{"id":46637,"date":"2025-08-14T07:47:15","date_gmt":"2025-08-14T07:47:15","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/46637\/"},"modified":"2025-08-14T07:47:15","modified_gmt":"2025-08-14T07:47:15","slug":"mclaren-non-sbaglia-gli-aggiornamenti-perche-la-loro-correlazione-dati-non-ha-rivali","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/46637\/","title":{"rendered":"McLaren non sbaglia gli aggiornamenti: perch\u00e9 la loro correlazione dati non ha rivali"},"content":{"rendered":"

Uno dei pilastri del successo della McLaren<\/a> in Formula 1 negli ultimi due anni \u00e8 stato lo sviluppo delle sue monoposto, in particolare quello durante la stagione, senza sbagliare un singolo aggiornamento dal Gran Premio d\u2019Austria 2023.\u00a0McLaren aveva individuato una serie di inefficienze nella piattaforma aerodinamica della MCL60, spingendo a una ristrutturazione del reparto tecnico e a un intenso ciclo di sviluppo finalizzato a ridare slancio al team.<\/p>\n

Con quel pacchetto di novit\u00e0 tecniche, McLaren pass\u00f2 dall’essere una delle squadre fanaline di coda e solo occasionalmente a punti a sognare il podio con maggior continuit\u00e0. Sebbene la base della vettura 2024 (la MCL38) fosse partita da una base solida, solo un ulteriormente pacchetto di novit\u00e0 introdotte a Miami ha messo il team sulla strada verso la vittoria del titolo costruttori.<\/p>\n

La squadra di Woking ha continuato a costruire su questo slancio, rendendo la MCL39 non solo la vettura pi\u00f9 rapida del lotto, ma anche con un vantaggio netto sulla concorrenza.\u00a0Si ritiene che i processi di correlazione di McLaren siano i migliori nel paddock, al punto che ogni aggiornamento sembra integrarsi perfettamente con il pacchetto esistente migliorandone la performance.<\/p>\n

\"Andrea <\/p>\n

Andrea Stella, Team Principal, McLaren F1 Team<\/p>\n

Photo by: Simon Galloway \/ Motorsport Images<\/p>\n

Il team principal Andrea Stella ritiene che ci\u00f2 sia dovuto al fatto che la squadra abbia centrato i \u201cfondamentali\u201d dietro ogni nuovo potenziale aggiornamento.\u00a0\u201cQuesta tendenza che siamo riusciti a stabilire, per cui gli sviluppi hanno avuto successo, \u00e8 il risultato di molti fattori. In Formula 1 non esiste una soluzione magica fondamentale per il successo. \u00c8 davvero il risultato del lavoro sui fondamentali”, ha detto il Team Principal della McLaren.\u00a0<\/p>\n

\u201cI fondamentali non riguardano solo la capacit\u00e0 di generare idee, di creare una nuova geometria di un fondo o di un\u2019ala anteriore, ma anche la comprensione delle metodologie che usi per questo sviluppo e capire quando queste metodologie saranno non solo efficaci nell\u2019essere innovative, ma anche nel darti la certezza che ci\u00f2 che hai ottenuto in galleria del vento o CFD si traduca in qualcosa che funzioni in pista”.<\/p>\n

\u201cQuesto fa parte della generazione del know-how come team, che \u00e8 una dichiarazione molto semplice, ma in realt\u00e0 \u00e8 probabilmente uno dei campi di battaglia pi\u00f9 complicati per qualsiasi squadra di Formula 1.\u00a0Abbiamo investito molto da questo punto di vista. Devo fare i complimenti alla qualit\u00e0 delle persone perch\u00e9, anche quando parliamo di metodologie, sono sempre guidate dalle persone. Sono molto fortunato ad avere a disposizione leader molto competenti e un team molto talentuoso”.<\/p>\n

\"Lando <\/p>\n

Lando Norris, McLaren<\/p>\n

Photo by: Sam Bloxham \/ Motorsport Images<\/p>\n

La correlazione in questo contesto viene misurata mentre il team raccoglie dati dai vari strumenti di simulazione e verifica che i pattern rilevati si riscontrino anche in pista durante le sessioni di prove. \u00c8 possibile che i valori numerici siano leggermente sbagliati, ma se questo scarto rimane costante, il team pu\u00f2 adattarsi correggendo le simulazioni.<\/p>\n

Inoltre, Mclaren tende a prendersi il tempo necessario con un nuovo componente, testandolo nelle libere prima di una pausa e rivedendo i dati a Woking nella settimana successiva.\u00a0Si pensi all\u2019ala anteriore che McLaren ha provato per la prima volta in Canada; la squadra l\u2019ha testata nelle prove del venerd\u00ec, ma ha deciso di non usarla in gara per aver modo di analizzare i dati, ritardandone il debutto all’Austria.\u00a0<\/p>\n

L\u2019obiettivo fissato con lo sviluppo della MCL39 era superare stabilmente la soglia delle altre squadre di vertice, e Stella ha detto che lo sviluppo continuo \u00e8 dovuto al fatto che le stime pre-stagionali sul margine rispetto agli avversari non erano sufficienti.<\/p>\n

\"Lando <\/p>\n

Lando Norris, McLaren<\/p>\n

Foto di: Simon Galloway \/ LAT Images via Getty Images<\/p>\n

\u201cSono rimasto sorpreso da questo livello di competitivit\u00e0. Quando l\u2019anno scorso abbiamo discusso quanto sforzo mettere nel migliorare la monoposto, volevamo essere decisamente molto ambiziosi. Volevamo provare a superare la situazione del \u2018vai ai weekend di gara e non sai mai chi vincer\u00e0\u2019, che avevamo l\u2019anno scorso, e abbiamo pensato che dovessimo fare pi\u00f9 del normale sviluppo, osare”.<\/p>\n

\u201cCome ci siamo riusciti? Abbiamo adottato un approccio molto aggressivo all\u2019innovazione. La MCL39 \u00e8 una vettura molto innovativa. Dal punto di vista ingegneristico. Eravamo nervosi per alcune soluzioni, non eravamo sicuri di poterle realizzare.\u00a0Ma poi, guardando i tempi sul giro e i numeri nelle simulazioni, abbiamo pensato che non sarebbe stato abbastanza. All\u2019inizio della stagione, effettivamente, non era abbastanza.\u00a0Questo \u00e8 un fattore che \u00e8 successo durante la stagione, ovvero che la vettura \u00e8 stata effettivamente aggiornata”.<\/p>\n

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