{"id":459119,"date":"2026-04-24T18:00:25","date_gmt":"2026-04-24T18:00:25","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/459119\/"},"modified":"2026-04-24T18:00:25","modified_gmt":"2026-04-24T18:00:25","slug":"indian-challenger-1768-elite-lusato-del-giorno-di-moto-it-gallery-news","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/459119\/","title":{"rendered":"Indian Challenger 1768 Elite: l\u2019usato del giorno di Moto.it [GALLERY] &#8211; News"},"content":{"rendered":"<p>\n            Un esemplare di grande fascino, per gli amanti delle grandi cruiser americane. Prezzo importante, pochi chilometri e dettagli di grande pregio. Ecco cosa abbiamo scovato tra gli annunci di Moto.it\n        <\/p>\n<p>              24 aprile 2026<\/p>\n<p>Questa usata del giorno di moto.it non \u00e8 una turistica da autostrada \u201cclassica\u201d, ma un vero <strong>cruiser\u2011tourer americano in versione Elite<\/strong>: la <strong>Indian Challenger 1768 Elite 2024\/25<\/strong>, esemplare ricco e curato che unisce stile da strada americana, equipaggiamento hi\u2011tech e capacit\u00e0 di viaggio da vera ammiraglia.\u00a0La <strong>Challenger Elite<\/strong> si distingue per un look aggressivo ma elegante, con grafiche \u201cElite\u201d laterali, cerchi da 10 razze precision\u2011cut e una colorazione scura che enfatizza il profilo muscoloso della moto. La seduta \u00e8 a <strong>doppio livello<\/strong>, con una sella ampia che avvolge sia pilota che passeggero, mentre la posizione dei piedi \u00e8 aperta e rilassata, tipica dei cruiser da lungo raggio.<\/p>\n<p>L&#8217;esemplare in questione ha pochi chilometri (circa 12.000), \u00e8 del <strong>2025 ed \u00e8 in vendita a Casalgrasso in provincia di Cuneo<\/strong>\u00a0presso un concessionario ufficiale Indian alla cifra piuttosto importante di <strong>41.990euro\u00a0<\/strong>. Per tutti i tutti i dettagli dell&#8217;annuncio <a href=\"https:\/\/www.moto.it\/moto-usate\/indian\/challenger\/challenger-1768-elite-2024-25\/9990013?sc=s1776940901173\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">clicca qui\u00a0<\/a><\/p>\n<p>La <strong>Challenger Elite<\/strong> \u00e8 una vera \u201castronave su due ruote\u201d: parabrezza Flare\u2122 elettrico, barre da cruise, pedane regolabili e leve posizionate per una guida rilassata anche dopo centinaia di km. La sella, pur mantenendo un\u2019altezza contenuta (poco oltre i 67 cm), \u00e8 ampia e ben imbottita, ideale per viaggi lunghi Europa\u2011Stati Uniti.<\/p>\n<p>La dotazione elettronica \u00e8 da ammiraglia: <strong>display touch da 7 pollici RIDE COMMAND<\/strong>, con navigatore integrato, Bluetooth, Apple CarPlay, gestione telefono\/musica e tutte le informazioni di consumo, autonomia e stato moto. A bordo troviamo anche <strong>tempomat<\/strong>, <strong>controllo pressione pneumatici (TPMS)<\/strong>, <strong>controllo trazione<\/strong> e <strong>modalit\u00e0 guida multiple<\/strong> per adattare il carattere del V\u2011twin a strade secondarie, autostrada o traffico urbano.<\/p>\n<p>\n            Indian Challenger 1768 Elite: l\u2019usato del giorno di Moto.it [GALLERY]\n        <\/p>\n<p>                    <a class=\"aimg-link app-gallery-opener\" data-index=\"0\" href=\"#\" aria-label=\"Apri gallery\"><\/p>\n<p>                        <img decoding=\"async\" class=\"img-fluid\" loading=\"lazy\" alt=\"\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/indian_1.jpg\" width=\"1920\" height=\"1353\"\/><\/p>\n<p>                                            <\/a><\/p>\n<p>                    <a class=\"aimg-link app-gallery-opener\" data-index=\"1\" href=\"#\" aria-label=\"Apri gallery\"><\/p>\n<p>                        <img decoding=\"async\" class=\"img-fluid\" loading=\"lazy\" alt=\"\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/indian_3.jpg\" width=\"1920\" height=\"1353\"\/><\/p>\n<p>                                            <\/a><\/p>\n<p>Al centro della scena c\u2019\u00e8 il <strong>V\u2011twin PowerPlus da 1768 cc<\/strong>, motore refrigerato a liquido che eroga <strong>122 CV<\/strong> e <strong>173 Nm<\/strong> di coppia disponibili gi\u00e0 a regimi molto bassi. In pratica, la Challenger Elite \u201cspinge\u201d in seconda e terza marcia, con un allungo deciso e un carattere pi\u00f9 \u201csportivo\u201d rispetto a molti cruiser tradizionali, pur mantenendo il tono profondo e coinvolgente del bicilindrico Indian.<br \/>Il cambio a <strong>6 rapporti<\/strong> \u00e8 morbido e preciso, mentre la <strong>trasmissione a cardano<\/strong> assicura robustezza e praticamente zero manutenzione sotto il tunnel posteriore.<\/p>\n<p>La ciclistica \u00e8 pensata per un <strong>peso di esercizio oltre i 380 kg<\/strong>: forcella rovesciata davanti, ammortizzatore posteriore Fox con regolazione elettronica dell\u2019idroguida e cerchi da <strong>19\u201d all\u2019anteriore e 16\u201d al posteriore<\/strong>.<br \/>Per arrestare la massa entrano in campo freni Brembo di serie: <strong>doppio disco anteriore da 320 mm con pinze a 4 pistoncini<\/strong> e <strong>singolo disco posteriore da 298 mm<\/strong>, tutti gestiti da ABS e controllo di trazione elettronico per un frenata sicura anche in condizioni di carico pieno.<\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n<p>            <img decoding=\"async\" class=\"img-cover\" loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/screenshot-2026-01-24-alle-10-49-08.jpg\" alt=\"\"\/><\/p>\n<p>          Indian a Motor Bike Expo 2026 [VIDEO] <\/p>\n<p>            <img decoding=\"async\" class=\"img-cover\" loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/screenshot-2026-04-22-alle-18-21-58.jpg\" alt=\"\"\/><\/p>\n<p>          Nico Cereghini: &#8220;La distanza di sicurezza, questa sconosciuta&#8221; [VIDEO]<\/p>\n<p>            <img decoding=\"async\" class=\"img-cover\" loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/vespa-80-anni-1.jpg\" alt=\"\"\/><\/p>\n<p>          80 anni di VESPA? Ah, se ci fosse mio NONNO&#8230; [VIDEO]<\/p>\n<p>            <img decoding=\"async\" class=\"img-cover\" loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/rizoma-recensito-immagine-sito.jpg\" alt=\"\"\/><\/p>\n<p>          Recensito Rizoma Stealth Max: gli specchietti da \u201cgioielleria\u201d per moto supersportive [VIDEO]<\/p>\n<p>            <img decoding=\"async\" class=\"img-cover\" loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/in-motion.jpg\" alt=\"\"\/><\/p>\n<p>          AIRBAG in moto obbligatorio? Perch\u00e8 no? [VIDEO]<\/p>\n<p>            <img decoding=\"async\" class=\"img-cover\" loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/irid-1.jpg\" alt=\"\"\/><\/p>\n<p>          Visiera Irid: fa tutto da sola! [VIDEO]<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Un esemplare di grande fascino, per gli amanti delle grandi cruiser americane. Prezzo importante, pochi chilometri e dettagli&hellip;\n","protected":false},"author":3,"featured_media":459120,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[173],"tags":[89997,33538,1537,90,89,7,195,198,199,197,200,201,194,196,22935],"class_list":["post-459119","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-scienza-e-tecnologia","tag-consigli-per-gli-acquisti","tag-indian","tag-it","tag-italia","tag-italy","tag-news","tag-science","tag-science-and-technology","tag-scienceandtechnology","tag-scienza","tag-scienza-e-tecnologia","tag-scienzaetecnologia","tag-technology","tag-tecnologia","tag-usato"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@it\/116460993237097709","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/459119","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=459119"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/459119\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/459120"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=459119"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=459119"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=459119"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}