moto","16":"tag-motogp","17":"tag-motorcycle","18":"tag-rottura","19":"tag-sport","20":"tag-sports","21":"tag-voglio"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/45460","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=45460"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/45460\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/45461"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=45460"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=45460"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=45460"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}