La nuova configurazione della quattro porte del Cavallino punta a estremizzarne il carattere sportivo. I principali interventi riguardano sospensioni, cambi marcia e sound<\/p>\n
Ancora pi\u00f9 sportiva, ma senza rinunciare alla versatilit\u00e0 quotidiana. Debutta con questi presupposti la nuova configurazione Handling Speciale<\/b> sulla Ferrari Purosangue<\/b>, prima quattro porte e quattro posti della Casa di Maranello. Disponibile su richiesta, questa configurazione non stravolge l’anima di un modello nato per essere utilizzato in ogni contesto, ma offre ai clienti che lo desiderano un’estremizzazione del suo carattere pi\u00f9 sportivo. Sulla Ferrari Purosangue Handling Speciale gli interventi principali hanno infatti riguardato la calibrazione delle sospensioni attive<\/b>, modificata per\u00a0aumentare la sensazione di controllo nelle curve in sequenza, e le logiche di cambiata. In tal senso sono stati resi pi\u00f9 rapidi i tempi di risposta e si \u00e8 lavorato sui cambi marcia con l’intenzione di restituire al conducente una sensazione di accelerazione pi\u00f9 decisa<\/b>. Gli ingegneri del Cavallino Rampante si sono concentrati inoltre sul sound in abitacolo, con questa configurazione che sottolinea ulteriormente la presenza del V12 aspirato<\/b>, soprattutto in fase di avviamento e accelerazione. Oltre alle modifiche tecniche, sono stati introdotti anche alcuni elementi estetici che si discostano dalla Purosangue: i cerchi<\/b> presentano un disegno specifico con nuova diamantatura, gli scudetti laterali sono realizzati in fibra di carbonio, gli scarichi montati qui sono in colorazione nero opaco. Posteriormente \u00e8 presente il simbolo del Cavallino in nero, il logo Ferrari satinato e all’interno \u00e8 presente una targa che identifica l\u2019allestimento.<\/p>\n
l’anima che non cambia\u2014 \u00a0<\/p>\n
L’obiettivo della configurazione Handling Speciale \u00e8 quello di offrire ai clienti che lo desiderano un’alternativa ancora pi\u00f9 sportiva, senza per\u00f2 stravolgere il cuore di un’auto che ha segnato un passaggio storico nella storia Ferrari. La Purosangue, come prima quattro porte e quattro posti del marchio, si adatta infatti anche ad un uso quotidiano, grazie a caratteristiche che anche nella nuova configurazione restano immutate. Non cambiano ad esempio la posizione di guida rialzata<\/b> e la fruibilit\u00e0 complessiva dell’abitacolo, come non cambia il propulsore di questa vettura. Anche la Handling Speciale monta infatti un\u00a0motore V12 aspirato in posizione centrale-anteriore da 725 Cv di potenza massima e 716 Nm di coppia, oltre al cambio al posteriore.\u00a0<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"La nuova configurazione della quattro porte del Cavallino punta a estremizzarne il carattere sportivo. I principali interventi riguardano…\n","protected":false},"author":3,"featured_media":467255,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[173],"tags":[7643,3464,7678,147628,15826,260544,6195,13358,37481,14192,260541,260542,368,260540,220234,260539,1537,90,89,273,260543,7522,22433,195,198,199,197,200,201,10162,28176,194,196],"class_list":["post-467254","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-scienza-e-tecnologia","tag-abitacolo","tag-accelerazione","tag-anima","tag-aspirato","tag-cambi","tag-cambi-marcia","tag-cambia","tag-carattere","tag-cavallino","tag-configurazione","tag-configurazione-handling","tag-configurazione-handling-speciale","tag-ferrari","tag-ferrari-purosangue","tag-handling","tag-handling-speciale","tag-it","tag-italia","tag-italy","tag-nuova","tag-nuova-configurazione","tag-porte","tag-purosangue","tag-science","tag-science-and-technology","tag-scienceandtechnology","tag-scienza","tag-scienza-e-tecnologia","tag-scienzaetecnologia","tag-speciale","tag-sportiva","tag-technology","tag-tecnologia"],"share_on_mastodon":{"url":"","error":"Validation failed: Text character limit of 500 exceeded"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/467254","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=467254"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/467254\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/467255"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=467254"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=467254"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=467254"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}