{"id":468445,"date":"2026-04-30T20:18:42","date_gmt":"2026-04-30T20:18:42","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/468445\/"},"modified":"2026-04-30T20:18:42","modified_gmt":"2026-04-30T20:18:42","slug":"honda-presenta-le-sue-contromisure-a-miami-dopo-un-inizio-da-incubo-con-aston-martin","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/468445\/","title":{"rendered":"Honda presenta le sue “contromisure” a Miami dopo un inizio da incubo con Aston Martin"},"content":{"rendered":"

In vista del Gran Premio di Miami di questo fine settimana, la Honda \u00e8 fiduciosa di aver risolto i problemi che finora hanno afflitto l’inizio della stagione 1\u00a0dell’Aston Martin.<\/a><\/p>\n

La scuderia di Silverstone \u00e8 all’ultimo posto in campionato dopo le prime tre gare con Honda come fornitore del propulsore, con la partnership afflitta da enormi problemi derivanti dalle vibrazioni eccessive del motore.<\/p>\n

Una situazione che ha causato un estremo disagio a\u00a0Fernando Alonso<\/a> e Lance Stroll<\/a> all’interno dell’abitacolo, limitando spesso il loro chilometraggio, dato che il problema ha costretto il due volte campione del mondo al ritiro in Cina.<\/p>\n

Ma nell’ultima gara in Giappone, Alonso \u00e8 diventato il primo pilota Aston Martin a completare una distanza di gara quest’anno, prima della pausa di cinque settimane dovuta alle cancellazioni dei round in Arabia Saudita e in Bahrain, legata al conflitto in Medio Oriente.<\/p>\n

Per sfruttare la pausa forzata, il marchio giapponese ha portato una delle AMR26 presso il proprio stabilimento di Sakura per sottoporla a una serie di test approfonditi al banco prova, cosa che ha essenzialmente permesso di riprodurre l\u2019azione in pista.<\/p>\n

Il responsabile in pista della Honda, Shintaro Orihara, ha dichiarato a Miami: “Abbiamo portato a Sakura la vettura da gara, poi abbiamo effettuato alcuni test, test statici, per misurare le vibrazioni della vettura reale”.<\/p>\n

\"Honda <\/p>\n

Lancio della Power Unit Honda<\/p>\n

“Poi abbiamo applicato alcune contromisure alla vettura e verificato la situazione delle vibrazioni, raccogliendo anche molti dati, poich\u00e9 in fabbrica possiamo installare numerosi sensori”.<\/p>\n

“Abbiamo raccolto tutte le conoscenze degli ingegneri HRC ed abbiamo riscontrato dei buoni progressi sulle vibrazioni. Abbiamo quindi introdotto le contromisure in questo evento”.<\/p>\n

“Abbiamo riscontrato buoni progressi sulle vibrazioni sul lato della batteria del motore e possiamo vedere anche dei buoni progressi sulle vibrazioni per il pilota. Siamo quindi curiosi di vedere come funzioner\u00e0 qui in pista”.<\/p>\n

Orihara ha rivelato che le modifiche erano “legate all\u2019hardware” e si \u00e8 detto “fiducioso” su ci\u00f2 che la Honda ha portato a Miami, ma ha rifiutato di entrare nei dettagli specifici riguardo alle “misure correttive”.<\/p>\n

Anche Mike Krack, responsabile in pista dell\u2019Aston Martin, non ha voluto entrare nei dettagli riguardo al propulsore, ma si \u00e8 mostrato pi\u00f9 disponibile a parlare del telaio, che presenta diversi problemi.<\/p>\n

Il peso dell\u2019AMR26 \u00e8 una delle preoccupazioni, dato che l\u2019auto del 2026\u00a0sembra essere di almeno 10 kg superiore al peso minimo regolamentare di 768 kg, che molte squadre non hanno raggiunto a seguito del significativo calo dagli 800 kg.<\/p>\n

“Ci saranno dei cambiamenti sulla vettura”, ha dichiarato Krack a Miami. “Abbiamo lavorato su diversi aspetti. Principalmente sull’affidabilit\u00e0, ma anche sul peso della vettura e sulla guidabilit\u00e0, che \u00e8 stato un aspetto importante; per quanto riguarda le modifiche esterne, queste verranno introdotte gara dopo gara”.<\/p>\n

\"Mike <\/p>\n

Mike Krack, Chief Trackside Officer dell’Aston Martin<\/p>\n

Foto di: Zak Mauger \/ LAT Images via Getty Images<\/p>\n

Tutto sommato, condivide anche l\u2019opinione di Orihara secondo cui questi cambiamenti dovrebbero migliorare la situazione dell\u2019Aston Martin in futuro, dato che finora non \u00e8 riuscita a conquistare alcun punto ed \u00e8 a circa due secondi in qualifica.<\/p>\n

“Il lavoro che abbiamo svolto insieme nelle ultime settimane ci consentir\u00e0 di fare un passo avanti”, ha affermato Krack.<\/p>\n

“Penso che d’ora in poi avremo sempre meno limitazioni. Se guardiamo indietro a dove eravamo, a Melbourne e Shanghai, abbiamo gi\u00e0 esaminato tutti i dettagli su come sono andate quelle gare e su come si sono svolti quegli eventi”.<\/p>\n

“Possiamo vedere chiaramente dei progressi sul fronte dell\u2019affidabilit\u00e0 e della collaborazione. Mi aspetto un altro passo avanti qui. A Suzuka abbiamo anche detto che, non appena i problemi di affidabilit\u00e0 saranno mitigati, i riflettori si accenderanno sulle prestazioni”.<\/p>\n

“Dobbiamo riconoscere che dobbiamo fare dei passi avanti anche in questo senso. Ho anche detto che non possiamo aspettarci miracoli a Miami. Stiamo migliorando passo dopo passo, sia in termini di affidabilit\u00e0 che di prestazioni, ma non dobbiamo dimenticare che lo stesso vale per i nostri concorrenti”.<\/p>\n

“Non appena inizia la stagione, \u00e8 una corsa allo sviluppo ed \u00e8 molto difficile recuperare terreno”.<\/p>\n

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