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Un garage, un ingegnere elettronico e un ingegnere meccanico<\/b>. Vi ricorda qualcosa. Questa volta non si tratta di computer ma l\u2019idea che ha portato alla nascita di una start up di successo in un garage di Rimini \u00e8 comunque geniale: creare un motore elettrico (e tutta la relativa apparecchiatura elettronica) che rendesse sostenibili gli scooter d\u2019epoca<\/b> pi\u00f9 iconici della storia italiana, le Vespe. E quest\u2019anno \u2013 mentre si preparano le celebrazioni per gli 80 anni del modello inventato nel 1946 da Corradino D\u2019Ascanio \u2013 in quel garage romagnolo, nel frattempo cresciuto e divenuto fabbrica\/officina, si celebrano gli oltre 300 \u2018vespini\u2019 elettrificati in 4 anni grazie all\u2019intuizione di Alex Leardini.<\/b>\u00a0
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La Spagna verso l’omologazione<\/p>\n
I suoi Retrokit vengono oggi venduti non soltanto in Italia, ma anche in Austria, Germania, Olanda, Belgio, Paesi scandinavi (il Nord Europa pesa per il 50% delle vendite). In Spagna c\u2019\u00e8 forte interesse ma si aspetta l\u2019omologazione. \u00abStiamo trattando per commercializzarli anche in Gran Bretagna, Irlanda, e apriremo anche Retrokit America\u00bb, racconta Leardini<\/b>, che ha iniziato ad interessarsi alla mobilit\u00e0 sostenibile quando studiava all\u2019Universit\u00e0 di Bologna: \u00abSono ingegnere meccanico, nel 2017 feci un progetto per la realizzazione di un\u2019auto solare elettrica da competizione su lungo raggio (ndr. \u201cOnda solare\u201d). In quell\u2019ambito ho potuto imparare nei dipartimenti di Elettrica e di Meccanica tutto quel che serviva\u00bb.\u00a0<\/p>\n
Le prime prove su strada clandestine\u00a0<\/p>\n
Alex ne fu tanto affascinato da voler fare qualcosa di nuovo: nel 2018 con l\u2019amico Leo Ubaldi,<\/b> ingegnere elettronico (oggi Ceo della societ\u00e0), realizz\u00f2 i primi prototipi per le vecchie vespe<\/b>. \u00abRicordo che stavo preparando la mia mountain bike nel mio garage\/officina e dissi a Leo: \u2018Quella Vespa l\u00ec, di quando avevo 16 anni, non la uso pi\u00f9; che ne dici se mettiamo insieme le nostre competenze e proviamo a farla elettrica?\u2019\u00bb. E\u2019 iniziato tutto cos\u00ec, come un gioco. \u00abL\u2019abbiamo realizzata e abbiamo provato a girarci (in maniera clandestina, non essendo omologata).<\/b> La gente ci fermava, impazzivano per la curiosit\u00e0, erano tutti estasiati nel vedere una vecchia vespa storica elettrificata\u00bb.<\/p>\n
Il tortuoso iter burocratico\u00a0<\/p>\n
Nello stesso anno Alex e Leo presero parte a una competizione green: la Start Cup Emilia Romagna. Con un prototipo accompagnato da un business plan. \u00abCi facemmo aiutare dall\u2019incubatore di start up di Rimini e con la Provincia arrivammo primi su quasi 200 start up alle regionali<\/b>; quarti alla selezione finale. Senza avere ancora una societ\u00e0, n\u00e9 la minima idea di come avremmo organizzato la produzione\u00bb. Poi nel 2022 l\u2019avvio dell\u2019azienda vera e propria<\/b>, la Motoveloci srl, e dopo un lungo e tortuoso iter burocratico, l\u2019ok alla omologazione arrivato nell\u2019agosto 2023<\/b> (ad oggi Retrokit \u00e8 l\u2019unica ad aver omologato un kit di questo genere in Italia).<\/p>\n
Le richieste in crescita dall’estero<\/p>\n
\u00abIn quel primo anno di gestione ci ho messo tutti i miei risparmi, abbiamo pagato i laboratori per i vari test il motore, la componentistica<\/b>\u00bb. Con il 2026, si prepara il grande salto: \u00abFacciamo ancora 150 kit l\u2019anno in maniera molto artigianale; vorremmo questo fosse l\u2019anno di svolta, con un deciso aumento della produzione\u00bb. Anche per questo Retrokit si sta attrezzando per integrare lo staff: al momento una persona al commerciale, una al marketing e una che supervisiona la produzione. La presentazione di un mezzo completo restaurato ed elettrificato \u00e8 stata un passo necessario<\/b>\u00a0\u00abperch\u00e9 dall\u2019estero ci chiedono sempre pi\u00f9 spesso anche la Vespa Retrokit completa, chiavi in mano\u00bb.\u00a0<\/p>\n
Il ruolo della Motor Valley\u00a0<\/p>\n
Una cosa Leardini ci tiene a sottolineare: \u00abNoi non siamo competitor di Piaggio. Al contrario, alimentiamo e sosteniamo la passione per il recupero dei vecchi scooter vintage rendendoli sostenibili, ad emissioni zero. E oggi la nostra tecnologia \u00e8 matura: il prodotto funziona molto bene\u00bb. Per i 50 e i 125 ci sono il kit Lite e il kit Sport<\/b>. E a breve uscir\u00e0 un kit per Vespe pi\u00f9 potenti (sono in corso i test per la nuova omologazione). La produzione ? I motori progettati da Alex e Leo vengono assemblati a Rimini:<\/b> \u00abTutte parti meccaniche sono fatte in zona Motor Valley. A Pesaro facciamo gli ingranaggi. A San Marino i carter motore. I lamierati a Sant\u2019Arcangelo di Romagna. L\u2019impianto elettrico a Modena. Gli sviluppi dell\u2019App di gestione sono fatti in casa e le schede elettroniche a Rimini\u00bb.\u00a0<\/p>\n
Da 3250 fino a 11 mila euro<\/p>\n
Il servizio alla clientela \u00e8 completo, suddiviso su tre livelli: si pu\u00f2 acquistare il solo kit da far montare al proprio meccanico; chiedere il kit con installazione e collaudo sulla propria vespa (anche senza restaurarla); o infine chiedere restauro ed elettrificazione magari senza neppure avere lo scooter <\/b>originario. \u00abPer il cliente pi\u00f9 esigente cerchiamo noi la Vespa sul mercato degli usati. L\u2019importante \u00e8 aver voglia di possedere un mezzo unico, riconoscibile a livello storico, con impatto zero. Un mezzo con un\u2019anima, ma in chiave moderna\u00bb.\u00a0
Ci sono anche modelli personalizzati da artisti (esposti a Lucca Comics) perch\u00e9 Retrokit vuole intercettare e \u00abriportare i giovani sui ciclomotori, che negli ultimi anni hanno perso moltissimo\u00bb. I costi: si parte da 3250 euro per il kit e si arriva fino intorno agli 11 mila euro pi\u00f9 Iva per la Vespa Retrokit completa di ricerca dell\u2019usato.\u00a0<\/p>\n
27 aprile 2026 ( modifica il 27 aprile 2026 | 07:28)<\/p>\n
\n \u00a9 RIPRODUZIONE RISERVATA\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"La storia inizia come quella di Steve Jobs e amici, ma invece dei computer due giovani riminesi hanno…\n","protected":false},"author":3,"featured_media":462993,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[172],"tags":[178,3658,258759,238032,177,6913,5002,1072,3759,20682,27010,25580,23963,5427,724,19319,2615,1598,128,8256,258760,254176,6990,17070,1537,90,89,2635,258761,88211,159646,12606,10582,8888,110806,208400,1309,273,73998,141581,3338,3741,9608,258757,258762,10973,10759,9501,1359,6063,9033,6059,68963,39021,1567,1886,2641,258763,258764,258765,7642,66491,7371,258766,41737,258758],"class_list":["post-462992","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-affari","tag-affari","tag-alex","tag-alex-leo","tag-burocratico","tag-business","tag-chiedere","tag-competizione","tag-completa","tag-completo","tag-computer","tag-elettrica","tag-elettrico","tag-elettronico","tag-estero","tag-euro","tag-garage","tag-gestione","tag-giovani","tag-idea","tag-ingegnere","tag-ingegnere-elettronico","tag-ingegnere-meccanico","tag-iniziato","tag-inventato","tag-it","tag-italia","tag-italy","tag-iter","tag-iter-burocratico","tag-kit","tag-leardini","tag-leo","tag-maniera","tag-meccanico","tag-motor","tag-motor-valley","tag-motore","tag-nuova","tag-officina","tag-omologazione","tag-primi","tag-produzione","tag-propria","tag-retrokit","tag-retrokit-completa","tag-rimini","tag-romagna","tag-scooter","tag-societa","tag-solare","tag-sostenibili","tag-spagna","tag-start","tag-start-up","tag-storia","tag-successo","tag-test","tag-tortuoso","tag-tortuoso-iter","tag-tortuoso-iter-burocratico","tag-up","tag-valley","tag-vecchi","tag-vecchi-scooter","tag-vespa","tag-vespe"],"share_on_mastodon":{"url":"","error":"Validation failed: Text character limit of 500 exceeded"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/462992","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=462992"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/462992\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/462993"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=462992"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=462992"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=462992"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}