{"id":470573,"date":"2026-05-02T06:25:24","date_gmt":"2026-05-02T06:25:24","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/470573\/"},"modified":"2026-05-02T06:25:24","modified_gmt":"2026-05-02T06:25:24","slug":"la-nuova-mazda-mx-5-nascera-anche-grazie-agli-italiani","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/470573\/","title":{"rendered":"La nuova Mazda MX-5 nascer\u00e0 anche grazie agli italiani"},"content":{"rendered":"

Icona senza tempo e simbolo del piacere di guida, la Mazda MX-5<\/strong> si avvia verso una nuova generazione che, pur essendo ancora lontana (dovremo aspettare ancora un paio d’anni), prende forma gi\u00e0 oggi grazie anche al confronto diretto con gli appassionati, persino in Italia.<\/p>\n

\u00c8 da qui che sono partita per intervistare Roberto Pietrantonio<\/strong>, Amministratore Delegato di Mazda Motor Italia, con cui ho approfondito i temi centrali del presente e del futuro del marchio: dall\u2019evoluzione della spider alle strategie sui modelli freschi di Model Year come la CX-60 o la CX-80, passando per il ruolo del mercato italiano in un contesto complesso come quello attuale.<\/p>\n

Abbiamo anche parlato di Ferrari<\/strong> e della vicenda legata al nome “Luce”.<\/p>\n

Roberto Pietrantonio<\/p>\n

Roberto Pietrantonio lavora nel settore automotive da quasi 30 anni. Ha iniziato la sua carriera in Fiat per poi passare nel 2003 in Mazda Motor Italia, dove ha ricoperto diversi ruoli, occupandosi in particolare per molti anni della comunicazione aziendale. Nel 2016 \u00e8 stato nominato Managing Director.<\/p>\n

Per la nuova MX-5 dovremo aspettare, pu\u00f2 anticiparci qualcosa sul suo sviluppo?<\/p>\n

Posso dire che recentemente una delegazione di ingegneri giapponesi<\/strong> \u00e8 stata in Italia per incontrare le community della MX-5. \u00c8 un approccio molto coerente con la filosofia Mazda: ascoltare direttamente gli appassionati<\/strong>. Siamo fortunati ad avere gruppi di clienti estremamente coinvolti, che hanno fornito feedback preziosi ai nostri ingegneri, gi\u00e0 al lavoro sul futuro della nostra icona.<\/p>\n

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La nuova\u00a0Mazda MX-5 immaginata da Motor1.com<\/p>\n

Foto di: Motor1.com<\/p>\n

Quindi anche gli appassionati italiani vengono ascoltati?<\/p>\n

Assolutamente s\u00ec. In Europa, Italia, Germania e Regno Unito sono tra i mercati pi\u00f9 importanti per la MX-5.<\/p>\n

Durante questi incontri vengono raccolti dati strutturati?<\/p>\n

S\u00ec, a seconda del contesto e degli interlocutori. Gli ingegneri raccolgono informazioni organizzate, anche grazie al supporto del team italiano. La MX-5<\/a> \u00e8 un\u2019auto globale<\/strong> e il confronto coinvolge clienti di tutto il mondo, dagli Stati Uniti all\u2019Australia. Tuttavia, emerge un elemento comune: la volont\u00e0 di preservare il DNA<\/strong> della vettura. Come dico spesso, anche quando le auto voleranno, la MX-5 continuer\u00e0 a far sorridere chi la guida.<\/p>\n

Possiamo dire che le Mazda nascono “dal basso”?<\/p>\n

S\u00ec, Mazda<\/a> mette al centro l\u2019uomo e la passione per l\u2019automobile. L\u2019interazione con i clienti \u00e8 fondamentale: non si basa solo sui dati, ma anche su un confronto diretto e umano. Lo abbiamo visto con la CX-60<\/a>: gli aggiornamenti, anche nel design, derivano dai feedback degli utenti.<\/p>\n

\"Mazda<\/p>\n

Foto di: Mazda<\/p>\n

Com’\u00e8 cambiata la CX-60 MY 2026?<\/p>\n

\u00c8 la terza evoluzione dal lancio del 2022. Segue il principio giapponese del Kaizen<\/strong>, ovvero il “miglioramento continuo”, basato sull\u2019esperienza di migliaia di clienti. Per il 2026 siamo intervenuti soprattutto su dinamica di guida, sospensioni e sterzo, per migliorare il bilanciamento tra sportivit\u00e0 e comfort. Il nostro obiettivo \u00e8 offrire un\u2019esperienza di guida che migliori con il tempo, coerente con il piacere di guida tipico di Mazda. Questo risultato nasce da un approccio olistico che integra design, telaio, motore ed elettronica.<\/p>\n

Abbiamo anche migliorato la silenziosit\u00e0 con doppi vetri anteriori e interventi sull\u2019isolamento del vano motore. Sul fronte sicurezza, gi\u00e0 ai massimi livelli, abbiamo introdotto un sistema che in caso di incidente mette in sicurezza l\u2019auto e facilita i soccorsi.<\/p>\n

\"<p>Mazda<\/p>\n

Mazda CX-60 (2026), gli interni<\/p>\n

Foto di: Mazda<\/p>\n

Parliamo di motori: a chi si rivolgono le diverse soluzioni?<\/p>\n

Il diesel \u00e8 ideale per chi percorre molti chilometri e cerca efficienza senza rinunciare a prestazioni e comfort. Il plug-in hybrid, invece, \u00e8 perfetto per chi pu\u00f2 sfruttare l\u2019elettrico nei tragitti quotidiani e avere un motore termico per i viaggi pi\u00f9 lunghi.<\/p>\n

Il diesel 3.3 sei cilindri mild hybrid \u00e8 compatibile con carburanti HVO<\/strong>, che possono ridurre le emissioni di CO2 fino al 77%. Il plug-in, invece, \u00e8 il modello stradale pi\u00f9 potente mai prodotto da Mazda.<\/p>\n

\"<p>Mazda<\/p>\n

Mazda CX-60 MY 2026, la prova di Motor1.com<\/p>\n

Foto di: Mazda<\/p>\n

Com’\u00e8 nato il nuovo colore?<\/p>\n

Fa parte della gamma di vernici Takumi Nuri<\/strong>, introdotta con il Rosso Soul, colore simbolo del design Mazda. Si tratta di finiture ispirate alla tradizione artigianale giapponese dei maestri \u201cTakumi\u201d, ma realizzate con tecnologie industriali avanzate.<\/p>\n

La particolare struttura a triplo strato, con livelli traslucidi e trasparenti, crea profondit\u00e0 e giochi di luce che esaltano le linee della carrozzeria. Il risultato \u00e8 un effetto dinamico: colori come il Rosso Soul Crystal o il Machine Grey cambiano aspetto a seconda della luce e dell\u2019ambiente, valorizzando il design essenziale tipico di Mazda e rendendolo sempre diverso e pi\u00f9 espressivo.<\/p>\n

Quest’anno ci sar\u00e0 un aggiornamento anche per la CX-80?<\/p>\n

S\u00ec, la CX-80<\/a> segue un percorso parallelo alla CX-60. \u00c8 pi\u00f9 lunga, arriva quasi a 5 metri, e pu\u00f2 avere tre file di sedili<\/strong>, quindi si rivolge a famiglie numerose o a chi ha esigenze di spazio maggiori. Anche qui gli aggiornamenti che vedrete derivano dai feedback dei clienti.<\/p>\n

Quanto conta il mercato italiano e cosa vi aspettate dal 2026?<\/p>\n

L\u2019Italia \u00e8 un mercato chiave. I modelli CX-30<\/a> e CX-5<\/a> sono molto importanti, con quest\u2019ultima appena arrivata alla terza generazione. Tuttavia, non ci aspettiamo una crescita significativa<\/strong> del mercato nel 2026, anche a causa del contesto economico.<\/p>\n

Per Mazda, per\u00f2, prevediamo una crescita grazie ai nuovi modelli, come la CX-6e elettrica<\/a>, che ha gi\u00e0 suscitato interesse. Resta per\u00f2 la sfida della diffusione dell\u2019elettrico in Italia, ancora indietro rispetto ad altri Paesi.<\/p>\n

\"<p>Mazda<\/p>\n

Foto di: Mazda<\/p>\n

Nelle scorse settimane si \u00e8 parlato molto della vicenda Mazda-Ferrari Luce, cosa pu\u00f2 dirci?<\/p>\n

Ho due considerazioni da fare. La prima riguarda il legame tra Mazda e l\u2019Italia<\/strong>: \u00e8 una relazione storica, testimoniata anche da modelli del passato con nomi italiani e da collaborazioni con designer del nostro Paese. Questo ha contribuito a rendere Mazda un marchio unico nel panorama giapponese, con un\u2019identit\u00e0 stilistica ben distinta.<\/p>\n

Per quanto riguarda la vicenda, come avete gi\u00e0 scritto, non \u00e8 successo nulla<\/a>: non c\u2019\u00e8 mai stato alcun conflitto. Anzi, per un marchio come Mazda, che ha nella passione per l\u2019automobile la propria ragion d\u2019essere, Ferrari rappresenta un punto di riferimento naturale. C\u2019\u00e8 sempre stata grande stima reciproca<\/strong> e anche in Italia il rapporto tra i due brand \u00e8 stato positivo. La situazione si \u00e8 quindi chiusa con serenit\u00e0, senza alcun motivo di tensione.<\/p>\n

Mazda <\/p>\n