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<\/p>\nIl monegasco della Ferrari alla vigilia del GP di Miami: “Quasi tutte le squadre porteranno aggiornamenti importanti”. Lewis: “Dovremo raddoppiare gli sforzi per recuperare ma sono fiducioso”<\/p>\n
30 aprile 2026 (modifica alle 23:09) – MIAMI<\/p>\n
Tutto \u00e8 ancora possibile. Lo ripetono i piloti Mercedes, dominanti nei primi tre Gran Premi della stagione ma convinti (o forse il tentativo \u00e8 quello di convincere gli altri) che le carte di questo Mondiale siano ancora da svelare. Certezze simili a quelle degli avversari del Cavallino che, a pochi metri di distanza nel grande campo dell\u2019Hard Rock Stadium di Miami trasformato in paddock per il weekend, usano le stesse parole per presentare il quarto fine settimana di gara del campionato.<\/p>\n
aggiornamenti\u2014 \u00a0<\/p>\n
La rossa che scender\u00e0 in pista domani sar\u00e0 una vettura fortemente rivista dal punto di vista aerodinamico dopo il lungo lavoro di sviluppo condotto dal team di Maranello nel mese di aprile: “Sar\u00e0 molto interessante vedere dove siamo con i nuovi sviluppi – ha spiegato a Miami Charles Leclerc – perch\u00e9 quasi tutte le squadre porteranno aggiornamenti importanti e sar\u00e0 come vedere delle vere e proprie macchine in alcuni casi, e questo potrebbe cambiare degli equilibri”. In una stagione di scoperta e sviluppo come quella appena iniziata, ogni pacchetto importante pu\u00f2 infatti rappresentare un cambio di forze in ottica Mondiale, dove oggi Ferrari \u00e8 seconda alle spalle di Mercedes e davanti a McLaren: “Norris e Piastri erano molto vicini a noi nell\u2019ultimo weekend di gara – ha spiegato il monegasco – quindi un aggiornamento potrebbe incidere molto. Per quanto riguarda Mercedes invece sar\u00e0 difficile, considerando il vantaggio da cui partivano”.<\/p>\n
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cambiamenti\u2014 \u00a0<\/p>\n
A non preoccupare i ferraristi, sul piano sportivo, sono invece i cambiamenti apportati in qualifica e gara dalla Fia per andare incontro alle richieste di team e piloti dopo i primi GP con il nuovo regolamento: “Stiamo andando nella giusta direzione senza avere reazioni eccessive – ha spiegato Leclerc – la modifica alle partenze per esempio non incider\u00e0 sul nostro ‘vantaggio’ al via e sugli ottimi start che abbiamo avuto fin ora, sar\u00e0 solo un aiuto per chi partir\u00e0 molto male al fine di non creare situazioni di stallo delle vetture pericolose”. Il lavoro della Federazione ha quindi soddisfatto Leclerc, che guarda con fiducia al resto del campionato: “Mi sono sentito ascoltato come pilota nelle richieste e nei consigli che abbiamo dato. Normalmente noi piloti siamo programmati per guardare solo alla performance, ma stavolta l’abbiamo messa da parte per far s\u00ec che queste vetture tornino a sembrare delle vere Formula 1, specialmente in qualifica dove siamo stati pi\u00f9 critici. C’erano dei filtri software, dei comportamenti bizzarri per cui se andavi a tavoletta e poi alzavi il piede accadeva qualcosa di diverso da ci\u00f2 che volevi. Ora \u00e8 stato risolto e potremo tornare a guidare con l’istinto, anche se ovviamente ci sar\u00e0 altro lavoro da fare nel corso della stagione”.\u00a0<\/p>\n
pioggia\u2014 \u00a0<\/p>\n
Un grande punto di domanda su queste vetture resta per\u00f2 legato al comportamento sul bagnato, una condizione su cui sono gi\u00e0 state apportate delle modifiche da parte della Fia ma su cui non c\u2019\u00e8 stato un riscontro effettivo in pista. Condizione che potrebbe arrivare domenica, in vista di un Gran Premio che si preannuncia essere in condizioni di bagnato: “La cosa strana di queste vetture \u00e8 che sul bagnato rischi di arrivare in fondo al rettilineo con una velocit\u00e0 pi\u00f9 elevata rispetto all\u2019asciutto, perch\u00e9 non hai il taglio del motore che avresti in altre condizioni, visto che le batterie non usano la stessa energia con il bagnato. Ti trovi in situazioni complicate con visibilit\u00e0 zero, a tavoletta, sperando solo che chi ti precede non sia pi\u00f9 lento di te o che non ci siano problemi. Prima era relativamente facile capire certe cose mentre ora non pi\u00f9. In quelle condizioni noi piloti diventiamo dei passeggeri, non \u00e8 questione di coraggio. La speranza \u00e8 che le piccole modifiche fatte durante la pausa bastino, ma solo il tempo ci dir\u00e0 se abbiamo fatto abbastanza”. Su eventuali spostamenti della gara in condizioni di temporale che ne metterebbero a rischio la fattibilit\u00e0 il monegasco non ha escluso varie opzioni: “Non sapevo di possibili cambi d’orario, se la situazione sar\u00e0 pessima decideranno che cosa fare come si \u00e8 sempre fatto”.<\/p>\n
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hamilton\u2014 \u00a0<\/p>\n
\u00c8 un Lewis Hamilton entusiasta quello che si \u00e8 presentato nel paddock di Miami dopo un mese di stop dalla Formula 1: “Non vedevo l\u2019ora \u2013 ha ammesso il britannico \u2013 e sar\u00e0 interessante scoprire a che punto saremo dopo tutto il lavoro fatto con la squadra”. Un impegno che Hamilton ha raccontato in prima persona, portando all\u2019attenzione il grande impegno del team di Maranello nel provare a chiudere il gap con la Mercedes: “Ho passato un po\u2019 di tempo in pista perch\u00e9 abbiamo avuto un filming day a Monza e io ho avuto anche l\u2019occasione di fare un test di due giorni a Fiorano in condizioni di pista bagnata – ha raccontato – il che mi aiuter\u00e0 in caso di pioggia domenica in gara. Poi ovviamente c\u2019\u00e8 stato tanto lavoro sia dal punto di vista dell\u2019allenamento fisico e sia al simulatore e in fabbrica, con il team abbiamo analizzato ci\u00f2 che non \u00e8 andato nei primi appuntamenti e fatto dei passi avanti”. Hamilton \u00e8 tornato a parlare anche dei problemi riscontrati in pista a Suzuka, rivelando che con la squadra si \u00e8 venuti a capo della situazione: “Nell’ultima gara sentivo di avere meno potenza ma dopo un’analisi profonda si \u00e8 capito che non era il motore il problema, era l’integrazione dei sistemi che ci ha causato un deficit ed \u00e8 stato importante capire cosa non andava”.\u00a0<\/p>\n