{"id":456766,"date":"2026-04-23T06:07:31","date_gmt":"2026-04-23T06:07:31","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/456766\/"},"modified":"2026-04-23T06:07:31","modified_gmt":"2026-04-23T06:07:31","slug":"poche-ricariche-in-italia-il-sole-24-ore-no-fin-troppe","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/456766\/","title":{"rendered":"Poche ricariche in Italia? Il Sole 24 Ore: no, fin troppe"},"content":{"rendered":"



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Poche ricariche in Italia? \u00c8 per la difficolt\u00e0 di rifornire che si vendono poche auto elettriche? Tutt\u2019altro, dice Il Sole 24 Ore\u2026<\/strong><\/p>\n

\"pocheIl titolo dell\u2019articolo del Sole 24 Ore.Poche ricariche in Italia? Le statistiche UE dicono il contrario<\/p>\n

Noi lo diciamo da tempo che la rete di colonnine in Italia \u00e8 pi\u00f9 che sufficiente<\/strong> per le auto elettriche che circolano. Lo dicono le statistiche europeee, lo dice l\u2019eseperienza di chi con l\u2019auto a batterie viaggia ogni giorno e non ha mai difficolt\u00e0 a ricaricare. Mentre le Case auto<\/strong>, e la stessa associazione di categoria Unrae<\/strong>, indicano l\u2019insufficienza della rete come causa delle scarse vendite. Ora anche Il Sole parla di una rete di ricarica che corre pi\u00f9 veloce delle vendite, un \u201cparadosso italiano\u201d, in questo articolo.<\/strong>\u00a0<\/a>Sono stati presi in esame i dati Motus-E di fine 2025, che davano 62.145 punti<\/strong> di ricarica attivi, con l\u2019Italia al 6\u00b0 posto in Europa<\/strong>. \u00a0Quindi con 1 punto di ricarica a uso pubblico ogni 6 elettriche immatricolate. Molto meglio di Francia<\/strong> (1 punto ogni 8,3<\/strong> EV), Germania<\/strong> (1 punto ogni 10,7<\/strong>) e Regno Unito (1 punto ogni 16,6<\/strong>). Stessa storia per le ricariche in corrente continua: Italia<\/strong> (1 punto DC ogni 25,7<\/strong> EV), Francia<\/strong> (1 punto DC ogni 38,7<\/strong>), Germani<\/strong>a (1 punto ogni 42,7<\/strong>), Regno Unito<\/strong> (1 punto ogni 80,1<\/strong>).<\/p>\n

\"PocheIl problema vero? Prezzi troppo cari, serve pi\u00f9 concorrenza\"PocheFonte dei grafici: report 2025 di Motus-e.<\/p>\n

Tanto pi\u00f9 che le installazioni continuano a ritmo sostenuto, soprattutto nelle DC-HPC<\/strong>. Dentro e fuori autostrada (vedi da ultimo\u00a0le nuove stazioni<\/a> Atlante-Renexia<\/strong> in A24-A25). Il problema vero resta quello dei prezzi delle ricariche pubbliche<\/strong>, quelli s\u00ec troppo alti rispetto alla media europea. Anche se ora molto competitivi rispetto ai carburanti, grazie al rincaro della benzina e, soprattutto, del gasolio. Motus-e indica due strade: 1) la riduzione dei costi di approvvigionamento<\/strong> energetico in capo agli operatori della ricarica. 2) l\u2019adozione di interventi normativi<\/strong> per semplificare le fasi di connessione delle infrastrutture. E per dare piena applicazione alle normative europee sulladecarbonizzazione dei trasporti. In realt\u00e0, secondo noi, c\u2019\u00e8 un altro aspetto ancora pi\u00f9 importante: manca ancora una vera concorrenza sui prezzi.<\/strong> Pi\u00f9 ricariche servono nei luoghi pi\u00f9 frequentati, come certe stazioni di servizio autostradali.<\/strong> Per dare ai clienti la possibilit\u00e0 di scegliere il gestore meno caro nel raggio di pochi km.<\/p>\n