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<\/p>\n di
\n Massimiliano Jattoni Dall\u2019As\u00e9n<\/p>\n
La Cina critica l\u2019obiettivo della Commissione Ue di rafforzare le filiere interne con nuove soglie di produzione locale nei settori strategici. Ma Bruxelles difende la misura come necessaria per occupazione e sicurezza economica<\/p>\n
Con toni insolitamente espliciti, Pechino ha scelto di colpire frontalmente il piano industriale europeo<\/b>, accusando Bruxelles di introdurre barriere agli investimenti stranieri e forme di discriminazione potenzialmente in contrasto con le regole del commercio internazionale. Nel mirino c\u2019\u00e8 l\u2019Industrial Acceleration Act<\/b>, la proposta \u2014 ancora all\u2019esame dei co-legislatori europei \u2014 con cui la Commissione punta a rafforzare la produzione interna <\/b>nei settori chiave della transizione verde. Per il ministero del Commercio cinese, il rischio \u00e8 evidente: dietro la spinta al \u00abMade in Europe<\/b>\u00bb si profilerebbe una deriva protezionista.<\/p>\n
Industria europea, il ritorno della politica<\/p>\n
La replica europea resta misurata nei toni, ma ferma nella sostanza. Bruxelles difende una strategia costruita per rilanciare la base industriale<\/b> dopo anni difficili, segnati da delocalizzazioni e perdite occupazionali rilevanti, soprattutto nell\u2019automotive e nei comparti ad alta intensit\u00e0 energetica. Le soglie di contenuto europeo,<\/b> ovvero la percentuale minima di componenti\u00a0e valore economico che deve provenire dalla Ue perch\u00e9 un prodotto possa beneficiare di incentivi pubblici e accesso privilegiato agli appalti (fino al 70% per i veicoli elettrici, 25% per alluminio e cemento), non sono dettagli tecnici, ma strumenti per orientare gli investimenti e ricostruire filiere interne<\/b>. L\u2019obiettivo \u00e8 duplice: sostenere l\u2019occupazione e ridurre le dipendenze esterne in un contesto globale pi\u00f9 instabile.
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La linea sottile tra autonomia e protezionismo<\/p>\n
\u00c8 su questo equilibrio che si concentra la critica cinese. Secondo Pechino, privilegiare prodotti con origine europea negli appalti pubblici e nei meccanismi di sostegno equivale a introdurre barriere indirette<\/b>, capaci di scoraggiare la presenza di operatori stranieri. Una posizione che si inserisce in un dibattito pi\u00f9 ampio sul futuro del commercio internazionale<\/b>: quanto spazio resta per il libero mercato in una fase segnata dal ritorno delle politiche industriali, dagli Stati Uniti all\u2019Europa?<\/p>\n
Un confronto che si inserisce in tensioni pi\u00f9 ampie<\/p>\n
Il confronto si innesta su relazioni gi\u00e0 tese. Negli ultimi mesi, i rapporti tra Unione europea e Cina si sono complicati su pi\u00f9 fronti: dalle indagini europee sui sussidi alle auto elettriche cinesi alle preoccupazioni per l\u2019eccesso di capacit\u00e0 produttiva<\/b>, fino al tema della sicurezza economica<\/b>. La competizione tra Oriente e Occidente si sta spostando sempre pi\u00f9 sul terreno industriale e tecnologico, dove il controllo delle filiere assume un valore strategico.<\/p>\n
Il rischio ritorsioni e la carta del dialogo<\/p>\n
Pechino mantiene formalmente aperta la via del dialogo, ma non esclude contromisure per tutelare i propri interessi<\/b>. Bruxelles ribadisce la disponibilit\u00e0 al confronto, senza per\u00f2 arretrare sugli obiettivi di fondo. Il rischio \u00e8 quello di una dinamica di azioni e reazioni, con effetti potenzialmente rilevanti proprio sui settori \u2014 automotive, tecnologie pulite, materiali industriali \u2014 che entrambe le economie considerano strategici.<\/p>\n
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