{"id":457618,"date":"2026-04-23T18:45:27","date_gmt":"2026-04-23T18:45:27","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/457618\/"},"modified":"2026-04-23T18:45:27","modified_gmt":"2026-04-23T18:45:27","slug":"gia-usate-da-pidcock-pesano-poco-piu-di-1-kg","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/457618\/","title":{"rendered":"gi\u00e0 usate da Pidcock, pesano poco pi\u00f9 di 1 kg"},"content":{"rendered":"

Vengono svelate oggi le nuove Zipp 202 NSW<\/strong>, ruote superleggere che vanno a completare l\u2019offerta top di gamma del marchio americano e che reinterpretano in chiave moderna uno dei modelli pi\u00f9 apprezzati ai tempi del freno tradizionale.<\/p>\n

Gi\u00e0 usate in gara da Tom Pidcock e Kasia Niewiadoma, sono rivolte agli amanti della salita e insieme a un peso contenuto promettono rigidit\u00e0 e resistenza.
Il peso dichiarato da Zipp \u00e8 di 1.090 grammi la coppia<\/strong>, comprensivo di valvole e nastro tubeless.<\/p>\n

\"nuoveCerchio hookless con profilo da 35 mm<\/p>\n

Le nuove Zipp 202 NSW sono dotate di cerchi con standard hookless (TSS), con profilo da 35 mm e canale interno da 23 mm.
Sono ottimizzate per pneumatici 700×28, ma si possono utilizzare con misure comprese tra 700×28 e 200×32.<\/p>\n

\"nuove\"zipp<\/p>\n

Ricordiamo che i cerchi hookless sono progettati per l\u2019utilizzo tubeless, ma possono essere usati anche con camera d\u2019aria<\/a>, purch\u00e9 abbinata a pneumatici TLR compatibili hookless e nel rispetto delle pressioni massime suggerite dal produttore.
Nel caso delle 202 NSW Zipp indica una pressione massima di 5 bar per pneumatici 700×28 o 29 e di 4,5 bar per pneumatici 700×30 o 32.<\/p>\n

Il profilo da 35 mm garantisce anche una buona resa aerodinamica. La laminazione della fibra \u00e8 differenziata nelle varie aeree del cerchio, per privilegiare robustezza e rigidit\u00e0 dove serve, come vedete dall\u2019infografica in basso.<\/p>\n

\"ScreenshotMozzi e raggi superleggeri<\/p>\n

L\u2019estrema leggerezza delle nuove Zipp 202 NSW non passa solo dal cerchio in carbonio, ma anche da mozzi e raggi.<\/p>\n

I mozzi sono i nuovi ZR1SL<\/strong>, evoluzione degli ZR1, con corpo e cuscinetti pi\u00f9 leggeri.
Il peso della coppia \u00e8 di 310 grammi.
Sono dotati di cuscinetti in ceramica anticorrosione e di un corpo ruota libera con 66 punti di ingaggio.<\/p>\n

\"Screenshot<\/p>\n

Le ruote sono montate con 20 raggi J-Bend sia all\u2019anteriore che al posteriore, con incrocio in seconda. Nello specifico si tratta degli Alpina Hyperlight<\/strong> a spessore differenziato, che contribuiscono ad un ulteriore risparmio di peso (solo 3,5 grammi a raggio).<\/p>\n

\"zippNuove Zipp 202 NSW: specifiche in breve<\/p>\n

Profilo: <\/strong>35 mm
Canale interno:<\/strong> 23 mm
Mozzi: <\/strong>Zipp ZR1SL
Cuscinetti: <\/strong>ceramici
Raggi: <\/strong>Alpina Hyperlight 20+20 incrociati in seconda
Peso massimo bici+ciclista: <\/strong>115 kg
Garanzia: <\/strong>a vita
Peso:<\/strong> 1.090 grammi
Prezzo: <\/strong>3.800 euro<\/p>\n

\"zipp\"zipp\"<\/p>\n

Per maggiori informazioni:\u00a0sram.com\/en\/zipp<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Vengono svelate oggi le nuove Zipp 202 NSW, ruote superleggere che vanno a completare l\u2019offerta top di gamma…\n","protected":false},"author":3,"featured_media":457619,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[173],"tags":[1537,90,89,195,198,199,197,200,201,194,196],"class_list":{"0":"post-457618","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-scienza-e-tecnologia","8":"tag-it","9":"tag-italia","10":"tag-italy","11":"tag-science","12":"tag-science-and-technology","13":"tag-scienceandtechnology","14":"tag-scienza","15":"tag-scienza-e-tecnologia","16":"tag-scienzaetecnologia","17":"tag-technology","18":"tag-tecnologia"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@it\/116455507864628875","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/457618","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=457618"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/457618\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/457619"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=457618"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=457618"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=457618"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}