di
\n Andrea Rinaldi<\/p>\n
L\u2019azienda non ha mai smentito i dialoghi con i carmaker del Far East per sfruttare nuove tecnologie, ottimizzare i costi o avviare collaborazioni<\/p>\n
Stellantis starebbe valutando la cessione di tre fabbriche in Europa<\/b>, nell\u2019ambito di una strategia volta alla riduzione della sovraccapacit\u00e0 produttiva.<\/b> Gli impianti cerchiati in rosso sarebbero Rennes<\/b> in Francia, Cassino<\/b> in Italia e Madrid <\/b>in Spagna: in vendita o in co-gestione con altri costruttori. Secondo Bloomberg il gruppo italo-francese avrebbe intavolato trattative con potenziali partner o acquirenti. <\/b>Stellantis dal canto suo fa sapere che \u00abla societ\u00e0 intrattiene discussioni con una serie di operatori del settore in tutto il mondo su vari argomenti, nell\u2019ambito della sua normale attivit\u00e0\u00bb, <\/b>ma non commenta su specifiche operazioni.\u00a0<\/p>\n
Il governo<\/p>\n
A inizio mese rappresentanti della cinese Dongfeng Motor avrebbero visitato gli stabilimenti di Rennes e Madrid, cos\u00ec come alcuni siti in Italia e Germania. Secondo indiscrezioni, altri produttori cinesi sarebbero interessati agli stabilimenti e Stellantis <\/b>potrebbe valutare accordi con diversi gruppi, per esempio condividendo gli impianti per sfruttare la capacit\u00e0 in eccesso, in cambio dell\u2019accesso alla loro ingegneria. Stellantis non ha mai smentito i dialoghi con i carmaker del Far East per sfruttare nuove tecnologie, ottimizzare i costi o avviare collaborazioni. Ad esempio come potrebbe avvenire con la Leapmotor di Hangzhou <\/b>(con cui ha gi\u00e0 una joint venture) a proposito di un suv elettrico a marchio Opel nel plant di Saragozza, in Spagna.
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\u00a0La scorsa settimana il ministro delle Imprese, Adolfo Urso<\/b>, si \u00e8 augurato che Stellantis possa aumentare le proprie quote di mercato e ha affermato che il governo \u00e8 aperto \u00aba investitori stranieri che intendessero scommettere sul nostro Paese\u00bb (il ministro aveva avviato trattative con Byd, Chery, Geely, Mg e Great Wall Motors per produrre nel nostro Paese).<\/b> Chiss\u00e0 se la partita si intreccer\u00e0 con le altre presenze cinesi nelle aziende italiane, come Weichai in Ferretti e Sinochem in Pirelli.<\/p>\n
La Fiom chiede un incontro prima dell\u2019Investor Day<\/p>\n
Intanto che Stellantis abbia un problema con la produzione e la saturazione degli impianti non \u00e8 un mistero, come non lo \u00e8 che l\u2019ad Antonio Filosa stia cercando di risolverlo, azzerando la strategia del predecessore Carlos Tavares. In Italia nel primo trimestre il gruppo ha sfornato 120.366 veicoli (+9,5%, dati First Cisl)<\/a>, nonostante Cassino si sia rivelato il malato pi\u00f9 grave, con una perdita dei volumi del 37,4%, imputabile allo stop dello Stelvio elettrico. Ieri l\u2019Acea ha certificato per Stellantis a marzo 228.055 consegne (+6%) mentre Michele De Palma, segretario generale Fiom-Cgil ha chiesto alla premier Giorgia Meloni un confronto tra l\u2019azienda e i sindacati , prima dell\u2019Investor Day del 21 maggio.\u00a0<\/b><\/p>\n
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