La fastback “definita dall’IA” sbarcher\u00e0 nel Bel Paese a partire dal mese di giugno 2026 con prezzi a partire da 46.170 euro. I focus: tecnologie orientate al futuro e versatilit\u00e0<\/p>\n
23 aprile – 10:18 – MILANO<\/p>\n
\u00c8 iniziata in aprile 2026 la commercializzazione in 25 Paesi europei della XPeng P7+, la fastback \u201cdefinita dall\u2019intelligenza artificiale\u201d, come tiene a sottolineare il brand cinese. Software e capacit\u00e0 di elaborazione ora vanno di pari passo con la potenza meccanica nell\u2019industria moderna. In quest\u2019ottica s\u2019inserisce l\u2019attivazione sul progetto P7+, volto a proporre un prodotto con un\u2019architettura avanzata, ampi spazi e versatilit\u00e0 da vettura da viaggio, rispondendo alle esigenze della clientela europea e riflettendo l\u2019impegno di XPeng verso una mobilit\u00e0 elettrica centrata sull\u2019uomo. La fastback cinese arriver\u00e0 presso la rete italiana nel mese di giugno 2026 ad un prezzo di partenza chiavi in mano di 46.170 euro, affiancando cos\u00ec i due modelli Suv G6 e G9 coi quali condivide lo stabilimento dal quale escono gli esemplari europei a marchio XPeng, vale a dire quello di Graz, in Austria.<\/p>\n
Iper tecnologica\u2014 \u00a0<\/p>\n
L\u2019architettura proprietaria del chip AI Turing,\u00a0ossia quella che equipaggia la XPeng P7+, \u00e8 in grado di raggiungere una potenza di calcolo pari a 750 Tera operazioni al secondo. Vien da s\u00e9 che questa base hardware di nuova generazione non solo \u00e8 progettata per supportare le esigenze di guida attuali, ma anche le future evoluzioni del software. Sviluppata con il contributo dell\u2019intelligenza artificiale, P7+ promette di gestire con efficacia situazioni di traffico e condizioni stradali complesse, offrendo cambi di corsia progressivi, una guida sicura e manovre di parcheggio semplici e intuitive. Grazie agli aggiornamenti software over-the-air (Ota), il sistema continua ad evolversi nel tempo, introducendo nuove funzionalit\u00e0 e ottimizzazioni lungo l\u2019intero ciclo di vita del veicolo.<\/p>\n
Interfaccia, ricarica, batterie\u2014 \u00a0<\/p>\n
L\u2019esperienza a bordo \u00e8 affidata a un display centrale da 15,6\u201d, coadiuvato da un quadro strumenti anch\u2019esso ovviamente digitale da 8,8\u201d e da un sistema interattivo basato sull\u2019intelligenza artificiale. Non manca l\u2019head-up display W-Hud, che consente di visualizzare le informazioni principali direttamente nel campo visivo del conducente. Le prestazioni di ricarica, grazie al supporto della ricarica ultrarapida 5C,\u00a0sono soddisfacenti: XPeng\u00a0P7+\u00a0pu\u00f2 passare dal 10% all\u201980% in circa\u00a012 minuti caricando fino a 446 kW di potenza grazie all\u2019architettura a 800 Volt.<\/p>\n
Quale scegliere\u2014 \u00a0<\/p>\n
XPeng P7+ arriva in Italia con due tagli di batteria: 61,7 e 74,9 kWh, entrambe Lfp. A equipaggiare la prima soluzione \u00e8 la P7+ Rwd Standard Range Pro, da 455 km di autonomia e potenza di ricarica massima a 11 kW in corrente alternata e 350 kW in corrente continua. In questo caso si hanno una velocit\u00e0 massima di 200 km\/h e uno scatto da 0 a 100 km\/h in 6,9 secondi, a fronte di 245 Cv di potenza massima scaricati a terra tramite l\u2019asse posteriore. La P7+ Rwd Long Range Pro porta l\u2019autonomia a 530 k, la potenza di ricarica a 446 kW di cui sopra, l\u2019accelerazione a 6,2 secondi e la potenza a 313 Cv, a fronte di una batteria pi\u00f9 generosa. Al vertice della gamma troviamo poi la P7+ Awd Performance Pro, a trazione integrale e con 503 Cv di potenza massima, in grado di far scattare la vettura in 4,3 secondi da 0 a 100 km\/h. In questo caso scendono a 500 i km di autonomia.<\/p>\n
La rete italiana\u2014 \u00a0<\/p>\n
In Italia importazione e distribuzione delle vetture XPeng \u00e8 affidata ad ATFlow, che sta sviluppando una rete capillare di punti vendita e assistenza: alle 23 sedi gi\u00e0 operative si affiancheranno nuove aperture, con l\u2019obiettivo di raggiungere 40 location entro il 2026. Inoltre, la partnership con Electrip prevede che\u00a0per ogni vettura venduta nel 2026 vi saranno\u00a03.020 kWh di ricarica inclusi e tariffe agevolate del 15% per cinque anni, assicurando al contempo un\u2019elevata interoperabilit\u00e0 \u2014 pari al 95% \u2014 con i principali operatori nazionali. Parallelamente, viene ulteriormente potenziato il servizio post-vendita in Europa, grazie a un hub ricambi e a un centro dedicato in Italia, in grado di garantire disponibilit\u00e0 di ricambi in tempi brevi, entro 24\/48 ore su tutto il territorio nazionale.<\/p>\n
Dimensioni e design\u2014 \u00a0<\/p>\n
Disegnata con un\u2019attenzione particolare per il mercato europeo, XPeng P7+ misura 4,76 metri di lunghezza, 1,92 di larghezza, 1,65 di altezza e 3 metri netti di passo, con 571 litri di vano bagagli a disposizione che possono diventare 1.374 abbattendo la seconda fila. La Standard Range monta cerchi da 19\u201d, mentre Long Range e Performance da 20\u201d. La vettura \u00e8 proposta al lancio in quattro colorazioni, che vanno dal bianco al nero passando per due grigi di diversa tonalit\u00e0. Si caratterizza per via di linee dinamiche in grado di combinarsi con l\u2019eleganza tipica delle berline.<\/p>\n
Interni\u2014 \u00a0<\/p>\n
Quanto a praticit\u00e0 e spaziosit\u00e0 interna per conducente, passeggeri e bagagli il brand assicura comfort al pari con le station wagon europee. L\u2019impiego di materiali di qualit\u00e0 per gli interni e finiture curate innalzano il livello percepito dell\u2019abitacolo, configurabile in due tonalit\u00e0 di colore (bianco o grigio): il rivestimento del tetto in microfibra, ispirato al cashmere, si combina con sedili in pelle Nappa traforata, progettati per offrire traspirabilit\u00e0 e benessere anche nei viaggi pi\u00f9 lunghi. Inoltre, l\u2019intero abitacolo \u00e8 realizzato con materiali e trattamenti a basso impatto ambientale, contribuendo all\u2019obiettivo di\u00a0ridurre le emissioni\u00a0nei cicli produttivi. Silenziosit\u00e0 e comfort a bordo sono poi il focus degli interni, con 26 materiali fonoisolanti applicati alle cavit\u00e0 e 36 elementi fonoassorbenti.<\/p>\n
Una nuova era\u2014 \u00a0<\/p>\n
“Il lancio di\u00a0XPeng\u00a0P7+ rappresenta il nostro impegno costante nel rendere le tecnologie pi\u00f9 avanzate accessibili a un pubblico sempre pi\u00f9 ampio”, \u00e8 il pensiero di\u00a0He Xiaopeng, presidente e Ceo di\u00a0XPeng. “Dai chip Turing orientati al futuro fino a un design raffinato ed elegante, siamo entusiasti di offrire ai clienti un veicolo pensato per l\u2019era della mobilit\u00e0 intelligente”.<\/p>\n
\u00a9 RIPRODUZIONE RISERVATA<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"La fastback “definita dall’IA” sbarcher\u00e0 nel Bel Paese a partire dal mese di giugno 2026 con prezzi a…\n","protected":false},"author":3,"featured_media":457221,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[173],"tags":[7643,11713,2670,2478,178832,666,2546,255866,255867,103341,15406,6381,8650,12522,14661,255868,384,108240,13567,934,6691,6709,105860,255869,21171,1612,43361,3882,7976,724,1727,255865,255870,3948,1346,1148,4941,3453,1167,667,668,20958,18521,1537,90,4945,89,4639,176053,94065,255871,98753,8298,13741,124069,1219,4951,3783,255872,14711,6715,1465,124072,2518,16067,195,198,199,197,200,201,19930,49130,194,196,11546,55286],"class_list":["post-457220","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-scienza-e-tecnologia","tag-abitacolo","tag-affidata","tag-architettura","tag-arriva","tag-arriva-italia","tag-artificiale","tag-autonomia","tag-autonomia-potenza","tag-autonomia-potenza-ricarica","tag-bagagli","tag-batteria","tag-bianco","tag-bordo","tag-brand","tag-chip","tag-chip-turing","tag-cinese","tag-comfort","tag-conducente","tag-continua","tag-corrente","tag-cv","tag-cv-potenza","tag-cv-potenza-massima","tag-definita","tag-design","tag-display","tag-entro","tag-esigenze","tag-euro","tag-europei","tag-fastback","tag-fastback-definita","tag-focus","tag-fronte","tag-giugno","tag-grado","tag-guida","tag-impegno","tag-intelligenza","tag-intelligenza-artificiale","tag-interni","tag-intero","tag-it","tag-italia","tag-italiana","tag-italy","tag-km","tag-km-autonomia","tag-kw","tag-kw-corrente","tag-kwh","tag-lancio","tag-long","tag-long-range","tag-massima","tag-materiali","tag-mese","tag-mese-giugno","tag-pari","tag-potenza","tag-pro","tag-range","tag-rete","tag-ricarica","tag-science","tag-science-and-technology","tag-scienceandtechnology","tag-scienza","tag-scienza-e-tecnologia","tag-scienzaetecnologia","tag-secondi","tag-software","tag-technology","tag-tecnologia","tag-vettura","tag-xpeng"],"share_on_mastodon":{"url":"","error":"Validation failed: Text character limit of 500 exceeded"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/457220","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=457220"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/457220\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/457221"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=457220"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=457220"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=457220"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}