{"id":460820,"date":"2026-04-25T20:12:18","date_gmt":"2026-04-25T20:12:18","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/460820\/"},"modified":"2026-04-25T20:12:18","modified_gmt":"2026-04-25T20:12:18","slug":"la-rivoluzione-di-alex-la-vespa-si-ricarica-e-riparte-lelettrico-sulle-moto-depoca","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/460820\/","title":{"rendered":"La rivoluzione di\u00a0Alex, la\u00a0Vespa si ricarica e riparte:\u00a0\u201cL\u2019elettrico sulle moto d\u2019epoca\u201d"},"content":{"rendered":"

Rimini, 25 aprile 2026 \u2013 Da un garage di Rimini alla conquista delle strade del mondo, Alex Leardini ha trasformato un sogno romantico in una rivoluzione tecnologica<\/strong>. Il ceo di Retrokit, l\u2019azienda al numero 20 di via Portogallo, ha trovato il modo di salvare le vecchie Vespe e non solo<\/strong>, dotandole di un cuore elettrico (che parte dai 3250 euro) senza tradirne l\u2019anima. Un\u2019impresa nata tra amici che oggi vanta brevetti e clienti d\u2019eccezione.<\/p>\n

\"Alex<\/p>\n

Alex ha trovato il modo di salvare le vecchie Vespe<\/p>\n

Tecnicamente, cos\u2019\u00e8 il kit? <\/strong><\/p>\n

\u201cUna scatola di montaggio con motore elettrico, batteria e tutta l\u2019elettronica. \u00c8 un sistema plug and play (collega e usa) completamente reversibile\u201d.<\/p>\n

Quindi non modificate il telaio originale della Vespa? <\/strong><\/p>\n

\u201cNo, non si tocca nulla. Si toglie il vecchio motore a scoppio e si monta il nostro. La Vespa resta lei, ma con un cuore nuovo\u201d.<\/p>\n

Quanto tempo serve per completare la trasformazione? <\/strong><\/p>\n

\u201c\u00c8 un po\u2019 come un mobile dell\u2019Ikea. Con le istruzioni e i video, in circa quattro ore un meccanico o un appassionato pu\u00f2 finire l\u2019opera\u201d.<\/p>\n

Com\u2019\u00e8 nata l\u2019avventura? <\/strong><\/p>\n

\u201cTutto \u00e8 iniziato nel 2018 nel garage di casa mia a Rimini. Due amici ingegneri, io e Leonardo Ubaldi\u201d.<\/p>\n

Da l\u00ec \u00e8 iniziata la magia?<\/strong><\/p>\n

\u201cS\u00ec, io sono un ingegnere meccanico e lui elettronico e un giorno mentre stavamo preparando le bici da downhill, ho guardato la mia vecchia Vespa 50 in fondo al garage: perch\u00e9 non farla elettrica?\u201d.<\/p>\n

Approfondisci:<\/p>\n

Migliaia di moto pronte all\u2019invasione: si parte gioved\u00ec, sar\u00e0 rock fino a sabato\"Migliaia<\/a> <\/p>\n

Dall\u2019officina casalinga siete passati subito a fare sul serio? <\/strong><\/p>\n

\u201cAll\u2019inizio era un gioco, ma il kit funzionava bene fin da subito. Partecipammo alla Startup Cup Emilia Romagna classificandoci tra i primi\u201d.<\/p>\n

Avete capito di avere tra le mani un vero business? <\/strong><\/p>\n

\u201cC\u2019era un interesse enorme da parte dei media e dei venture capital. \u00c8 stato un movimento mediatico incredibile che ci ha spinti a crederci davvero\u201d.<\/p>\n

Per\u00f2 mancava qualcosa: la legge per circolare con il Retrokit. <\/strong><\/p>\n

\u201cEsatto. In Italia non esisteva una normativa per le due ruote. Abbiamo passato anni tra tavoli tecnici a Roma e uffici ministeriali, ma alla fine ci siamo riusciti\u201d.<\/p>\n

\u00c8 stata una battaglia? <\/strong><\/p>\n

\u201cDurissima. Ma nel luglio 2022 \u00e8 finalmente arrivata la firma sul decreto 141, scritto su misura per noi\u201d.<\/p>\n

Approfondisci:<\/p>\n

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Oggi il mercato di Retrokit fino dove arriva? <\/strong><\/p>\n

\u201cSiamo forti in Germania, Olanda e Danimarca. L\u2019export in Nord Europa \u00e8 incredibile, l\u00ec amano follemente il concetto di Dolce Vita italiana\u201d.<\/p>\n

Avete anche dei clienti famosi, vero?<\/strong><\/p>\n

\u201cS\u00ec, da manager di Tesla fino a personaggi come Luca Cordero di Montezemolo o l\u2019attore Pierpaolo Spollon, che girano con le nostre creazioni\u201d.<\/p>\n

Quanto fattura Retrokit?<\/strong><\/p>\n

\u201cSiamo sopra i 500 mila euro di fatturato. Produciamo circa 200 kit all\u2019anno e una quarantina di Vespe complete totalmente restaurate\u201d.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Rimini, 25 aprile 2026 \u2013 Da un garage di Rimini alla conquista delle strade del mondo, Alex Leardini…\n","protected":false},"author":3,"featured_media":460821,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[172],"tags":[178,3658,177,25580,3452,1537,90,89,16067,7826,2718,41737],"class_list":["post-460820","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-affari","tag-affari","tag-alex","tag-business","tag-elettrico","tag-epoca","tag-it","tag-italia","tag-italy","tag-ricarica","tag-riparte","tag-rivoluzione","tag-vespa"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@it\/116467174826413684","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/460820","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=460820"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/460820\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/460821"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=460820"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=460820"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=460820"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}